Ηράκλειο: Υπεράριθμος ο στόλος των ταξί με πάνω από 400 άδειες, αλλά η Πολιτεία απούσα από τη στήριξη του κλάδου

«Το Ηράκλειο έχει επάρκεια ταξί -Το πρόβλημα είναι αλλού» – Τι αναφέρει ο πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτητών Επαγελματιών Ταξί Ηρακλείου για τις υπερχρεώσεις

«Ούτε ελλείψεις ταξί, ούτε φαινόμενα υπερχρεώσεων παρατηρούνται στο Ηράκλειο, σε αντίθεση με όσα καταγράφονται σε άλλες περιοχές της χώρας», ανέφερε ο πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Ταξί Ηρακλείου, Γιάννης Βαρδαβάκης στο Cretaone.

«Οι ανάγκες διαφοροποιούνται σημαντικά μεταξύ χειμερινής και θερινής περιόδου, καθώς το ταξί στο Ηράκλειο εξυπηρετεί τόσο τις αστικές μετακινήσεις όσο και τις αυξημένες τουριστικές ανάγκες κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού», σημείωσε χαρακτηρισιτκά.

Ο ίδιος όμως υποστήριξε πως παρά τη μεγάλη επισκεψιμότητα που καταγράφεται στο αεροδρόμιο και το λιμάνι της πόλης, οι επαγγελματίες του κλάδου καταφέρνουν να ανταποκρίνονται στη ζήτηση και να εξυπηρετούν το επιβατικό κοινό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Συναγερμός στην Πυροσβεστική για φωτιά σε εργοστάσιο στον Ασπρόπυργο

Ωστόσο, ο κ. Βαρδαβάκης τόνισε πως ο κλάδος βρίσκεται αντιμέτωπος με μια σειρά από σημαντικές προκλήσεις, όπως το έντονο κυκλοφοριακό, ο αθέμιτος ανταγωνισμός, το αυξημένο λειτουργικό κόστος και η απουσία ουσιαστικής στήριξης από την Πολιτεία.

Αναφερόμενος στα περιστατικά υπερχρεώσεων που έχουν απασχολήσει την επικαιρότητα στην Αθήνα, ο κ. Βαρδαβάκης υποστήριξε ότι στο Ηράκλειο δεν παρατηρούνται αντίστοιχα φαινόμενα, κάτι που οφείλεται, στην οργάνωση του τοπικού κλάδου και στη λειτουργία του μέσα σε μια «κλειστή κοινωνία», στην οποία, όπως σημείωσε, οι επαγγελματίες έχουν ως προτεραιότητα τόσο την προστασία του επιβατικού κοινού όσο και των συναδέλφων τους.

«Προσπαθούμε να εκτελέσουμε με απόλυτο επαγγελματικό ρόλο και σεβασμό την παροχή της υπηρεσίας».

Απούσα η Πολιτεία από την ουσιαστική στήριξη του κλάδου

Δριμεία κριτική άσκησε και στην Πολιτεία, καθώς, όπως είπε, δεν στηρίζει ουσιαστικά τον κλάδο των ταξί και δεν συμβάλλει στην αναβάθμιση των υπηρεσιών.

«Η Ελληνική Πολιτεία δεν αφήνει τον κλάδο να αναβαθμιστεί, τον έχει συνεχώς, με βάση το νομοθετικό θεσμικό πλαίσιο, σε μια κατάσταση υποβάθμισης».

«Οι οδηγοί και οι ιδιοκτήτες έχουμε οργανώσει μόνοι μας τη λειτουργία των οχημάτων, χωρίς τη συνδρομή της Πολιτείας, ενώ τα αιτήματα που έχουμε καταθέσει προς τους αρμόδιους φορείς παραμένουν χωρίς ανταπόκριση», τόνισε χαρακτηριστικά.

Κυκλοφοριακό, αθέμιτος ανταγωνισμός και υψηλό λειτουργικό κόστος «δυσκολεύουν» τον κλάδο

Δεν παρέλειψε να αναφερθεί στα σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα που αντιμετωπίζει το Ηράκλειο λόγω των έργων στον ΒΟΑΚ, λέγοντας ότι οι μεγάλες καθυστερήσεις αυξάνουν σημαντικά τον χρόνο των διαδρομών, επομένως δυσκολεύεται κι η εξυπηρέτηση των πολιτών, περιορίζεται η διαθεσιμότητα των ταξί και  αυξάνονται τόσο το κόστος για τον επιβάτη όσο και τα λειτουργικά έξοδα των επαγγελματιών.

Ο πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Ταξί Ηρακλείου αναφέρθηκε και στο ζήτημα της παράνομης δραστηριότητας στον χώρο των μεταφορών, κάνοντας λόγο για «υποκλοπή μεταφορικού έργου» από επιτήδειους που δραστηριοποιούνται μέσω διαδικτυακών ιστοσελίδων χωρίς να τηρούν το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, δημιουργώντας συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού εις βάρος των επαγγελματιών ταξί.

«Τα τελευταία 15 χρόνια βιώνουμε και μια τεράστια υποκλοπή του μεταφορικού έργου από επιτήδειους που καταστρατηγούν, δημιουργούν έναν αθέμιτο ανταγωνισμό απέναντι στο ΕΔΧ ταξί και σφετερίζουν την τουριστική μεταφορά». 

«Δεν υπάρχει έλλειψη οχημάτων ή οδηγών στο Ηράκλειο, αντιθέτως ο στόλος είναι υπεράριθμος», επεσήμανε ο κ. Βαρδαβάκης.

Σύμφωνα με τον ίδιο, σήμερα στην έδρα του Ηρακλείου λειτουργούν 487 άδειες ταξί, ενώ βάσει του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου, ο προβλεπόμενος αριθμός θα ήταν περίπου 253 άδειες, άρα έχει 237 άδειες παραπάνω, λόγω παθογενειών του παρελθόντος.

Όσον αφορά στις συνθήκες εργασίας των οδηγών, σημείωσε πως η οικονομική βιωσιμότητα του επαγγέλματος απαιτεί εργασία που συχνά ξεπερνά τις δέκα ώρες ημερησίως, καθώς ένα οκτάωρο δεν επαρκεί για την κάλυψη των λειτουργικών εξόδων του ταξί.

Καταλήγοντας, αναφερόμενος στον στόλο των οχημάτων, υπογράμμισε ότι τα ταξί του Ηρακλείου έχουν ανανεωθεί σημαντικά τα τελευταία τρία χρόνια, με μέσο όρο ηλικίας τα πέντε έως έξι έτη και καλοσυντηρημένα, ενώ χαρακτήρισε αναπόφευκτη τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση τα επόμενα χρόνια.

«Τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να βγουν και στην επαγγελματική χρήση, για να υπάρξει ένα καθαρότερο περιβάλλον για τις νέες γενιές», ωστόσο, τόνισε ότι για να γίνει εφικτή η μετάβαση απαιτείται ουσιαστική κρατική στήριξη μέσω προγραμμάτων επιδότησης για την απόκτηση ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων.