Πρόστιμο ακόμα και αν έχεις σταματήσει στο κόκκινο φανάρι – Πότε συμβαίνει

Το ενδιαφέρον βρίσκεται στον ορισμό της ακινητοποίησης

Το κόκκινο φανάρι αποτελεί ίσως το σημείο στο οποίο γίνεται συχνότερα αυτή η κίνηση. Το όχημα δεν κινείται, ο οδηγός θεωρεί ότι έχει μερικά «νεκρά» δευτερόλεπτα και κοιτάζει ένα μήνυμα, ένα email ή κάποια ειδοποίηση.

Όμως, με βάση τον ισχύοντα Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η προσωρινή ακινητοποίηση λόγω φωτεινού σηματοδότη δεν μετατρέπει το αυτοκίνητο σε σταθμευμένο όχημα ούτε διακόπτει ουσιαστικά τη διαδικασία της οδήγησης.

Και αυτό έχει μεγάλη σημασία, διότι η χρήση του κινητού από τον οδηγό αποτελεί πλέον παράβαση κατηγορίας Ε3-Β, με πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
Τι λέει ακριβώς ο ΚΟΚ για το κινητό στο φανάρι

Ο ισχύων ΚΟΚ, ο Ν. 5209/2025 όπως έχει κωδικοποιηθεί και μετά τις μεταγενέστερες αλλαγές του 2026, προβλέπει στο άρθρο 17 ότι ο οδηγός πρέπει σε κάθε στιγμή να είναι σε θέση να ελέγχει το όχημά του και να έχει πλήρη ελευθερία κινήσεων για τους αναγκαίους χειρισμούς. Η χρήση κινητού επιτρέπεται κατά την οδήγηση μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, όπως όταν βρίσκεται σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση ή πλοήγηση ή χρησιμοποιείται μέσω ασύρματου συστήματος επικοινωνίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Μια νταλίκα… αφιερωμένη στον Γιώργο Μαζωνάκη – Δείτε εικόνες

Το ενδιαφέρον βρίσκεται στον ορισμό της ακινητοποίησης. Στο άρθρο 4 του ΚΟΚ, η «στάση» ορίζεται ουσιαστικά ως η ακινησία που απαιτείται για επιβίβαση, αποβίβαση ή φορτοεκφόρτωση. Ακόμη πιο σημαντικό: από την έννοια της «στάθμευσης» εξαιρείται ρητά η ακινητοποίηση που γίνεται επειδή ο οδηγός πρέπει να συμμορφωθεί με τους κανόνες κυκλοφορίας.

Με απλά λόγια, όταν βρίσκεσαι στο κόκκινο δεν έχεις παρκάρει. Έχεις προσωρινά ακινητοποιηθεί μέσα στην ενεργή κυκλοφορία επειδή σου το επιβάλλει ο σηματοδότης.

Η συγκεκριμένη εφαρμογή έχει επιβεβαιωθεί και σε εξειδικευμένη ανάλυση του νέου ΚΟΚ: στο ερώτημα αν επιτρέπεται η αποστολή ή η ανάγνωση μηνύματος όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο κόκκινο, η απάντηση είναι αρνητική. Το ίδιο ισχύει και όταν το όχημα έχει ακινητοποιηθεί προσωρινά σε μποτιλιάρισμα.

Άρα, το ότι οι τροχοί εκείνη τη στιγμή δεν γυρίζουν δεν αποτελεί “ασπίδα” απέναντι στην παράβαση.

Και προσοχή σε μία ακόμη λεπτομέρεια: δεν αρκεί να βρίσκεται το κινητό σε βάση για να αρχίσει ο οδηγός να διαβάζει μηνύματα, να πληκτρολογεί ή να περιηγείται στις εφαρμογές του. Η εξαίρεση του ΚΟΚ αφορά συγκεκριμένη χρήση, κυρίως πλοήγηση και ανοικτή/ασύρματη επικοινωνία, όχι γενική ενασχόληση με την οθόνη.

Το σωστό λοιπόν, εάν υπάρχει ανάγκη να διαβαστεί ή να σταλεί μήνυμα, είναι ο οδηγός να βγει από τη ροή της κυκλοφορίας και να σταθμεύσει νόμιμα σε επιτρεπόμενο σημείο. Το να σταματήσει απλώς στην άκρη με αλάρμ δεν σημαίνει αυτομάτως ότι η στάση είναι νόμιμη.

