Μυστήριο με το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών: «Μπορεί να συμβεί ξανά»

Τι ισχύει για τις αποζημιώσεις επιβατών

Τέσσερις ημέρες μετά το πρωτοφανές μπλακ άουτ που προκάλεσε εκτεταμένες καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων σε ολόκληρη τη χώρα, τα αίτια της σοβαρής διαταραχής στο FIR Αθηνών εξακολουθούν να παραμένουν αδιευκρίνιστα, εντείνοντας τον προβληματισμό τόσο στον αεροπορικό κλάδο όσο και στους επιβάτες.

Μιλώντας στην ΕΡΤ, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, Παναγιώτης Ψαρός, τόνισε ότι μέχρι και το πρωί της Τετάρτης δεν είχε δοθεί σαφής εικόνα για το τι ακριβώς συνέβη, αλλά ούτε και για τον τρόπο με τον οποίο αποκαταστάθηκε η βλάβη.

«Δεν ξέρουμε γιατί έγινε, δεν ξέρουμε καν πώς αποκαταστάθηκε και κατά συνέπεια δεν μας βεβαιώνει κανένας ότι δεν θα ξανασυμβεί», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Αποκλείστηκε το σενάριο κυβερνοεπίθεσης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Ρέθυμνο: Στη «φάκα» 43χρονος με σχεδόν μισό κιλό κοκαϊνης

Ο κ. Ψαρός ξεκαθάρισε ότι το ενδεχόμενο κυβερνοεπίθεσης έχει αποκλειστεί.

«Νομίζω αυτό αποκλείστηκε από τους πάντες», σημείωσε, εξηγώντας ότι από την πρώτη στιγμή υπήρχαν τεχνικά δεδομένα που δεν υποστήριζαν αυτό το σενάριο. Όπως είπε, μια μαζική παρεμβολή σε ολόκληρη τη χώρα δεν θα μπορούσε να επηρεάσει αποκλειστικά τις κεραίες των Κέντρων Ελέγχου και όχι εκείνες των αεροδρομίων.

Σε ό,τι αφορά την ασφάλεια των πτήσεων, υπογράμμισε ότι, παρά τη σοβαρότητα του περιστατικού, δεν καταγράφηκε κάποιο αεροπορικό συμβάν, γεγονός που απέδωσε στον επαγγελματισμό των ελεγκτών.

«Το συγκεκριμένο συμβάν ήταν άνευ προηγουμένου και απαράδεκτο σε διάσταση. Δεν μπορεί να συμβαίνει σε ένα σύστημα εναέριας κυκλοφορίας», ανέφερε, προσθέτοντας ωστόσο ότι «τα αεροπλάνα πετάνε ασφαλώς με τα προβλήματα που υπάρχουν σήμερα».

Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι η πλήρης απώλεια κρίσιμων συστημάτων δεν μπορεί να θεωρηθεί αποδεκτή: «Δεν μπορώ να εγγυηθώ ότι αν χάσω όλα τα συστήματα μπορώ να κάνω τη δουλειά μου. Την Κυριακή δεν μπορούσαμε να μιλήσουμε στα αεροπλάνα».

Τέλος, επανέλαβε ότι «με τα προβλήματα που υπάρχουν τα αεροπλάνα πετάνε ασφαλώς».

Ο πρόεδρος των ελεγκτών σημείωσε ότι οι μεγάλες καθυστερήσεις ήταν αναπόφευκτες, καθώς η αναστολή πτήσεων αποτέλεσε τη μοναδική ασφαλή επιλογή. «Η πιο ασφαλής λύση ήταν τα αεροπλάνα να μείνουν στο έδαφος», ανέφερε, αναγνωρίζοντας την ταλαιπωρία των επιβατών, την οποία χαρακτήρισε όμως αναγκαία «για καλό».

Παράλληλα, άσκησε κριτική στις αντιφατικές δηλώσεις που καταγράφηκαν τις πρώτες ώρες, επισημαίνοντας ότι «ακόμα και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας έβγαζε αντιφατικές δηλώσεις, οξύνοντας το πρόβλημα».

Τι ισχύει για τις αποζημιώσεις επιβατών

Για τα δικαιώματα των επιβατών μίλησε η δικηγόρος Κατερίνα Φραγκάκη, η οποία εξήγησε ότι οι επιβάτες μπορούν να διεκδικήσουν αποζημίωση τόσο για καθυστερήσεις όσο και για ακυρώσεις πτήσεων, βάσει του ευρωπαϊκού κανονισμού.

Όπως ανέφερε, καθοριστικής σημασίας είναι το αν το περιστατικό θα χαρακτηριστεί «έκτακτη περίσταση», κάτι που θα προκύψει από την έρευνα. «Αν θεωρηθεί έκτακτη περίσταση για λόγους ασφάλειας, δεν προβλέπεται αποζημίωση. Αν όμως πρόκειται για οργανωτικό ή τεχνικό πρόβλημα, τότε ο επιβάτης δικαιούται αποζημίωση έως και 600 ευρώ», σημείωσε.

Παράλληλα, κάλεσε τους επιβάτες να κινηθούν άμεσα: «Αποζημίωση δεν δίνεται αν δεν γίνει αίτηση. Η διαδικασία είναι απλή και απαιτεί μόνο τα στοιχεία του εισιτηρίου».

Αναφερόμενος στα σενάρια προσωρινής ανάθεσης της διαχείρισης του FIR Αθηνών σε γειτονικές χώρες, ο κ. Ψαρός ξεκαθάρισε ότι κάτι τέτοιο δεν μπορεί να εφαρμοστεί αυτόματα.

«Ο έλεγχος συνδέεται γεωγραφικά με την περιοχή και απαιτεί ειδική πιστοποίηση. Ένας ελεγκτής που είναι εκπαιδευμένος για τη Ρόδο δεν μπορεί να πάει να ελέγξει τη Θεσσαλονίκη», υπογράμμισε, τονίζοντας ότι η Ελλάδα διαθέτει ιδιαιτερότητες που καθιστούν τέτοιες λύσεις εξαιρετικά σύνθετες.

Πηγή: ieidiseis.gr