Η νέα πλατφόρμα που «καρφώνει» τους παράνομα παρκαρισμένους στην Ελλάδα

Ο νέος ΚΟΚ είναι πλέον πολύ αυστηρότερος

Μέσα σε λίγες ημέρες χιλιάδες πολίτες έχουν αρχίσει να καταγράφουν αυτοκίνητα που κλείνουν πεζοδρόμια, ράμπες ΑμεΑ και διαβάσεις και δίνει τη δυνατότητα άμεσης ενημέρωσης της Αστυνομίας. Το έχουμε δει όλοι. Ένα αυτοκίνητο πάνω στο πεζοδρόμιο. Ένα δεύτερο ακριβώς μπροστά στη ράμπα ΑμεΑ. Ένα τρίτο παρκαρισμένο πάνω στη διάβαση πεζών.

Για πολλούς οδηγούς είναι «μόνο για πέντε λεπτά». Για έναν άνθρωπο όμως που κινείται με αναπηρικό αμαξίδιο, έναν ηλικιωμένο, έναν γονέα που σπρώχνει παιδικό καρότσι ή ακόμη και έναν πεζό, αυτά τα πέντε λεπτά μπορεί να σημαίνουν ότι η διαδρομή απλώς σταματά.

Αυτό ακριβώς επιχειρεί να καταγράψει το xorisempodia.gr, μια νέα ελληνική πλατφόρμα πολιτών που εξαπλώνεται με εντυπωσιακή ταχύτητα σε ολόκληρη τη χώρα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Ελαιομάζωμα στην Κρήτη: Πόσα κιλά ελιές πρέπει να βγάλει ένα χωράφι για να «βγει» το μεροκάματο;

Στον έλεγχο των στοιχείων της πλατφόρμας στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, ο δημόσιος χάρτης είχε ήδη ξεπεράσει τις 2.600 αναφορές σε 198 διαφορετικές περιοχές της Ελλάδας. Από αυτές, οι 1.777 αφορούσαν οχήματα που εμπόδιζαν πεζοδρόμια, οι 579 ράμπες ΑμεΑ και οι 258 διαβάσεις. Παράλληλα είχαν ήδη ετοιμαστεί μέσω της υπηρεσίας σχεδόν 1.700 SMS προς το 100. Οι αριθμοί είναι δυναμικοί και μεταβάλλονται όσο προστίθενται νέες καταγραφές.

Η Αθήνα εμφανιζόταν πρώτη με περισσότερες από 400 αναφορές και ακολουθούσε η Θεσσαλονίκη με πάνω από 180. Ψηλά στη λίστα βρίσκονται επίσης περιοχές όπως η Αγία Βαρβάρα, το Χαλάνδρι, η Νέα Σμύρνη, το Περιστέρι, ο Πειραιάς, τα Μελίσσια, η Νέα Ιωνία και το Κερατσίνι.

Το εντυπωσιακότερο είναι η ταχύτητα με την οποία μεγαλώνει ο χάρτης. Στις 14 Σεπτεμβρίου είχαν δημοσιοποιηθεί περίπου 800 καταγραφές. Δύο εβδομάδες αργότερα είχαν ήδη ξεπεράσει τις 2.600, δείχνοντας πόσο εκτεταμένο είναι το πρόβλημα αλλά και πόσο γρήγορα οι πολίτες άρχισαν να χρησιμοποιούν το νέο εργαλείο.

Πώς λειτουργεί – Και τι ακριβώς στέλνει στην Αστυνομία

Η διαδικασία έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι εξαιρετικά απλή.

Ο χρήστης βρίσκει στον χάρτη το σημείο όπου υπάρχει το παράνομα σταθμευμένο όχημα και επιλέγει εάν εμποδίζεται ράμπα ΑμεΑ, πεζοδρόμιο ή διάβαση. Η αναφορά καταχωρίζεται στον δημόσιο χάρτη και μπορεί να γίνει ακόμη και χωρίς δημιουργία λογαριασμού.

Ένα σημαντικό στοιχείο είναι ότι το xorisempodia.gr δεν ζητά φωτογραφία του αυτοκινήτου ούτε αριθμό κυκλοφορίας. Η πλατφόρμα ενδιαφέρεται πρωτίστως για το σημείο και για το είδος του εμποδίου, ώστε οι επαναλαμβανόμενες καταγραφές να δημιουργούν σταδιακά έναν χάρτη των προβληματικών σημείων κάθε πόλης.

Μετά την καταγραφή ο χρήστης μπορεί, εφόσον το επιθυμεί, να ζητήσει από την εφαρμογή να ετοιμάσει ένα SMS προς το 100 με τη διεύθυνση και την περιγραφή του περιστατικού.

Εδώ χρειάζεται μία σημαντική λεπτομέρεια: το μήνυμα δεν αποστέλλεται αυτόματα. Ανοίγει στο κινητό του χρήστη, εκείνος ελέγχει τα στοιχεία και αποφασίζει αν θα πατήσει αποστολή. Αργότερα μπορεί να επιστρέψει στην αναφορά και να δηλώσει αν υπήρξε ανταπόκριση από την Αστυνομία.

