Τι γνωρίζουμε για το μπλακάουτ στις πτήσεις των ΗΠΑ – Πόσο πιθανό είναι να συμβεί στην Ελλάδα

Εξηγώντας τους λόγους για τους οποίους έκλεισε ο εναέριος χώρος των Ηνωμένων Πολιτειών την Παρασκευή (13/11) ο υπουργός Μεταφορών Σον Ντάφι, ενημέρωσε πως πιθανότερη αιτία μπορεί να ήταν οι εργασίες αναβάθμισης ενός παλαιού συστήματος τηλεπικοινωνιών.

Ο Ντάφι ανέφερε, όπως μεταδίδει το CNNi, ότι ο ανάδοχος «L3Harris» πραγματοποιούσε συντήρηση ρουτίνας για τη μετατροπή των τηλεπικοινωνιακών γραμμών από παλιά καλώδια χαλκού σε οπτικές ίνες, κάτι που χαρακτήρισε ως μία «απλή» εργασία που πραγματοποιείται σε ολόκληρη τη χώρα εδώ και δεκαετίες.

«Επρόκειτογια τόσο παλαιό καλώδιο, που η χρήση του επρόκειτο να διακοπεί» σημείωσε ο Αμερικανός υπουργός, αναφέροντας πως η διαδικασία αυτή προκάλεσε υπερφόρτωση στο σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, με περισσότερες από 1.000 προσπάθειες σύνδεσης ανά τέσσερα με πέντε δευτερόλεπτα.

Όταν καθηλώθηκαν οι πτήσεις στην Ελλάδα

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Θλίψη στο Ηράκλειο: Έφυγε από τη ζωή η Ευσεβεία Καλαθάκη

Παρόμοιο πρόβλημα φαίνεται να είχε αντιμετωπίσει η Ελλάδα στις αρχές Ιανουαρίου, αλλά όχι σε αυτή την έκταση, όπως τόνισε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, Παναγιώτης Ψαρρός.

Μιλώντας στην ΕΡΤ, ο κ. Ψαρρός υπενθύμισε πως στις 4 Ιανουαρίου ένα πρόβλημα στο τηλεπικοινωνιακό δίκτυο επηρέασε τους πομπούς και ως αποτέλεσμα να διεγήρθησαν οι μισοί πομποί και μπλόκαραν τους άλλους μισούς».

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας εργάζεται για να μην επαναληφθεί κάτι τέτοιο, σημείωσε ο ίδιος.

Ο ρόλος των ραντάρ

Σύμφωνα με τον κ. Ψαρρό, εάν επηρεαστεί η εικόνα του ραντάρ, τίθεται ζήτημα ασφάλειας.

«Μπορεί να γίνει έλεγχος χωρίς ραντάρ, το δύσκολο είναι η μετάβαση από εκεί που πραγματοποιείς έλεγχο με ραντάρ και ελέγχεις πολύ περισσότερη κυκλοφορία, ξαφνικά αναγκαστείς να μεταβείς σε ένα άλλο σύστημα ελέγχου και να μειώσεις τα αεροπλάνα που είναι στον αέρα» αναφέρει.

«Γι’ αυτόν τον λόγο, η FAA σταμάτησε τις απογειώσεις, κρατώντας τα αεροπλάνα στο έδαφος μέχρι να μπορέσουν ασφαλώς να προσγειωθούν όσα βρίσκονταν ήδη στον αέρα» ανέφερε σχολιάζοντας την απόφαση που πήραν οι Αρχές στις ΗΠΑ.

Ο εξοπλισμός

Σύμφωνα με τον ίδιο, ακόμη και οι ΗΠΑ αντιμετωπίζουν πρόβλημα απαρχαιωμένου εξοπλισμού. Αντίστοιχα, στην Ελλάδα «το δίκτυο μεταφοράς επικοινωνιών, κυρίως από τις κεραίες στα βουνά προς τα αεροδρόμια και τα κέντρα ελέγχου, είναι παλιό».

O κ. Ψαρρός υπενθύμισε ότι η προμήθεια νέου συστήματος επικοινωνιών είχε παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα στάσιμη, κυρίως εξαιτίας προβληματικών χειρισμών και εξέφρασε την ανησυχία του για τις εξελίξεις γύρω από τη διαδικασία αναβάθμισης του δικτύου.

«Χρειαζόμαστε ένα δίκτυο και φαίνεται ότι οι χειρισμοί δημιουργούν περαιτέρω καθυστέρηση», τόνισε, επισημαίνοντας ότι οι αποφάσεις που έχουν ληφθεί θα πρέπει να επανεξεταστούν υπό το πρίσμα των πρόσφατων γεγονότων.

Τέλη Ιανουαρίου πρέπει να παραδοθεί το νέο σύστημα

Παράλληλα, ενημέρωσε πως «πρέπει τέλη του Γενάρη να παραδοθεί το νέο σύστημα που έγινε δωρεά και δεν έχουμε το ψηφιακό δίκτυο για να υποστηρίξει αυτό το σύστημα».

«Ευτυχώς στην Ελλάδα είναι πολύ μικρότερης κλίμακας το πρόβλημα, δεν το υποβαθμίζω, μπορεί να λυθεί πιο εύκολα. Αυτό θέλω να πω, αρκεί να παρθούν σωστές αποφάσεις», σημείωσε.

Δύσκολη η κυβερνοεπίθεση στα παλαιά συστήματα

Την ίδια ώρα, καθώς οι κυβερνοεπιθέσεις έχουν υπάρξει και αυτές το τελευταίο διάστημα υπεύθυνες για καθηλώσεις πτήσεων, απαντώντας στο ενδεχόμενο η αναστάτωση στις ΗΠΑ να προκλήθηκε από κακόβουλη ενέργεια ή κυβερνοεπίθεση, ο Παναγιώτης Ψαρρός εκτίμησε ότι ένα τέτοιο σενάριο είναι λιγότερο πιθανό.

Όπως ανέφερε «τογεγονός ότι τα συστήματα είναι τόσο παλιά καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την πραγματοποίηση κυβερνοεπίθεσης».

Σε κάθε περίπτωση, επανέλαβε την ανάγκη να προχωρήσουν οι απαραίτητες τεχνολογικές αναβαθμίσεις, υπογραμμίζοντας ότι η αντιμετώπιση των αδυναμιών στις υποδομές επικοινωνιών δεν μπορεί να περιμένει, καθώς πρόκειται για ένα ζήτημα που αφορά άμεσα τη λειτουργία και την ασφάλεια των αερομεταφορών.

cnn.gr