Κυκλοφοριακό «ράβε-ξήλωνε» στην Κρήτη: Αλλάζει ξανά ο παραλιακός! (φωτο)

Πότε θα ξεκινήσουν οι εργασίες

«Ράβε-ξήλωνε» με τον παραλιακό στον Άγιο Νικόλαο καθώς από μονόδρομος, όπως είναι τα τελευταία 6 χρόνια, γίνεται ξανά διπλής κυκλοφορίας!

Η ανατροπή του κυκλοφοριακού σκηνικού χαρακτηρίζεται ως λύση-μονόδρομος από την δημοτική αρχή  Αγίου Νικολάου που από την μεριά της κάνει λόγο για μια μονοδρόμηση η οποία πρακτικά δεν «περπάτησε» και δεν πρέπει να συνεχιστεί…

Την ίδια ώρα όμως δεν λείπουν οι αντιδράσεις. Έχει ασκηθεί έντονη κριτική από παρατάξεις της αντιπολίτευσης, όπως αυτές με επικεφαλής τους Θωμά Χαριτάκη και Χάρη Αλεξάκη. Δριμεία είναι τα «πυρά» και από τον πρώην δήμαρχο Αντώνη Ζερβό που έχει κάνει λόγο για έωλη κυκλοφοριακή μελέτη και αποφάσεις. Θα πρέπει μάλιστα να σημειωθεί ότι η υπόθεση είχε βρεθεί στη «δίνη» αντιδράσεων και παρέμβασης και από το ΤΕΕ/ΤΑΚ που είχε εκφράσει ανοιχτά προβληματισμούς και ενστάσεις για την επίμαχη  κυκλοφοριακή μελέτη στην οποία βασίζεται η απόφαση της δημοτικής αρχής.

φωτορεαλιστική απεικόνιση: Δήμος Αγίου Νικολάου

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Πάτρα: Επεισόδιο με πυροβολισμούς στην περιοχή της Αγίας Τριάδας

Παραλιακός Αγίου Νικολάου: Από την μονοδρόμηση στην επαναφορά της διπλής κυκλοφορίας

Η αμφιδρόμηση της παραλιακής οδού  Στυλιανού Κούνδουρου, είχε καταργηθεί το 2019, επί θητείας του προηγούμενου δημάρχου Αγίου Νικολάου Αντώνη Ζερβού.

Με την υπ’ αριθμ. 2121.6/19922/2019 (ΦΕΚ 1220Β) απόφαση της ΕΣΑΛ επιτυγχάνεται η εύρυθμη λειτουργία των μεταφορών, η ορθή διαχείριση της κυκλοφορίας και της στάθμευσης, καθώς και η επίτευξη της αναγκαίας οδικής ασφάλειας στην παραλιακή οδό Ακτή Στ. Κουνδούρου, η οποία αποτελεί σημαντικό τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα (ΧΖΛ) της πόλης του Αγίου Νικολάου. Η εφαρμογή της είναι αναγκαία, επειδή τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της εν λόγω οδού, σε όλο το μήκος της, δεν επαρκούν για την ομαλή και ασφαλή κίνηση οχημάτων σε δύο λωρίδες κυκλοφορίας.

Η νυν δημοτική αρχή του Μανώλη Μενεγάκη, προεκλογικά είχε ταχθεί υπέρ της κατάργησης της μονοδρόμησης της παραλιακής.

Από τότε είχαν προκύψει οι πρώτοι διαξιφισμοί ανάμεσα στην πρώην και νυν δημοτική αρχή, οι οποίοι συνεχίστηκαν και στην πορεία, κατά την δρομολόγηση των διαδικασιών κατάργησης της μονοδρόμησης.

Κρήτη: «Βόμβα» με την ακύρωση της απόφασης για τον παραλιακό!

Οι διαδικασίες πέρασαν από εμπλοκές και περιπέτειες. Όπως είχαμε γράψει σε παλαιότερο μας ρεπορτάζ εδώ στο cretaone.gr, στα τέλη Αυγούστου είχε κατατεθεί προσφυγή.

