Ποιες οι παγίδες

Καθώς τα χρόνια περνούν και μερικά ηλεκτρικά παλιώνουν, είναι λογικό η ελληνικά αγορά μεταχειρισμένων EV να μεγαλώνει, τόσο επειδή δεν έχουν όλοι τα χρήματα να αποκτήσουν καινούργιο, αλλά και επειδή θέλουν ένα πολύ συγκεκριμένο μοντέλο ή έκδοση.

Στην ελληνική πραγματικότητα, μπορείς σήμερα στην περιφέρεια Αττικής να βρεις μέσω της γνωστής πλατφόρμας πάνω από 1.000 μεταχειρισμένα ηλεκτρικά, με τιμές μεταξύ 10 και 20 χιλιάδων ευρώ για μικρά πόλης, ενώ έως τις 25-30 χιλιάδες ευρώ θα βρεις και καταξιωμένα μοντέλα με οικογενειακό χαρακτήρα.

Ωστόσο, η αγορά μεταχειρισμένου το οποίο σε ενδιαφέρει να αποκτήσεις δεν πρέπει να είναι θέμα τύχης, αλλά συγκεκριμένων δεδομένων τα οποία οφείλεις να ζητήσεις και να κατανοήσεις. Πρώτα απ’ όλα, ο λεγόμενος δείκτης υγείας της μπαταρίας (State of Health – SOH) σε ένα EV λειτουργεί ως «καθρέφτης» της πραγματικής της κατάστασης.

Εκφράζει το ποσοστό της αρχικής χωρητικότητας που εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο. Σε πρακτικούς όρους, ένα EV με 100.000 χλμ. θα πρέπει να διατηρεί περίπου 85-90% της αρχικής του απόδοσης, με μικρές αποκλίσεις ανάλογα με τη χρήση και την τεχνολογία της μπαταρίας.

Εδώ όμως υπάρχει και μία παγίδα: ο αριθμός από μόνος του δεν αρκεί, καθότι χρειάζεται επίσημη πιστοποίηση. Για αυτό, ζήτησε διαγνωστικό έλεγχο από εξουσιοδοτημένο συνεργείο ή ανεξάρτητο φορέα.

Ένα πλήρες report δεν δείχνει μόνο το SOH, αλλά και στοιχεία όπως ισορροπία στοιχείων, θερμική συμπεριφορά και ιστορικό φόρτισης, παράγοντες που επηρεάζουν άμεσα τη μακροζωία.

Εξίσου κρίσιμο είναι το πώς χρησιμοποιήθηκε η μπαταρία στην καθημερινότητα. Η συχνή χρήση ταχυφόρτισης (DC) επιβαρύνει περισσότερο τα στοιχεία σε βάθος χρόνου σε σχέση με την αργή φόρτιση (AC). Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να την απορρίψεις, αλλά σίγουρα αποτελεί στοιχείο διαπραγμάτευσης στην τιμή.

Ένα ακόμα σημείο που συχνά παραλείπεται είναι η διαχείριση θερμοκρασίας. Τα σύγχρονα EV διαθέτουν ενεργά συστήματα ψύξης/ θέρμανσης της μπαταρίας, όμως σε παλαιότερα μοντέλα η θερμική καταπόνηση μπορεί να έχει αφήσει το αποτύπωμά της.

Αν το αυτοκίνητο έχει κινηθεί σε περιοχές με ακραίες θερμοκρασίες, αυτό πρέπει να σε βάλει σε σκέψεις.

Στην πράξη, καλό είναι να δεις και την πραγματική αυτονομία. Όχι την τυποποιημένη τιμή του κατασκευαστή, αλλά τι δείχνει το αυτοκίνητο σε μικτή χρήση. Αν η απόκλιση είναι μεγάλη σε σχέση με τα εργοστασιακά δεδομένα, τότε κάτι δεν πάει καλά, είτε με τη μπαταρία είτε με τη συνολική ενεργειακή διαχείριση.

Επίσης, μην αγνοήσεις και την εγγύηση της μπαταρίας. Οι περισσότεροι κατασκευαστές παρέχουν κάλυψη 8 ετών για τη μπαταρία, με ελάχιστο αποδεκτό SOH (συνήθως γύρω στο 70%). Αν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να καλύπτεται, αυτό μεταφράζεται σε σημαντική ασφάλεια για τον αγοραστή.

Τέλος, κράτα στο πίσω μέρος του μυαλού σου το κόστος αντικατάστασης. Μπορεί να μην χρειαστεί ποτέ, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνει σε επίπεδα που αλλάζουν πλήρως την οικονομική εξίσωση της αγοράς. Γι’ αυτό και η σωστή διάγνωση πριν την αγορά είναι υψίστης σημασίας.

Πηγή: Newsauto.gr