Το αυτοκίνητο καίει περισσότερο μόλις αρχίσουν τα κρύα; – Τι πραγματικά αλλάζει στην κατανάλωση

Η πτώση της θερμοκρασίας μπορεί πράγματι να επηρεάσει την κατανάλωση – Και δεν ευθύνεται μόνο η θέρμανση

Μπαίνουμε στο αυτοκίνητο ένα κρύο πρωινό, ξεκινάμε την ίδια διαδρομή που κάνουμε καθημερινά και κάποια στιγμή παρατηρούμε ότι η μέση κατανάλωση έχει ανέβει.

Είναι ιδέα μας;

Όχι απαραίτητα.

Η χαμηλότερη θερμοκρασία μπορεί πράγματι να αυξήσει την κατανάλωση ενός αυτοκινήτου, ιδιαίτερα στις μικρές καθημερινές διαδρομές.

Ο κινητήρας ξεκινά κρύος

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Ηράκλειο: Καρέ-καρέ η στιγμή που άγνωστος άνδρας βάζει φακέλους σε ΙΧ με τη φωτογραφία και τα στοιχεία γυναίκας

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης λειτουργούν αποδοτικότερα όταν φτάσουν στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας τους.

Σε μια κρύα εκκίνηση χρειάζεται χρόνος μέχρι να ζεσταθούν κινητήρας και λιπαντικά.

Αν κάνουμε μια πολύ μικρή διαδρομή, μπορεί να έχουμε φτάσει στον προορισμό μας πριν το αυτοκίνητο προλάβει να λειτουργήσει για αρκετή ώρα στην αποδοτικότερη θερμοκρασία του.

Τα λάδια είναι πιο παχύρρευστα

Σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, τα διάφορα υγρά του αυτοκινήτου παρουσιάζουν μεγαλύτερες αντιστάσεις μέχρι να ζεσταθούν.

Και κάθε επιπλέον αντίσταση απαιτεί ενέργεια.

Αλλάζει και η πίεση των ελαστικών

Με την πτώση της θερμοκρασίας μειώνεται και η πίεση του αέρα μέσα στα ελαστικά.

Ελαστικά με χαμηλότερη πίεση από αυτή που ορίζει ο κατασκευαστής μπορούν να αυξήσουν την αντίσταση κύλισης, άρα και την κατανάλωση.

Η σωστή λύση δεν είναι η υπερβολική πίεση, αλλά η πίεση που προβλέπει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.

Βροχή και αέρας επίσης παίζουν ρόλο

Το φθινόπωρο δεν αλλάζει μόνο η θερμοκρασία.

Βρεγμένος δρόμος, ισχυρός άνεμος και δύσκολες καιρικές συνθήκες μπορούν επίσης να αυξήσουν τις αντιστάσεις που πρέπει να υπερνικήσει το αυτοκίνητο.

Φταίει η θέρμανση;

Σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο η θέρμανση της καμπίνας συχνά αξιοποιεί θερμότητα που παράγει ήδη ο κινητήρας.

Όμως το ξεθάμπωμα, ο κλιματισμός και άλλα ηλεκτρικά φορτία μπορούν να προσθέσουν κατανάλωση.

Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η εικόνα είναι διαφορετική: η ενέργεια για τη θέρμανση της καμπίνας προέρχεται από την μπαταρία, επομένως το κρύο μπορεί να επηρεάσει αισθητά την αυτονομία.

Οι μικρές διαδρομές είναι το «κλειδί»

Η μεγαλύτερη διαφορά συχνά φαίνεται σε κάποιον που κάνει πολλά μικρά δρομολόγια.

Αν το αυτοκίνητο κρυώνει και ξαναξεκινά επανειλημμένα, περνά μεγαλύτερο μέρος της συνολικής διαδρομής του στη φάση προθέρμανσης.

Άρα ναι: όταν αρχίζουν τα κρύα, το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να χρειάζεται περισσότερο καύσιμο για την ίδια φαινομενικά διαδρομή. Δεν σημαίνει απαραίτητα ότι παρουσίασε βλάβη – σημαίνει όμως ότι η εποχή αλλάζει και μαζί της αλλάζουν και οι συνθήκες λειτουργίας του.