Η δυνατότητα αποστολής SMS στο 100 δεν αποτελεί υπηρεσία που δημιούργησε το xorisempodia.gr. Η ίδια η Ελληνική Αστυνομία αναφέρει επισήμως ότι κάθε πολίτης μπορεί να επικοινωνήσει δωρεάν με την Άμεση Δράση στέλνοντας γραπτό μήνυμα στον αριθμό 100. Η πλατφόρμα ουσιαστικά απλοποιεί τη διαδικασία, προετοιμάζοντας το μήνυμα με τα δεδομένα του σημείου.

Πίσω από το εγχείρημα βρίσκεται ο προγραμματιστής Δημήτρης Μουστάκας. Η ιδέα, σύμφωνα με όσα έχει εξηγήσει, πήρε συγκεκριμένη μορφή όταν βρέθηκε στο κέντρο της Αθήνας μαζί με φίλο του που χρησιμοποιεί αμαξίδιο και είδε στην πράξη πώς μια κλεισμένη ράμπα ή ένα κατειλημμένο πεζοδρόμιο μπορεί να μετατρέψει μία απλή μετακίνηση σε πραγματικό εμπόδιο.

Η πρώτη λειτουργική έκδοση κατασκευάστηκε μέσα σε περίπου δύο εβδομάδες. Η υπηρεσία είναι web εφαρμογή, λειτουργεί και ως Progressive Web App, ώστε να μπορεί να προστεθεί στην αρχική οθόνη ενός κινητού χωρίς εγκατάσταση από App Store ή Google Play, ενώ βασίζεται σε διαδραστικό χάρτη. Η πλατφόρμα άνοιξε ευρύτερα στο κοινό μέσα στο καλοκαίρι του 2026.

Ο νέος ΚΟΚ είναι πλέον πολύ αυστηρότερος

Το ενδιαφέρον της συγκεκριμένης πρωτοβουλίας γίνεται ακόμη μεγαλύτερο αν συνδεθεί με όσα προβλέπει πλέον ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο Ν. 5209/2025 απαγορεύει ρητά τη στάση και τη στάθμευση επάνω σε διαβάσεις πεζών αλλά και σε απόσταση μικρότερη των πέντε μέτρων από αυτές. Απαγορεύεται επίσης η στάθμευση πάνω σε πεζοδρόμια, πλατείες και χώρους που προορίζονται για πεζούς, εκτός εάν υπάρχει ειδική πρόβλεψη και σήμανση.

Ακόμη αυστηρότερη είναι η αντιμετώπιση της κατάληψης μιας ράμπας ΑμεΑ. Η στάση ή στάθμευση σε σημείο όπου βρίσκεται ράμπα διάβασης ατόμων με αναπηρία, καθώς και σε ειδικές θέσεις στάθμευσης ΑμεΑ, εντάσσεται στις σοβαρές παραβάσεις του νέου ΚΟΚ. Η βασική κύρωση της κατηγορίας Ε2-Β περιλαμβάνει πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες, ενώ για τις συγκεκριμένες παραβάσεις προστίθεται και η κατηγορία αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς, με επιπλέον διοικητικά μέτρα. Προβλέπεται επίσης αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 70 ημέρες.

Και υπάρχει μια ακόμη ιδιαίτερα σημαντική διάταξη: όταν ένα παράνομα σταθμευμένο όχημα παρεμποδίζει την κυκλοφορία ή τη στάθμευση οχήματος ατόμου με αναπηρία, ο νέος ΚΟΚ προβλέπει ότι η μεταφορά του μπορεί να γίνει άμεσα, χωρίς να απαιτείται η συνήθης αναμονή που ισχύει σε άλλες περιπτώσεις παράνομης στάθμευσης.

Το xorisempodia.gr δεν είναι κρατική εφαρμογή, ούτε η καταχώριση στον χάρτη ισοδυναμεί από μόνη της με επίσημη καταγγελία ή βεβαίωση παράβασης. Αυτό άλλωστε το ξεκαθαρίζει και η ίδια η πλατφόρμα.

Αυτό που κάνει όμως είναι διαφορετικό και, πιθανότατα, σημαντικότερο σε βάθος χρόνου: μετατρέπει χιλιάδες μεμονωμένες εικόνες παράνομης στάθμευσης σε μετρήσιμα δεδομένα.

Γιατί άλλο είναι να λέμε ότι «οι ράμπες είναι συνεχώς κλεισμένες» και άλλο να υπάρχει ένας δημόσιος χάρτης που δείχνει πού, πόσο συχνά και σε ποιες περιοχές συμβαίνει.

Και όταν η ίδια ράμπα, το ίδιο πεζοδρόμιο ή η ίδια διάβαση εμφανίζεται ξανά και ξανά στον χάρτη, τότε το πρόβλημα παύει να είναι ένα τυχαίο περιστατικό ενός ασυνείδητου οδηγού. Γίνεται ένα πρόβλημα της ίδιας της πόλης.

newsauto.gr