Την προσφυγή είχαν καταθέσει αμέσως μετά τη λήψη της σχετικής απόφασης της 5ης Αυγούστου τα μέλη του Δ.Σ του Λιμενικού Ταμείου Αγίου Νικολάου Δέσποινα Καρνιαδάκη και Γιώργος Λουκάκης.

Με την προσφυγή τους οι ίδιοι ζητούσαν να ακυρωθεί η απόφαση που είχε παρθεί από το Δ.Σ του Λιμενικού Ταμείου Αγίου Νικολάου αναφορικά με την επαναφορά της παραλιακής οδού Ακτής Στυλιανού Κούνδουρου σε διπλή κυκλοφορία έναντι της μονοδρόμησης που ισχύει τα τελευταία χρόνια.

Με την επίμαχη απόφαση του το Δ.Σ του Λιμενικού Ταμείου ουσιαστικά είχε ανάψει το «πράσινο φως» στον δήμο Αγίου Νικολάου προκειμένου να υποβάλλει αίτημα ανάκλησης της προ 6ετίας απόφασης της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων ΕΣΑΛ περί μονοδρόμησης του παραλιακού.

Τότε μάλιστα η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης είχε ακυρώσει την απόφαση, διαπιστώνοντας τυπικές παρατυπίες σε σχέση με την πρόσκληση των μελών στη συνεδρίαση.

φωτο-ρεαλιστική απεικόνιση: Δήμος Αγίου Νικολάου

Εγκρίθηκε η διπλή κυκλοφορία στον παραλιακό -Για δικαίωση κάνει λόγο η δημοτική αρχή Αγίου Νικολάου

Όλα αυτά ξεπεράστηκαν βεβαίως και οι διαδικασίες για την κυκλοφοριακή ανατροπή στην παραλιακή οδό Ακτή Στυλιανού Κούνδουρου, βρίσκονται πλέον στην τελική τους ευθεία.

Ουσιαστικά ο δρόμος είναι πλέον ανοιχτός ώστε η παραλιακή  στον Άγιο Νικόλαο να γίνει ξανά διπλής κυκλοφορίας αφού το Υπουργείο Ναυτιλίας άναψε το «πράσινο φως».

Όπως γνωστοποίησε ο δήμος Αγίου Νικολάου, τις προάλλες,  ελήφθησαν οι σύμφωνες γνώμες του Υπουργείου Ναυτιλίας, με τις οποίες εγκρίνεται τόσο η επαναφορά της διπλής κυκλοφορίας, όσο και η εκτέλεση του έργου αφαίρεσης των προεκτάσεων των πεζοδρομίων. Η διαδικασία βρίσκεται πλέον στο τελικό διοικητικό στάδιο και αναμένεται η ολοκλήρωσή της από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση τις επόμενες ημέρες.

Η δημοτική αρχή κάνει λόγο για δικαίωση καθώς όπως υποστηρίζει , η μονοδρόμηση επήλθε μετά το 2019 με κυκλοφοριακή μελέτη που δεν τεκμηριώνει την αναγκαιότητα της και δεν έχει λειτουργήσει. Αντιθέτως, όπως σημειώνει η μονοδρόμηση της Στυλιανού Κούνδουρου έχει δημιουργήσει σημαντικά κυκλοφοριακά προβλήματα και συνεπώς είναι επιβεβλημένο το να λειτουργήσει ξανά ο παραλιακός ως δρόμος διπλής κυκλοφορίας.

«Από την πρώτη στιγμή η δημοτική αρχή αντιμετώπισε με σοβαρότητα και αποφασιστικότητα το θέμα του παραλιακού δρόμου και συνολικά του κυκλοφοριακού της πόλης μας. Η επιστροφή του παραλιακού δρόμου σε διπλή κυκλοφορία αποτέλεσε ξεκάθαρη προγραμματική μας θέση, την οποία παρουσιάσαμε ανοιχτά στους πολίτες πριν τις εκλογές.

Η απόφαση αυτή προέκυψε από την καθημερινή εμπειρία της πόλης και τον σεβασμό στη σαφή θέση της μεγάλης πλειοψηφίας των πολιτών και των επαγγελματιών που βιώνουν τα προβλήματα που δημιούργησε η μονοδρόμηση. Μετά από μελέτες και όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες, τόσο το Διοικητικό Συμβούλιο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, όσο και το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισαν την αλλαγή των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και την επιστροφή στη διπλή κυκλοφορία.

