Στο Στενό Κρήτης και Κάσου, μήκους 26 μιλίων, τα 12 μίλια ένθεν κακείθεν, αφήνουν ένα νομικό πέρασμα 2 μιλίων, ίσαμε το μέσο πλάτος του Ελλησπόντου. Γράφει ο Χρήστος Κηπουρός

Όταν το 2007 έγραφα για το Στεριανό Ελλήσποντο, τη Θρακική δηλαδή Διώρυγα Αλεξανδρούπολης – Μπουργκάς, την είχα εμπνευστεί από το βιβλίο του Χένρυ Μοργκεντάου, Πρεσβευτή των ΗΠΑ στην Τουρκία, που το 1920 είχε πει ότι τα Δαρδανέλια της ξηράς βρίσκονται στον Έβρο.

Αυτή τη φορά, για τον «νέο θαλάσσιο Ελλήσποντο», εμπνευστής είναι ο ομότιμος καθηγητής του Πανεπιστημίου της Σεβίλλης, Juan Luis Suárez de Vivero, ο οποίος στον χάρτη της Ευρώπης με τα Διεθνή Στενά συμπεριέλαβε το Διεθνές Στενό της Κάσου. Ένα Στενό βέβαια αμφίπλευρο. Και προς τα Ανατολικά, με το καλώδιο, και στα Δυτικά με το Κασιώτικο μπουγάζι, που γίνεται Ελλήσποντος.

Το «Ταιναρόδιον» Θαλάσσιο Τείχος

Πρόκειται για ένα από τα δέκα Διεθνή Στενά ολόκληρης της Ευρώπης. Μαζί με το Στενό των Κυθήρων, αποτελούν μέρη του ευρύτερου θαλάσσιου τείχους, από το Ταίναρο μέχρι τη Ρόδο· ένα σύμπλεγμα που σε άλλο γραπτό μου ονομάζω «Ταιναρόδιον», με το Καστελόριζο να προπορεύεται με την Ελληνική Σημαία και σημαιοφόρο τη νήσο Στρογγύλη.

Με την εφαρμογή του Δικαίου της Θάλασσας (UNCLOS) και τη θέσπιση των 12 μιλίων μεταξύ Κρήτης και Κάσου, η εναπομένουσα ελεύθερη θαλάσσια ζώνη κατά την πλεύση μεταξύ του Αιγαίου Αρχιπελάγους και της Ανατολικής Μεσογείου (και αντιστρόφως) θα έχει νομικό πλάτος ακριβώς όσο και το μέσο πλάτος του Ελλησπόντου: περί τα 2 μίλια. Με την ενσωμάτωση αυτή στον εθνικό κορμό, η Ελλάδα αποκτά αυτόματα το δικαίωμα να θεσπίσει συγκεκριμένους θαλάσσιους διαδρόμους!

Πηγή: Juan Luis Suárez de Vivero. Atlas of the European Seas and Oceans, σελ. 96,/ Λεζάντα εικόνας: Το Στενό Κρήτης Κάσου, στη χορεία των Παγκόσμιων Στενών

Γιατί μετατρέπεται σε «Ελλήσποντο» στην πράξη:

· Όλη η εμπορική κίνηση που έρχεται από τη Διώρυγα του Σουέζ ή από τον IMEC και κατευθύνεται προς τη Μαύρη Θάλασσα, τον Πειραιά ή τη Θεσσαλονίκη και εκείθεν στην υπόλοιπη Ευρώπη, αναγκάζεται να περάσει μέσα από αυτή την «τρύπα της βελόνας» των 2 μιλίων.

· Κανένα ξένο πολεμικό πλοίο ή υποβρύχιο δεν μπορεί να πραγματοποιεί ελιγμούς, ασκήσεις ή να σταθμεύσει εκεί εκτός του αυστηρού πλαισίου της «Διέλευσης Τράνζιτ» (Transit Passage). Η Ελλάδα μετατρέπεται στον απόλυτο «πορτιέρη» της εισόδου του Αιγαίου Αρχιπελάγους αλλά και εξόδου στη Μεσόγειο θάλασσα.

Η Γεωπολιτική Απογείωση

Με αυτή τη νομική κίνηση, το παράνομο Τουρκολιβυκό Μνημόνιο δεν ακυρώνεται απλώς στα χαρτιά, αλλά στραγγαλίζεται γεωγραφικά.

Η θεσμοθέτηση και ο καθορισμός στα 12 ναυτικά μίλια στη συγκεκριμένη περιοχή —όπου δεν υφίσταται καν η απειλή του τουρκικού «casus belli»— σηματοδοτεί την ελληνική γεωστρατηγική απογείωση. Μια πράξη που ξεπερνά ακόμα και τη λογική του Αρχιμήδη. Αν ζούσε σήμερα, θα έλεγε: «Δος μοι 12 μίλια και τα γαν απογειώσω».

Υποσημείωση: Το παρόν κείμενο έχει ήδη κοινοποιηθεί στον εμπνευστή, συντάκτη και συγγραφέα του έργου: “Atlas of the European Seas and Oceans”, ομότιμο καθηγητή του Πανεπιστημίου της Σεβίλλης, Juan Luis Suárez de Vivero.

Διδυμότειχο Ιούλιος 2026,

#ΗΠΑ