Οικονομικό ηλεκτρικό για όλους και στην Ελλάδα με 10.000 ευρώ

Πώς θα καταφέρει η εταιρεία να διατηρήσει χαμηλό το κόστος παραγωγής και πώλησης;

Η Dacia ετοιμάζεται να βάλει σε παραγωγή το Hipster, ένα νέο ηλεκτρικό τετραθέσιο microcar το οποίο θα τοποθετείται κάτω από το επερχόμενο Spring. Θα ανήκει στην κατηγορία L7e που αφορά τετράκυκλα οχήματα, και θα έρθει να τοποθετηθεί απέναντι από ένα αντίστοιχο μοντέλο που ετοιμάζει και η Fiat.

Το Dacia Hipster έκανε την εμφάνισή του το 2025 ως ένα concept, και η εταιρεία είχε δηλώσει πως θα κατασκευάσει το αυτοκίνητο αν υπάρξει επαρκής ζήτηση από το κοινό.

Ανεπίσημες αναφορές κάνουν λόγο για έναρξη παραγωγής το 2027, στο εργοστάσιο στην Κίνα που κατασκευαζόταν η πρώτη γενιά του Spring.

Η Dacia κατέθεσε πρόσφατα σχέδια για να λάβει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το Hipster, τα οποία δείχνουν πως η σχεδίαση θα είναι παρεμφερής με αυτή του concept car που γνωρίσαμε το 2025. Παρόλα αυτά, ο Υπεύθυνος Σχεδιασμού της εταιρείας, Ντέιβιντ Ντουράντ, δήλωσε πως αυτά έγιναν για να κατοχυρωθεί το ντιζάιν του Hipster, και πως αυτή τη στιγμή το project είναι υπό εξέλιξη, με το μόνο που έχει απομείνει να είναι η τελική έγκριση από τη Διεύθυνση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Τα 3 ζώδια που θα κάνουν νέα ξεκινήματα τις επόμενες ημέρες

Περιμένουμε να δούμε ορισμένες αλλαγές, με σκοπό να μειωθεί το κόστος παραγωγής του μοντέλου. Τα παράθυρα θα μπορούσαν να είναι διαιρούμενα και να ανοίγουν προς τα επάνω με μεντεσέ, όπως γίνεται στο Citroen Ami, ενώ τα φωτιστικά σώματα ίσως απλουστευτούν. Αντίστοιχα, η πόρτα του χώρου αποσκευών, η οποία είναι διαιρούμενη στο concept, αναμένεται να γίνει ενιαία.

Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου αναμένεται να είναι παρόμοιες με τις αντίστοιχες του εκθεσιακού μοντέλου, με το μήκος να είναι 3 μέτρα, το πλάτος 1,55 μέτρα, και το ύψος 1,53 μέτρα.

Αρχικά, το Dacia Hipster θα ήταν ο αντικαταστάτης του Spring, μιας και το τελευταίο τώρα μεγάλωσε και θα βασίζεται στην πλατφόρμα του Renault Twingo, με την κατασκευή να γίνεται στη Σλοβενία.

Ουσιαστικά, στη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική, που είναι της γαλλικής μάρκας, θα βασιζόταν το νέο VW ID. 1, όμως οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο εταιρειών έληξαν. Αυτός ήταν και ο λόγος που το νέο Spring άλλαξε χαρακτήρα.

Στα τέλη του 2025 η Dacia άλλαξε το πλάνο για το Hipster, το οποίο τώρα αναμένεται να διατίθεται σε δύο εκδόσεις, διθέσια και τετραθέσια. Η πρώτη θα ανήκει στην κατηγορία των τετράκυκλων L6, και η δεύτερη στην L7e. Η τιμή του μοντέλου θα είναι χαμηλή, και πιο συγκεκριμένα γύρω στα 10.000 ευρώ.

Οι περιορισμοί της κλάσης L7e είναι τρεις: Το βάρος -χωρίς τη μπαταρία- δεν πρέπει να ξεπερνά τα 450 κιλά, η ισχύς θα πρέπει να είναι το μέγιστο 20 ίπποι, και η τελική ταχύτητα θα περιορίζεται στα 90 χλμ/ώρα.

Εδώ έρχεται να παίξει σημαντικό ρόλο η εμπειρία της Κίνας στην κατηγορία των προσιτών μικρών ηλεκτρικών πόλης. Ο Όμιλος της Renault, μαζί με τη Nissan και τη Dongfeng, διαθέτει μια μονάδα παραγωγής στην πόλη Σιγιάν, που ονομάζεται eGT New Energy Automotive. Εκεί κατασκευαζόταν το προηγούμενο Spring, το οποίο σταμάτησε να παράγεται τον φετινό Ιούλιο.

Αυτή τη στιγμή, το συγκεκριμένο εργοστάσιο, στο οποίο μπορούν να κατασκευάζονται 45.000 αυτοκίνητα το χρόνο, δεν αξιοποιείται κάπου. Η Renault θέλει να το διατηρήσει για δύο σημαντικούς λόγους: Ανταγωνιστικά κόστη παραγωγής, και δυνατότητες καινοτομίας.

Σύμφωνα με αναφορές, στη Σιγιάν θα γίνει η εξέλιξη του επερχόμενου Dacia Hipster, τόσο αυτή του πλαισίου, όσο και του ηλεκτροκινητήρα και των μπαταριών. Για να διατηρηθεί το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής του νέου μοντέλου χαμηλά, θα χρησιμοποιηθούν όσο το δυνατόν περισσότερα εξαρτήματα από την προηγούμενη γενιά του Spring.

Εκτός από τα έξοδα κατασκευής, η Dacia θα πρέπει να κρατήσει χαμηλά και το βάρος. Η ιδανική λύση θα ήταν η υιοθέτηση πλαστικών πάνελ για το εξωτερικό, όπως γίνεται και στο Citroen Ami αλλά και άλλα microcars. Παρόλα αυτά, ο Υπεύθυνος Σχεδιασμού της εταιρείας, Ντέιβιντ Ντουράντ, ανέφερε πως αυτά είναι «ακριβά» συγκριτικά με τα μεταλλικά.

Στον παράγοντα «τιμή», καθοριστικό ρόλο θα παίξει και ο τύπος της μπαταρίας που θα χρησιμοποιηθεί, αλλά και το μέγεθός της. Αυτή τη στιγμή γίνεται λόγος για συσσωρευτή χωρητικότητας 15 kWh.

newsauto.gr