«Ψαλίδι» στον φωτισμό για τα πουλιά και τις νυχτερίδες! Τι προβλέπεται για το σημαντικό οδικό έργο στο Ρέθυμνο

Πως θα συνδεθούν οδικώς οι 2 οδικοί άξονες προς τα Ανώγεια 

Από τις περιπτώσεις εκείνες όπου τα οδικά έργα πρέπει να προσαρμοστούν με σεβασμό στη φύση, η προωθούμενη σύνδεση των δρόμων που οδηγούν στα Ανώγεια.

Χαρακτηριστικοί είναι οι πρόσθετοι όροι που έχει θέσει για την έγκριση του έργου της σύνδεσης του οδικού τμήματος Γαράζο–Ανώγεια με τον άξονα Ηράκλειο–Τύλισσος Ανώγεια, η περιφέρεια Κρήτης και αφορούν σε ειδικά μέτρα και σε  έναν περιορισμένο στα απολύτως απαραίτητα και με ειδικές τεχνικές προδιαγραφές φωτισμό, ώστε να μη διαταραχτεί η πανίδα της περιοχής . Εν προκειμένω τα πτηνά και ένα περισσότερο οι...νυχτερίδες!

Μάλιστα στην σχετική απόφαση θετικής γνωμοδότησης της Επιτροπής Περιβάλλοντος της περιφέρειας Κρήτης ορίζεται ρητώς πως αν και νέο οδικό έργο, δεν θα πρέπει να έχει συνεχή φωτισμό κατά μήκος της χάραξης. Παράλληλα, θα πρέπει να εγκατασταθούν ειδικά φωτιστικά τα οποία θα διαχέουν το φως  στο οδόστρωμα και όχι τριγύρω

Η τεχνική λύση που επιλέχθηκε για τη σύνδεση των 2 οδικών αξόνων προς τα Ανώγεια

Αυτοί είναι οι αξιοσημείωτοι πρόσθετοι περιβαλλοντικοί όροι που μπήκαν από την περιφέρεια, η οποία  επέλεξε την 2η από τις 2 εναλλακτικές τεχνικές λύσεις χάραξης του έργου που έπεσαν στο τραπέζι.

Όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση, η εναλλακτική λύση 2 αποτελεί την προτεινόμενη λύση για τη σύνδεση του οδικού τμήματος Γαράζο–Ανώγεια με τον άξονα Ηράκλειο–Τύλισσος Ανώγεια και αφορά νέα χάραξη μήκους περίπου 0,55 km. Η ταχύτητα μελέτης που επιλέχθηκε, με δεδομένο το περιορισμένο μήκος των επεμβάσεων, το έντονο ορεινό ανάγλυφο και τα απαιτούμενα τεχνικά έργα ανέρχεται σε 50 Km/h. Το οδόστρωμα θα έχει τυπική διατομή β2 που σημαίνει συνολικό πλάτος οδοστρώματος 8,00 m (πλάτος οδοστρώματος χωρίς να συμπεριλαμβάνονται οι πλευρικές διαμορφώσεις). Το οδόστρωμα θα αποτελείται από:
• μία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,75 m ανά κατεύθυνση με τυπική επίκλιση, σε ευθυγραμία, 2,5% προς το εξωτερική οριογραμμή
• μία εξωτερική λωρίδα καθοδήγησης πλάτους 0,25 m ανά κατεύθυνση,
Σε θέση γέφυρας προβλέπεται διαπλάτυνση του οδοστρώματος, μετά από την εξωτερική λωρίδα καθοδήγησης, κατά 1,5 m σύμφωνα με τις ΟΜΟΕ-Δ.

Η Εναλλακτική Λύση 2 επιλέχθηκε διότι επιτυγχάνει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ γεωμετρικής ασφάλειας, λειτουργικότητας και περιβαλλοντικής προσαρμογής.

