Η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική

Η αλήθεια είναι μία. O κόσμος σήμερα θέλει βοήθεια για να αλλάξει αυτοκίνητο. Δεν το κάνει από πολυτέλεια, αλλά επειδή η τεχνολογία και οι κανόνες έχουν αλλάξει το παιχνίδι. Στην καθημερινότητα του οδηγού, το κόστος έχει εκτιναχθεί.

Ένα αυτοκίνητο που πριν λίγα χρόνια κόστιζε 12.000 ευρώ, σήμερα πωλείται κοντά στις 20.000. Η αύξηση δεν είναι ένα καπρίτσιο των αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά αποτέλεσμα των ίδιων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει ολοένα και πιο αυστηρές απαιτήσεις για την ασφάλεια και τις εκπομπές ρύπων, με αποτέλεσμα κάθε νέο όχημα να ενσωματώνει τεχνολογίες που στοιχίζουν ακριβά. Αυτό το κόστος, νομοτελειακά, μεταφέρεται στον καταναλωτή.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, εμφανίζονται ειδήσεις και δημοσιεύματα που μιλούν για «υποχρεωτική απόσυρση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο». Αυτές οι «προειδοποιήσεις» μόνο κακό κάνουν. Δημιουργούν φόβο, αβεβαιότητα και εντέλει εκμεταλλεύονται την αγωνία των πολιτών. Η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική: δεν υπάρχει καμία περίπτωση να υπάρξει γενική, υποχρεωτική απόσυρση σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Τέτοιο μέτρο δεν είναι ούτε θεσμικά εφικτό ούτε πολιτικά ανεκτό.

Η πολιτική για την απόσυρση είναι αποκλειστικά θέμα των κρατών-μελών. Κάθε χώρα, ανάλογα με την οικονομική της δυνατότητα, το εμπορικό της ισοζύγιο και τις προτεραιότητές της, μπορεί να προσφέρει ή όχι κίνητρα για την αντικατάσταση των παλαιών οχημάτων. Δεν είναι ενιαία ευρωπαϊκή επιταγή. Και φυσικά, η Ελλάδα οφείλει να εξετάσει πολύ προσεκτικά τα δεδομένα πριν λάβει αποφάσεις: από το δημοσιονομικό κόστος, μέχρι την ανάγκη στήριξης της αγοράς και της βιομηχανίας.

Ναι, ο κόσμος θέλει μια βοήθεια για να καλύψει το κόστος που σήμερα συνοδεύει την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου. Και πράγματι, τα κίνητρα απόσυρσης ή ανανέωσης στόλου μπορούν να δώσουν ανάσα στην κοινωνία, στην αγορά και στο περιβάλλον. Όμως, είναι ντροπή να καλλιεργείται η εντύπωση πως «έρχεται από τα πάνω» μια μαζική ευρωπαϊκή απόφαση που θα πετάξει τα παλιά αυτοκίνητα στον κάλαθο των αχρήστων.

Μύθοι και αλήθειες

Υποχρεωτική απόσυρση και νέο πιστοποιητικό για μεταχειρισμένα που δηλώνουν “τέλος ζωής”	Δεν υπάρχει μέχρι στιγμής νομική πρόταση ΕΕ που να απαιτεί κάτι τέτοιο σε όλες τις χώρες. Πιθανότερο είναι να προχωρήσουν σε κατευθυντήριες γραμμές, φορολογικά ή κινήτρων, παρά υποχρεωτικούς αποκλεισμούς.
Απαγόρευση πώλησης μεταχειρισμένων που περνούν ΚΤΕΟ	Αν τα οχήματα περνούν υποχρεωτικούς ελέγχους (ΚΤΕΟ), τότε θεωρούνται τεχνικά ασφαλή — το να μην μπορεί να μεταβιβαστεί όμως εξαιτίας άλλων κριτηρίων θα είναι νομικά θολό και πιθανόν να συγκρουστεί με δικαιώματα ιδιοκτησίας.
Η πολιτική πίεση για ηλεκτρικά και η αύξηση των τιμών των νεών αυτοκινήτων

Σύνοψη άρθρου

Ο κόσμος χρειάζεται βοήθεια για να αλλάξει αυτοκίνητο λόγω αυξημένου κόστους και νέων τεχνολογικών απαιτήσεων.
Η αύξηση των τιμών οφείλεται στις αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές για ασφάλεια και εκπομπές ρύπων.
Δεν υπάρχει πιθανότητα για γενική, υποχρεωτική απόσυρση σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η πολιτική απόσυρσης είναι αρμοδιότητα των κρατών-μελών και εξαρτάται από τις δικές τους προτεραιότητες.