Ρεκόρ 60ετίας στη μείωση των θυμάτων – Μειώθηκε ο «φόρος αίματος», αλλά η άσφαλτος παραμένει εχθρική

Όσα «έδειξε» η έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Αισθητή κάμψη κατέγραψαν τα θανατηφόρα τροχαία στην Ελλάδα το 2025, με τα νεότερα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να δείχνουν σημαντική βελτίωση σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Παρά τη θετική μεταβολή, η οποία απομακρύνει τη χώρα μας από τη λίστα εκείνων με τα περισσότερα θύματα, το συνολικό μέγεθος των απωλειών είναι τέτοιο που δεν επιτρέπει πανηγυρισμούς, καθώς εκατοντάδες άνθρωποι εξακολουθούν να χάνουν τη ζωή τους στους ελληνικούς δρόμους.

Βάσει της έκθεσης της Κομισιόν για το 2025, οι θάνατοι από τροχαία μειώθηκαν στους 517 την προηγούμενη χρονιά, έναντι 665 το 2024, καταγράφοντας πτώση της τάξης του 22%. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ετήσια μείωση που έχει σημειωθεί στη χώρα μας, αλλά και για το χαμηλότερο επίπεδο απωλειών εδώ και πάνω από έξι δεκαετίες. Την ίδια στιγμή, η τάση συνολικά στην Ευρωπαϊκή Ενωση ήταν πολύ πιο συγκρατημένη, με τη συνολική μείωση να διαμορφώνεται περίπου στο 3% και τον αριθμό των θυμάτων να φτάνει τις 19.400 πέρυσι.

Η χώρα έχει βελτιώσει τη θέση της, χωρίς όμως να έχει περάσει ακόμη στο «ασφαλές» τμήμα

Η επίδοση αυτή φέρνει την Ελλάδα στις πρώτες θέσεις της βελτίωσης μεταξύ των κρατών – μελών της ΕΕ, πίσω μόνο από την Εσθονία, η οποία σημείωσε ακόμη μεγαλύτερη πτώση που έφτασε το 38%. Εφόσον συνυπολογιστεί το σύνολο της Ευρώπης, η χώρα μας καταλαμβάνει την τρίτη θέση πίσω και από την Ισλανδία που εμφάνισε μείωση σε ποσοστό 23%.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Κρήτη: Τι θα γίνει με τις παρελάσεις της 25ης Μαρτίου στο νησί λόγω καιρού – Ποιες ματαιώνονται;

Παρά τη σημαντική αποκλιμάκωση ωστόσο, η Ελλάδα εξακολουθεί να κινείται πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο σε όρους θνησιμότητας ανά εκατομμύριο κατοίκων. Οι εκτιμήσεις για το 2025 τη φέρνουν κοντά στους 50 θανάτους ανά εκατομμύριο, όταν ο μέσος όρος της ΕΕ βρίσκεται περίπου στους 45. Με άλλα λόγια, η χώρα έχει βελτιώσει τη θέση της, χωρίς όμως να έχει περάσει ακόμη στο «ασφαλές» τμήμα της ευρωπαϊκής κατάταξης.

Η διαφορά γίνεται ακόμη πιο εμφανής αν συγκριθεί με χώρες που διαχρονικά εμφανίζουν τις καλύτερες επιδόσεις. Στη Σουηδία και τη Δανία, για παράδειγμα, οι δείκτες κινούνται κοντά στους 20 – 23 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, δηλαδή σε επίπεδα σημαντικά χαμηλότερα από τα ελληνικά. Από την άλλη πλευρά, η Ελλάδα απομακρύνεται σταδιακά από τις χειρότερες επιδόσεις που κατέγραφε τα προηγούμενα χρόνια, όταν βρισκόταν πιο κοντά σε χώρες όπως η Ρουμανία και η Βουλγαρία.

