Λόφος Παπούρα και «δίδυμες» σήραγγες «απειλούν» το χρονοδιάγραμμα για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι

Δύο ανοιχτά θέματα «δοκιμάζουν» το χρονοδιάγραμμα του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι

Σημαντικά εμπόδια που ενδέχεται να προκαλέσουν καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση και λειτουργία, εντός χρονοδιαγράμματος, του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι, αντιμετωπίζει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Όπως προκύπτει από την ενημέρωση του αρμόδιου υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Νίκου Ταχιάου, στη Βουλή, δύο ζητήματα – αρχαιολογικής και τεχνικής φύσης – συνιστούν παράγοντες που απειλούν τη διατήρηση του υφιστάμενου σχεδιασμού.

Αρχαιολογικά ευρήματα στον λόφο Παπούρα

Το πρώτο και πλέον άμεσο ζήτημα αφορά στο λόφο Παπούρα (λόφος 24) , όπου προβλέπεται η εγκατάσταση των συστημάτων αεροναυτιλίας (τα ραντάρ του αερολιμάνα). Κατά τη διάρκεια των εργασιών εντοπίστηκαν αρχαιολογικά ευρήματα, τα οποία χαρακτηρίζονται ως ιδιαίτερης σημασίας από τις υπηρεσίες του υπουργείου Πολιτισμού.  Η υπόθεση εξετάζεται από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ), με τη σχετική συνεδρίαση να έχει προγραμματιστεί για την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Επίδομα 250 ευρώ: Πότε θα γίνει η δεύτερη πληρωμή

Ανάλογα με την έκβαση της διαδικασίας, θα προχωρήσει η δημοπράτηση των συστημάτων αεροναυτιλίας, με τη συνολική εκτιμώμενη δαπάνη να ανέρχεται στα 70 εκατ. ευρώ. Η πορεία αυτής της προμήθειας θα κρίνει και την ενδεχόμενη αναπροσαρμογή του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης του έργου ή την εξέταση μεταβατικής λειτουργίας με τα υφιστάμενα συστήματα του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης».

Καθυστέρηση στην οδική σύνδεση με τον ΒΟΑΚ

Το δεύτερο ζήτημα αφορά στη σύνδεση του αεροδρομίου με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), μέσω του συνδετήριου δρόμου μήκους 13,12 χλμ.

Στην περιοχή του Πετριανού Λάκκου, η ύπαρξη αρχαιολογικών και περιβαλλοντικών περιορισμών οδήγησε σε σημαντικές καθυστερήσεις. Για την επίλυση του ζητήματος προβλέπεται πλέον η κατασκευή δίδυμων σηράγγων μήκους περίπου 3 χλμ., έργο που δεν είχε προβλεφθεί στην αρχική μελέτη και απαιτεί νέο κύκλο αδειοδοτήσεων και μελετών. Ο ανεξάρτητος μηχανικός του έργου εκτιμά ότι η ολοκλήρωση της συγκεκριμένης υποδομής απαιτεί περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών. Συνεπώς, εξετάζονται εναλλακτικές χαράξεις μέσω της περιοχής του Αρκαλοχωρίου, με τον υφυπουργό να διευκρινίζει ότι η σχετική τροποποίηση δεν επιβαρύνει οικονομικά τον παραχωρησιούχο.

Συμπληρωματικές υποδομές και μέριμνα για τους οικισμούς

Στο πλαίσιο της συμπληρωματικής σύμβασης που υπεγράφη το 2022, έχει προχωρήσει και η εκτέλεση κρίσιμων υποστηρικτικών έργων. Συγκεκριμένα:

• Έχουν ανατεθεί μελέτες για την υδροδότηση του αεροδρομίου και των γειτονικών οικισμών.
• Υλοποιείται η αναβάθμιση του βιολογικού καθαρισμού ώστε να εξυπηρετεί και τον οικισμό του Καστελίου, καθώς και η σύνδεση με τους περιμετρικούς οικισμούς.
• Έχουν δοθεί εντολές για την εκπόνηση μελετών αντιπλημμυρικής προστασίας, συνολικού εκτιμώμενου προϋπολογισμού 60 εκατ. ευρώ.

Αναπροσαρμογή χωρίς ευθύνη του παραχωρησιούχου

Το έργο, συνολικού ύψους 521,84 εκατ. ευρώ, προχωρά με κύριο παραχωρησιούχο την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ–GMR. Το ποσοστό προόδου έχει ξεπεράσει το 50%, με σημαντικές εργασίες να βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο, περιλαμβανομένης της κατασκευής του τερματικού σταθμού και των διαδρόμων προσγείωσης/απογείωσης. Ο υφυπουργός επανέλαβε τη δέσμευση του υπουργείου να μην παραμείνει η περιοχή του νέου αεροδρομίου χωρίς τις αναγκαίες υποστηρικτικές υποδομές, διαβεβαιώνοντας πως όλες οι κρίσιμες συμπληρωματικές παρεμβάσεις θα προχωρήσουν κανονικά.

«Οι καθυστερήσεις που ενδέχεται να προκύψουν οφείλονται σε λόγους ανωτέρας βίας και όχι σε αβελτηρία του Δημοσίου ή του παραχωρησιούχου», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Ταχιάος. Η ημερομηνία-ορόσημο για την ολοκλήρωση του έργου παραμένει – επί του παρόντος – η 6η Φεβρουαρίου 2027, υπό την επιφύλαξη των προαναφερθέντων κρίσιμων παραμέτρων.