Ανατροπή με το αεροδρόμιο Σητείας – Πότε και πως θα προχωρήσει τελικά η παραχώρηση σε ιδιώτες!

Με κανονικό διεθνή διαγωνισμό μέχρι το καλοκαίρι η διαδικασία αξιοποίησης των 22 κρατικών περιφερειακών αεροδρομίων 

Ανατροπή με το αεροδρόμιο Σητείας και τα άλλα 21 περιφερειακά αεροδρόμια που παραμένουν μέχρι τώρα σε κρατικά χέρια αφού η παραχώρηση σε ιδιώτες (μετά από μια στασιμότητα ετών_ αναμένεται να  δρομολογηθεί μεν σχετικά σύντομα, μέσα δηλαδή στους προσεχείς 2-3 μήνες, αλλά με διαφορετικό-όπως όλα δείχνουν- μοντέλο και σκεπτικό.

Γιατί ανατροπή;

Ο αερολιμένας «Βιτσέντζος Κορνάρος» στη Σητεία  συγκαταλέγεται στη λίστα των 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας για τα οποία δρομολογείται η από κοινού παραχώρηση-αξιοποίησή τους, με βάση τα πλάνα του Υπερταμείου (ή όπως είναι ο επίσημος τίτλος, της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας).

Τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια που θα παραχωρηθούν είναι αυτά της Αλεξανδρούπολης, του Αράξου, της Αστυπάλαιας, της Ικαρίας, των Ιωαννίνων, της Καλύμνου, της Καρπάθου, της Κάσου, του Καστελόριζου, της Καστοριάς, της Κοζάνης, των Κυθήρων, της Λέρου, της Νέας Αγχιάλου, της Λήμνου, της Νάξου, της Μήλου, της Πάρου, της Σητείας, της Σκύρου, της Χίου και της Σύρου. Εκτός του πακέτου βρίσκεται φυσικά το αεροδρόμιο Ηρακλείου καθώς το σημερινό θα κλείσει και το διάδοχο του αεροδρόμιο στο Καστέλλι Πεδιάδας τελεί ήδη υπό σχήμα παραχώρησης και βεβαίως και αεροδρόμιο της Καλαμάτας όπου έχει προχωρήσει μεμονωμένη διαγωνιστική διαδικασία.

Το προηγούμενο πλάνο για κλειστή πρόσκληση σε υφιστάμενους παραχωρησιούχους

Η πολυσυζητημένη παραχώρηση-αναβάθμιση των 22 κρατικών περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, ανάμεσα στα οποία δεσπόζει φυσικά το αεροδρόμιο Σητείας, αναμενόταν με βάση τον σχεδιασμό που έμοιαζε να «κλειδώνει» τους προηγούμενους μήνες όχι μέσω της κλασσικής οδού ενός κανονικού ανοιχτού διαγωνισμού αλλά  μέσω μιας κλειστής διαγωνιστικής διαδικασίας. Μιας διαδικασίας δηλαδή με την συμμετοχή μονάχα υφιστάμενων παραχωρησιούχων αερολιμένων στη χώρα μας.

Η αρχική σκέψη ήταν δηλαδή να κληθούν μόνον οι υφιστάμενοι παραχωρησιούχοι των μεγαλύτερων ελληνικών αεροπορικών υποδομών και ως αντάλλαγμα για τις επενδύσεις που θα πρέπει να υλοποιήσουν στα 22 αεροδρόμια να λάβουν ειδικά κίνητρα, όπως ενδεχομένως χρονική παράταση στις υφιστάμενες συμβάσεις παραχώρησης που έχουν σήμερα.

Ως γνωστόν 3 είναι οι υφιστάμενοι παραχωρησιούχοι: Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η Fraport Greece (η οποία διαχειρίζεται εδώ και μια 9ετία περίπου 14 περιφερειακά αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων και το αεροδρόμιο Γιάννης Δασκαλογιάννης των Χανίων) και η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports, η οποία έχει πάρει με σύμβαση παραχώρησης το διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι Πεδιάδας.