Η διαδικασία καθυστέρησε λόγω ενστάσεων, αντιδράσεων και των απαιτούμενων εγκρίσεων από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Παρ’ όλα αυτά, η δημοτική αρχή προχώρησε με συνέπεια όλα τα απαραίτητα βήματα ώστε να ολοκληρωθεί η προβλεπόμενη διαδικασία.

Σήμερα, τον Ιούνιο του 2026, ελήφθησαν οι σύμφωνες γνώμες του Υπουργείου Ναυτιλίας, με τις οποίες εγκρίνεται τόσο η επαναφορά της διπλής κυκλοφορίας, όσο και η εκτέλεση του έργου αφαίρεσης των προεκτάσεων των πεζοδρομίων. Η διαδικασία βρίσκεται πλέον στο τελικό διοικητικό στάδιο και αναμένεται η ολοκλήρωσή της από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση τις επόμενες ημέρες.

Η εξέλιξη αυτή δικαιώνει τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν όλο το προηγούμενο διάστημα και επιβεβαιώνει ότι η επιλογή της δημοτικής αρχής ήταν θεσμικά τεκμηριωμένη, εφαρμόσιμη και προς όφελος της λειτουργίας της πόλης» αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση της η δημοτική αρχή Αγίου Νικολάου.

Μετά τη λήξη της τουριστικής σεζόν οι εργασίες στον παραλιακό

Αναφορικά με το πότε θα ξεκινήσουν οι εργασίες στον παραλιακό, ένα ερώτημα που αναμφίβολα «καίει» τους επιχειρηματίες της περιοχής, η δημοτική αρχή γνωστοποιεί πως αυτό θα γίνει μετά το πέρας της τουριστικής σεζόν.

«Με αίσθημα ευθύνης απέναντι στην τοπική κοινωνία, την αγορά και τους επισκέπτες του Αγίου Νικολάου, θεωρούμε ότι δεν είναι σωστό να ξεκινήσουν τώρα οι εργασίες. Η θερινή περίοδος έχει ήδη ξεκινήσει και η εκτέλεση παρεμβάσεων στο σημαντικό αυτό μέτωπο της πόλης θα προκαλούσε αναπόφευκτα προβλήματα στην κυκλοφορία, στην εξυπηρέτηση των πολιτών, στη λειτουργία των επιχειρήσεων και στην εικόνα του προορισμού.

Για τον λόγο αυτό επιλέγουμε να προχωρήσουμε στην υλοποίηση αμέσως μετά τη λήξη της τουριστικής περιόδου, όταν οι συνθήκες θα επιτρέπουν την εκτέλεση των εργασιών με ασφάλεια, ταχύτητα και τη μικρότερη δυνατή όχληση.

Η πραγματικότητα είναι ότι ο παραλιακός δρόμος, ως μονόδρομος, δημιούργησε περισσότερα προβλήματα απ’ όσα έλυσε. Αν υπήρχαν εναλλακτικές έξοδοι της πόλης και διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας του λιμανιού, ίσως τα δεδομένα να ήταν διαφορετικά. Όμως οφείλουμε να σχεδιάζουμε με βάση τις πραγματικές ανάγκες της πόλης και όχι θεωρητικά σενάρια» αναφέρεται χαρακτηριστικά στη σχετική ανακοίνωση και επισημαίνεται:

«Παράλληλα, όπως έχουμε ήδη ανακοινώσει, ο Δήμος βρίσκεται στη φάση ωρίμανσης της νέας μελέτης συνολικής διαμόρφωσης του παραλιακού δρόμου, η οποία ενσωματώνει τη διπλή κυκλοφορία ως βασικό στοιχείο του σχεδιασμού. Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη παρέμβαση που προβλέπει αναβάθμιση του δημόσιου χώρου, νέο οδόστρωμα με κυβόλιθους, νέα πεζοδρόμια, σύγχρονο φωτισμό, περισσότερο πράσινο και νέο αστικό εξοπλισμό, δημιουργώντας έναν παραλιακό δρόμο πιο λειτουργικό, ασφαλή και αισθητικά αντάξιο της πόλης μας.

