Η ΕΕ έχει ήδη επιβάλει «καμπάνα» στην Ελλάδα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για ζητήματα τηλεπικοινωνιών

«Από τα πλέον κλασικά “φοιτητικά ανέκδοτα” είναι ότι το σύστημα ελέγχου του FIR δεν μεταφέρθηκε ποτέ ουσιαστικά από το αεροδρόμιο του Ελληνικού στο “Ελευθέριος Βενιζέλος”», σημείωσε ο Μανώλης Βλατάκης-Καραγκούνης μιλώντας στο Cretaone 102,3 και στη δημοσιογράφο Αντιγόνη Ανδρεάκη.

Όπως εξήγησε, η αρχιτεκτονική του συστήματος παραμένει ουσιαστικά στην εποχή του Ελληνικού, γεγονός που καθιστά το περιστατικό όχι απλώς σοβαρό αλλά και αποκαλυπτικό για τις χρόνιες αδυναμίες των υποδομών. «Είναι πρωτόγνωρο για τα ευρωπαϊκά δεδομένα να κλείνει FIR για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα», τόνισε.

Καμπάνα Ευρωπαικής Ένωσης στην Ελλαδα για ζητήματα τηλεπικοινωνιών

Ο κ. Βλατάκης-Καραγκούνης υπενθύμισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη επιβάλει “καμπάνα” στην Ελλάδα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για ζητήματα τηλεπικοινωνιών, ενώ εκκρεμεί και δεύτερη υπόθεση που αφορά το επίπεδο και την επάρκεια του εξοπλισμού που διαθέτει το ελληνικό κράτος για τη διαχείριση του FIR.

Σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, θα έπρεπε να υπάρχουν τουλάχιστον τρία ανεξάρτητα συστήματα, κάτι που – όπως άφησε να εννοηθεί – δεν λειτουργεί στην πράξη όπως προβλέπεται.

«Δεν αιτιολογείται το σενάριο της κυβερνοεπίθεσης»

Αναφερόμενος στα σενάρια κυβερνοεπίθεσης, εμφανίστηκε επιφυλακτικός: «Καταλαβαίνω ότι ο κόσμος έχει συνηθίσει να αποδίδει κάθε σοβαρό πρόβλημα σε κυβερνοεπιθέσεις, όμως αυτό που συνέβη δεν ερμηνεύεται με όρους φυσικής επιστήμης ως επίθεση».

Όπως είπε, το γεγονός ότι ένας “λευκός θόρυβος” εμφανίστηκε περίπου στις 9 το πρωί και υποχώρησε γύρω στις 5 το απόγευμα, όταν οι συχνότητες είχαν αδειάσει, «δείχνει πολύ περισσότερο τεχνικό πρόβλημα και συστήματα που χρειάζονται εκσυγχρονισμό, παρά εξωτερική επίθεση».

«Εδώ και 25 χρόνια ακούμε ότι το ελληνικό κράτος βρίσκεται σε φάση εκσυγχρονισμού. Ήρθε η ώρα να εκσυγχρονιστεί πραγματικά», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος εξήγησε ότι ο εντοπισμός της πηγής του λευκού θορύβου δεν ήταν εφικτός, ακριβώς επειδή όλα συγκλίνουν στο ότι πρόκειται για τεχνική αστοχία. Ξεκαθάρισε πάντως πως δεν υπήρξε ζήτημα ασφάλειας πτήσεων, κάτι που – όπως είπε – «το γνωρίζουμε πολύ καλά».

Το πραγματικό πρόβλημα, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι η δυσφήμηση της χώρας και το τεράστιο οικονομικό κόστος που συνοδεύει τέτοια περιστατικά. «Τα αεροπλάνα είναι ασφαλή. Το ζητούμενο είναι να εμπεδωθεί ξανά η εμπιστοσύνη», σημείωσε.

«Η υβριδική απειλή μπορεί να έρθει όταν διαπιστώνονται διάτρητα συστήματα»

Κλείνοντας, τόνισε την ανάγκη να σταματήσει η λογική των πρόχειρων λύσεων: «Ας επενδύσουμε επιτέλους σε τεχνολογία αιχμής, αντί να μπαλώνουμε διαρκώς διάτρητα συστήματα». Προειδοποίησε μάλιστα ότι η πραγματική υβριδική απειλή μπορεί να έρθει αργότερα, «όταν κάποιος γνωρίζει πλέον τις παθογένειες των επικοινωνιακών συστημάτων της χώρας».

«Στην Ελλάδα δεν πρέπει να ενεργοποιούμαστε εκ των υστέρων και με τον φόβο ενός ατυχήματος», κατέληξε.

Παρακολουθείστε ολόκληρη την εκπομπη:

Σύνοψη άρθρου

Το πρόβλημα στο FIR της Ελλάδας είναι τεχνικό και χρόνιο, με τις υποδομές να παραμένουν απαρχαιωμένες.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη επιβάλει κυρώσεις στην Ελλάδα για ζητήματα τηλεπικοινωνιών, με εκκρεμή δεύτερη υπόθεση.
Δεν υπάρχουν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης, αλλά το γεγονός υποδεικνύει ανάγκη για εκσυγχρονισμό των συστημάτων.
Το πραγματικό πρόβλημα είναι η δυσφήμηση της χώρας και το οικονομικό κόστος, ενώ απαιτείται επένδυση σε τεχνολογία αιχμής.

#ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ #ΕΛΛΑΔΑ