Ιδιαίτερο τεχνικό στοιχείο της λύσης αποτελεί η διέλευση από μισγάγγεια βάθους περίπου 20 m, γεγονός που καθιστά αναγκαία την κατασκευή γέφυρας καθαρού ανοίγματος περίπου 55 m. Η γέφυρα χωροθετείται σε ευθυγραμμία της χάραξης και εκτός κοίλων ή κυρτών κατακόρυφων καμπυλών, ώστε να εξασφαλίζεται η ορατότητα και η στατική επάρκεια του έργου.
Στην αρχή της χάραξης προβλέπεται σύνδεση με τον άξονα Γαράζο–Ανώγεια μέσω κυκλικού κόμβου. Για τη λειτουργική και ασφαλή προσαρμογή του κόμβου απαιτείται τροποποίηση της υφιστάμενης ερυθράς της μελέτης Γαράζο–Ανώγεια, ώστε η κατά μήκος κλίση στην περιοχή του κόμβου να μειωθεί από περίπου 8,6% σε 4%. Παράλληλα, στον κλάδο προς Ανώγεια προβλέπεται τοπική αύξηση της κατά μήκους κλίσης έως 10% σε μήκος περίπου 30 m. Στο πέρας της η νέα οδός συνδέεται με το τμήμα Τύλισσος Ανώγεια στη Χ.Θ. 17+205 της υφιστάμενης μελέτης, με κατάλληλη προσαρμογή της ερυθράς στη διαμορφωμένη κατά μήκος κλίση περίπου 4,82%.
Η Εναλλακτική Λύση 2 αξιολογήθηκε ως η πλέον κατάλληλη, καθώς:- διασφαλίζει λειτουργική συνέχεια του οδικού άξονα,- αποφεύγει τη διέλευση κυκλοφορίας μέσα από τον οικισμό  Ανωγείων,– βελτιώνει σημαντικά την οδική ασφάλεια,- παρουσιάζει συμβατότητα με τις απαιτήσεις των ισχυόντων κανονισμών και του χωροταξικού σχεδιασμού,- επιτυγχάνει καλύτερη προσαρμογή στο φυσικό ανάγλυφο συγκριτικά με άλλες εξεταζόμενες λύσεις.

freepik

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Οριστικό: Τέλος για χιλιάδες ΙΧ σε Ελλάδα και Ευρώπη

Ειδικοί όροι για τα πουλιά και τις νυχτερίδες

Το «ναι» της Επιτροπής Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Κρήτης για το έργο της σύνδεσης του οδικού τμήματος Γαράζο–Ανώγεια με τον άξονα Ηράκλειο–Τύλισσος Ανώγεια, συνοδεύεται από ειδική μέριμνα για την  πανίδα της περιοχής και ειδικότερα για τα πτηνά και ακόμα περισσότερο τα χειρόπτερα, δηλαδή τις νυχτερίδες! 

Συγκεκριμένα, όπως ορίζεται στην απόφαση, θα πρέπει απαραιτήτως να ληφθούν οι εξής περιβαλλοντικοί όροι:
α) Ο μόνιμος φωτισμός της οδού να περιοριστεί αποκλειστικά στα απολύτως αναγκαία σημεία για λόγους οδικής ασφάλειας και να αποφεύγεται η συνεχής γραμμική εγκατάσταση φωτισμού κατά μήκος της χάραξης. Ο συνεχής φωτισμός μπορεί να προκαλέσει όχληση, μεταβολή διαδρομών πτήσης και αποφυγή περιοχών τροφοληψίας, ιδίως για τα χειρόπτερα.
β) Όπου απαιτηθεί φωτισμός της οδού, να χρησιμοποιηθούν φωτιστικά πλήρους αποκοπής, με κατευθυνόμενη δέσμη προς το οδόστρωμα και περιορισμό της διάχυσης φωτός προς τα πρανή, τη μισγάγγεια, τη φυσική βλάστηση και τον ουρανό. Η θερμοκρασία χρώματος των φωτιστικών να είναι θερμή, κατά προτίμηση ≤ 3.000 K. Η μισγάγγεια λειτουργεί ως φυσικός διάδρομος απορροής και πιθανός διάδρομος μετακίνησης πανίδας, άρα πρέπει να αποφευχθεί η τεχνητή φωτεινή όχληση.
γ) Κατά τη φάση κατασκευής, ο εργοταξιακός φωτισμός να περιορίζεται στις απολύτως αναγκαίες θέσεις και ώρες εργασίας. Σε κάθε περίπτωση, ο φωτισμός να είναι στραμμένος προς το πεδίο εργασίας και όχι προς φυσικές εκτάσεις, πρανή ή τη μισγάγγεια.