Η βελτίωση του 2025 φαίνεται να οφείλεται σε ένα πλέγμα παρεμβάσεων που εφαρμόστηκαν το προηγούμενο διάστημα. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), η εντατικοποίηση των ελέγχων από την τροχαία, η χρήση ψηφιακών μέσων επιτήρησης, αλλά και έργα υποδομής που στόχευσαν σε επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου. Παράλληλα, μέτρα όπως η 24ωρη λειτουργία του μετρό το Σάββατο που θεωρείται ημέρα «υψηλού κινδύνου» φαίνεται πως περιόρισαν την έκθεση των πολιτών σε επικίνδυνες συνθήκες.

Ωστόσο, τα δεδομένα αναδεικνύουν και διαχρονικά προβλήματα που επιμένουν. Σε αντίθεση με την υπόλοιπη Ευρώπη, όπου τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία σημειώνονται σε επαρχιακούς δρόμους, στην Ελλάδα πάνω από τους μισούς θανάτους (περίπου 52%) καταγράφονται μέσα στις πόλεις, γεγονός που μεταφέρει το βάρος του προβλήματος στο αστικό περιβάλλον, το οποίο φαίνεται πως είναι ακόμα «εχθρικό». Η χώρα μας σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία που ανακοινώθηκαν, εμφανίζεται να έχει τα περισσότερα θύματα στους δρόμους των αστικών κέντρων μετά τη Ρουμανία, την Πορτογαλία και την Κροατία.

Συνολικά στην Ευρώπη, οι ευάλωτοι χρήστες του δρόμου (πεζοί, ποδηλάτες και οδηγοί δικύκλων) αποτελούν περίπου το 70% των θυμάτων εντός του αστικού ιστού. Οι οδηγοί και επιβάτες αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν το 44% των νεκρών, ενώ οι χρήστες δικύκλων το 21%. Οι άνδρες εξακολουθούν να αποτελούν τη μεγάλη πλειονότητα των θυμάτων, ενώ ιδιαίτερα υψηλός είναι ο φόρος αίματος στις ηλικίες 18 – 24 και στους άνω των 65 ετών.

Σχεδόν 100.000 τραυματίες τη μέρα στην ΕΕ

Την ίδια στιγμή για κάθε απώλεια ζωής, εκτιμάται ότι αντιστοιχούν περίπου πέντε σοβαροί τραυματισμοί, γεγονός που ανεβάζει τον αριθμό των βαριά τραυματιών στην Ευρωπαϊκή Ένωση κοντά στους 100.000 ετησίως.

Σχολιάζοντας τη μείωση των θυμάτων από τροχαία, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, έκανε λόγο για μετρήσιμη βελτίωση που συνδέεται με την αναβάθμιση των υποδομών και τις θεσμικές αλλαγές, επισημαίνοντας ωστόσο ότι τα επίπεδα απωλειών παραμένουν υψηλά και δεν επιτρέπουν εφησυχασμό. Όπως ανέφερε, η αντιμετώπιση του ζητήματος απαιτεί συνδυασμό έργων, ελέγχων και αλλαγής συμπεριφοράς.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, στάθηκε κυρίως στον ρόλο της επιτήρησης και της τεχνολογίας, υπογραμμίζοντας ότι η ενίσχυση των ελέγχων και η χρήση ψηφιακών εργαλείων συνέβαλαν στον περιορισμό των παραβάσεων. Αντίστοιχα, ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, έδωσε έμφαση στη σημασία των έργων που βελτιώνουν επικίνδυνα τμήματα του οδικού δικτύου, επισημαίνοντας ότι η πρόοδος συνδέεται και με την ολοκλήρωση υποδομών που εκκρεμούσαν για χρόνια.

Κρήτη: Διπλάσιος ο αριθμός των θυμάτων της ασφάλτου φέτος σε σχέση με πέρυσι – «Πρέπει να δράσουμε πριν θρηνήσουμε και άλλα παιδιά»

ethnos.gr