350 ευρώ και ένα μήνα χωρίς δίπλωμα – Τι γίνεται στην υποτροπή

Η παράβαση του άρθρου 17 για χρήση κινητού κατατάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β. Σήμερα η πρώτη παράβαση συνεπάγεται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Παρότι η γενική περιγραφή της κατηγορίας Ε3-Β αναφέρεται και στα στοιχεία κυκλοφορίας, το άρθρο 106 περιορίζει τις περιπτώσεις στις οποίες αφαιρούνται άδεια και πινακίδες του οχήματος· η απλή χρήση κινητού δεν βρίσκεται στις σχετικές εξαιρέσεις. Ο επίσημος οδηγός εφαρμογής του νέου ΚΟΚ αποτυπώνει επίσης την κύρωση για το κινητό ως 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες.

Οι κυρώσεις κλιμακώνονται πολύ γρήγορα εάν ο ίδιος οδηγός επαναλάβει την παράβαση μέσα στην προβλεπόμενη πενταετία:

Πρώτη παράβαση: 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.

Πρώτη υποτροπή μέσα σε 1 χρόνο: 1.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.

Δεύτερη υποτροπή: 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για ένα έτος.

Αν μάλιστα η χρήση του κινητού συνδεθεί με τροχαίο από το οποίο προκύψει βαριά σωματική βλάβη, σημαντική ζημιά σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις ή θάνατος, τότε ο ΚΟΚ παραπέμπει πλέον και στις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα περί επικίνδυνης οδήγησης. Σε αυτές τις περιπτώσεις το θέμα παύει να είναι μια απλή διοικητική κλήση.

Μπορεί όμως να σε γράψει αστυνομικός της ΔΙ.ΑΣ. και όχι τροχονόμος;Ναι, εφόσον πρόκειται για αρμόδιο αστυνομικό όργανο που διαπιστώνει την παράβαση. Το άρθρο 107 του ΚΟΚ προβλέπει ρητά ότι στον οδηγό που καταλαμβάνεται επ’ αυτοφώρω να παραβαίνει τον Κώδικα το πρόστιμο βεβαιώνεται από το αρμόδιο κατά περίπτωση όργανο. Δεν απαιτείται δηλαδή η παράβαση να καταγραφεί αποκλειστικά από αστυνομικό που υπηρετεί οργανικά στην Τροχαία.

Ειδικά για τη ΔΙ.ΑΣ., στην Αττική είχε δοθεί ήδη από το 2023 εντολή και δυνατότητα στους αστυνομικούς της να βεβαιώνουν τροχονομικές παραβάσεις, ακριβώς ώστε να μπορούν να παρεμβαίνουν όταν βλέπουν παραβάσεις του ΚΟΚ μπροστά τους.

Επομένως το σενάριο είναι απολύτως πραγματικό: είσαι στο κόκκινο, έχεις το κινητό στο χέρι και διαβάζεις ένα μήνυμα, δίπλα βρίσκεται μοτοσικλέτα της Τροχαίας ή της ΔΙ.ΑΣ. και ο αστυνομικός βλέπει την πράξη. Μπορεί να σου κάνει σήμα, να σε ελέγξει και να βεβαιώσει την παράβαση.

Ο ΚΟΚ προβλέπει μάλιστα ότι η επ’ αυτοφώρω παράβαση μπορεί να βεβαιωθεί έντυπα ή ηλεκτρονικά. Εφόσον ο οδηγός θεωρεί ότι η παράβαση βεβαιώθηκε λανθασμένα, έχει δικαίωμα να υποβάλει αντιρρήσεις μέσα σε τρεις ημέρες στην υπηρεσία που αναγράφεται στη βεβαίωση.

Το συμπέρασμα είναι πλέον απλό: κόκκινο φανάρι δεν σημαίνει “παρκάρισα”. Μέχρι να βγεις από την κυκλοφορία και να σταθμεύσεις νόμιμα, το κινητό δεν πρέπει να βρίσκεται στο χέρι σου για μηνύματα, social media ή άλλες λειτουργίες που αποσπούν την προσοχή.

newsauto.gr