Η μελέτη βρίσκεται στο τελικό στάδιο επεξεργασίας και το αμέσως επόμενο διάστημα θα παρουσιαστεί αναλυτικά η νέα πρόταση ανάπλασης του παραλιακού μετώπου, η οποία ενσωματώνει τη διπλή κυκλοφορία και αναβαθμίζει συνολικά τον δημόσιο χώρο. Στη συνέχεια θα αποσταλεί στο Υπουργείο Ναυτιλίας για τις απαιτούμενες εγκρίσεις.

Σήμερα παρουσιάζουμε φωτορεαλιστικές απεικονίσεις της πρότασης, ώστε οι πολίτες να αποκτήσουν μια σαφή εικόνα του παραλιακού μετώπου που σχεδιάζουμε. Οι απεικονίσεις αποτυπώνουν τη φιλοσοφία της νέας παρέμβασης, η οποία συνδυάζει τη λειτουργικότητα της διπλής κυκλοφορίας με έναν σύγχρονο, ποιοτικό και φιλικό προς τον πεζό δημόσιο χώρο.

Με σχέδιο, θεσμική συνέπεια και σεβασμό στις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας, προχωρούμε βήμα-βήμα στην υλοποίηση μιας σημαντικής παρέμβασης που θα βελτιώσει ουσιαστικά την καθημερινότητα των πολιτών και θα συμβάλει στη συνολική αναβάθμιση της εικόνας του Αγίου Νικολάου».

φωτο-ρεαλιστική απεικόνιση: Δήμος Αγίου Νικολάου

Προβληματισμοί, ενστάσεις και «βολές» από την αντιπολίτευση

Μπορεί η δημοτική αρχή Αγίου Νικολάου να κάνει λόγο για επιβεβλημένη κατάργηση της μονοδρόμησης και επαναφορά της διπλής κυκλοφορίας στην παραλιακό οδό Στυλιανού Κούνδουρου, από πλευράς αντιπολίτευσης ωστόσο εκφράζονται ενστάσεις, προβληματισμοί και «βολές». Οι αντιδράσεις και οι επικρίσεις αφορούν τόσο  αυτή καθεαυτή την κυκλοφοριακή εξέλιξη όσο όμως και για τους χειρισμούς και τις διαδικασίες που ακολουθήθηκαν από την δημοτική αρχή. 

«Την ίδια στιγμή που οι σύγχρονες τουριστικές πόλεις επενδύουν στον δημόσιο χώρο, στην κίνηση των πεζών, στα ποδήλατα, στο πράσινο και στην ποιότητα του παραλιακού μετώπου, η δημοτική αρχή επιλέγει να μετατρέψει τον παραλιακό δρόμο της πόλης μας σε έναν περιφερειακό αυτοκινητόδρομο. Και όλα αυτά σε έναν δρόμο όπου τα τελευταία χρόνια, με τη μονή κατεύθυνση κυκλοφορίας, τα τροχαία ατυχήματα ουσιαστικά μηδενίστηκαν, βελτιώνοντας σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας για κατοίκους και επισκέπτες. Αντί να ενισχυθεί αυτή η κατεύθυνση, ο Δήμαρχος επιλέγει να επιστρέψει σε ένα μοντέλο κυκλοφορίας που δίνει προτεραιότητα στα αυτοκίνητα, προκειμένου να ικανοποιήσει προεκλογικές δεσμεύσεις και συγκεκριμένα ακροατήρια» ανέφερε χαρακτηριστικά σε πρόσφατη παρέμβαση της για το θέμα η παράταξη «Συνεργασία Δημοτών» , με επικεφαλής τον Θωμά Χαριτάκη.