Οι 3 υφιστάμενοι παραχωρησιούχοι θα καλούνταν, με βάση το συγκεκριμένο πλάνο,  να καταθέσουν ολοκληρωμένα επενδυτικά και επιχειρησιακά σχέδια για το σύνολο των 22 αεροδρομίων, σε ένα  deal θα έχει μια λογική δούναι και λαβείν σε επίπεδο παραχωρήσεων. Αναμενόταν δηλαδή να δοθούν κίνητρα προς τους παραχωρησιούχους που θα έχουν να κάνουν κατά βάση με τις υφιστάμενες παραχωρήσεις. Κίνητρα είτε π.χ σε επίπεδο επιμήκυνσης των συμβάσεων παραχώρησης, είτε ακόμα-ακόμα σε επίπεδο θέσπισης πρόσθετων τελών ανά επιβάτη.

(ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ/EUROKINISSI)

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Σούδα: Πούλησαν σε πεζοναύτη πιτόγυρο για 17 ευρώ

Η ανατροπή από το Υπερταμείο που πάει τελικά σε ανοιχτό, διεθνή διαγωνισμό

Τελικά όμως το πλάνο άλλαξε! Φαίνεται πως στο Υπερταμείο το σκέφτηκαν και το ξανασκέφτηκαν, μιας και μια τέτοια κλειστή διαγωνιστική διαδικασία θα χρειαζόταν ειδική έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Κάτι που αφενός θα ήταν πολύ χρονοβόρο και αφετέρου θα τελούσε υπό αίρεση και αμφιβολίες αν θα γινόταν αποδεκτό!

Αφού τα έβαλαν λοιπόν κάτω στο Υπερταμείο, φαίνεται ότι αποφάσισαν να αλλάξουν ρότα. Αφήνουν επί του παρόντος τουλάχιστον, στην άκρη το πλάνο της κλειστής διαδικασίας μονάχα με υφιστάμενους παραχωρησιούχους αεροδρομίων και ετοιμάζονται να πάνε σε έναν κανονικό ανοιχτό, διεθνή διαγωνισμό αναζητώντας επενδυτή ή επενδυτές!

Στόχος του Υπερταμείου είναι η παραχώρηση να έχει διάρκεια γύρω στα 40 έτη. Με βάση όλες τις συγκλίνουσες πληροφορίες, τα 22 αεροδρόμια (συμπεριλαμβανομένου της Σητείας) θα προκηρυχθούν προς παραχώρηση όλα μαζί, σε ένα ενιαίο δηλαδή  cluster και όχι διαχωρισμένα σε  δύο ή τρεις ομάδες όπως έγινε με τα 14 αεροδρόμια που ανέλαβε τελικά η Fraport Greece.

Μετά την αναθεώρηση του σχεδιασμού, αναμένεται να βγει σχετικά σύντομα, ένας διεθνής διαγωνισμός, με στόχο  την προσέλκυση όσο το δυνατόν περισσότερων υποψήφιων επενδυτών… Αντιθέτως, αν διατηρούνταν το πλάνο της κλειστής διαδικασίας, τότε θα πήγαινε χρονικά για το 2027, αφού εκτιμάται ότι μονάχα για να ανάψει το «πράσινο φως» από την Κομισιόν θα απαιτούνταν γύρω στον 1 χρόνο!

Σε κάθε περίπτωση, αναμένουμε με ενδιαφέρον τις εξελίξεις και τον επικείμενο, μέσα στους προσεχείς μήνες ή και εβδομάδες, διεθνή διαγωνισμό για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, που θα φέρει την 3η ιδιωτικοποίηση αερολιμένα στην Κρήτη. Κι αυτό γιατί αν όντως προχωρήσει αυτή η παραχώρηση, το αεροδρόμιο «Βιτσέντζος Κορνάρος» της Σητείας θα πάρει «σκυτάλη» από το αεροδρόμιο« Ι. Δασκαλογιάννης» των Χανίων, που έχει περάσει εδώ και μερικά χρόνια στην «ιδιοκτησία» της γερμανικής Fraport και το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Πεδιάδας που κατασκευάζεται και θα λειτουργεί από τον παραχωρησιούχο όμιλο ΤΕΡΝΑ-GMR.