«Η προτεινόμενη «κυκλοφοριακή μελέτη» περιλαμβάνει μειώσεις των υφιστάμενων πεζοδρομίων, τοποθέτηση φαναριών και καθρεπτών, επεκτάσεις πεζοδρομίων με προβόλους, μείωση θέσεων στάθμευσης και κοινοχρήστων χώρων κ.λπ., χωρίς επαρκή τεκμηρίωση, χωρίς να διασφαλίζεται η ασφάλεια πεζών και οχημάτων και χωρίς να διευκολύνεται η κυκλοφορία. Μπορούν, άραγε, όλα αυτά να υλοποιηθούν χωρίς το master plan που συνεχώς επικαλείται και χωρίς την έγκριση των υπηρεσιών του Δήμου;« είχε επισημάνει σε παλαιότερη παρέμβαση της για το θέμα η δημοτική παράταξη «Στην Πράξη» με επικεφαλής τον Χάρη Αλεξάκη.

Η παρέμβαση του ΤΕΕ/ΤΑΚ για την κυκλοφοριακή μελέτη

Η κυκλοφοριακή μελέτη, πάνω στην οποία «πατάει» η προωθούμενη αλλαγή του παραλιακού από μονόδρομο σε δρόμο διπλής κυκλοφορίας, έχει βρεθεί στο «στόχαστρο» έντονης θεσμικής κριτικής από το Παράρτημα Ανατολικής Κρήτης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας.

Σε προ μηνών παρέμβαση της, η Δ.Ε του ΤΕΕ/ΤΑΚ, ανέφερε, μεταξύ άλλων:

«Η επιτροπή οφείλει να εκφράσει τον προβληματισμό της ως προς την μεθοδολογία αντιμετώπισης των θεμάτων, καθόσον κρίνει ότι «αρχές σχεδιασμού» που τηρούνται στην πρόταση για την περιοχή της πλατείας Ελ. Βενιζέλου, όπως η βελτίωση κινητικότητας και προσβασιμότητας πεζών, η μείωση της συμφόρησης στο κέντρο, η αύξηση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας, η δημιουργία φιλικού, σύγχρονου, βιώσιμου, καθαρού, ελκυστικού κέντρου, η εξασφάλιση κυκλοφορίας ΙΧ με περιορισμούς, δεν προκύπτει να ακολουθούνται στην προβλεπόμενη ρύθμιση που αφορά στην περιοχή της Στ. Κούνδουρου. Η πλατεία Ελ. Βενιζέλου αντιμετωπίζεται ως «κέντρο» και προστατεύεται ως τέτοιο, την ίδια στιγμή που η παραλιακή οδός Στ. Κούνδουρου αντιμετωπίζεται ως μία κύρια αρτηρία προσπέλασης από και προς το κέντρο, με ρυθμίσεις μάλιστα που κατά κανόνα εφαρμόζονται στην Ελλάδα σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει εναλλακτική όδευση διέλευσης οχημάτων με αποτέλεσμα να επιστρατεύεται η αμφίδρομη πορεία ή σε περιπτώσεις που ζητείται λύση μικρού χρονικού διαστήματος για την εξυπηρέτηση περιοδικών παρεμβάσεων (βλ. ρυθμίσεις Ρ-5, Ρ-6, σηματοδότης για εναλλάξ πορεία κ.α.). Σημειώνεται δε ότι οι δύο αυτές «περιοχές- σημεία» (Πλατεία και Παραλιακή Στ. Κουνδούρου) απέχουν μόλις 275μ., αποτελώντας πρακτικά ένα ενιαίο πολεοδομικό και κυκλοφοριακό σύνολο, γεγονός που καταδεικνύεται και από την αποτύπωση των χρήσεων γης τους (ενδ. βλ. σελ. 11) και από σημεία της μελέτης που τα περιλαμβάνει σε ενιαία διαδρομή.
Ωστόσο διαφαίνεται από τα σχετικά τεύχη ότι στον μελετητή δόθηκε ως συγκεκριμένη κατεύθυνση επίλυσης του όποιου προβλήματος, η αμφιδρόμηση της παραλιακής οδού Στ. Κούνδουρου στην περιοχή 2 και όχι η πραγματική διερεύνηση εναλλακτικών λύσεων για βελτίωση της κυκλοφορίας γενικά στην πόλη του Αγίου Νικολάου. Αυτό συνάγεται σαφώς από το γεγονός ότι στο τεύχος της υπό συζήτηση μελέτης, γίνεται συστηματική αναφορά σε οριστικό σενάριο και ότι η προταθείσα λύση περιγράφεται ως μεταβατική πορεία».