«Το τρένο δεν είναι ουτοπία»: Σε πέντε χρόνια η Κρήτη θα μπορούσε να έχει μέσο σταθερής τροχιάς

Από τον χλευασμό στη σοβαρή συζήτηση – Η βιώσιμη μετακίνηση παραμένει στο τραπέζι δίχως επίσημο σχεδιασμό

Αυτό που μέχρι πριν λίγα χρόνια ακουγόταν ως ανέκδοτο, σήμερα μπαίνει με όρους ρεαλισμού και τεχνικής τεκμηρίωσης στο δημόσιο διάλογο: η δημιουργία μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη.

Τρένο, προαστιακός, monorail ή άλλες σύγχρονες λύσεις βιώσιμης κινητικότητας συζητούνται πλέον ανοιχτά, με ειδικούς να εκτιμούν ότι σε βάθος πενταετίας το νησί θα μπορούσε να αποκτήσει τέτοιο μέσο, εφόσον βέβαια υπάρξει πολιτική βούληση.

Το θέμα συζητήθηκε στην εκπομπή «Live με την Αντιγόνη» στον Cretaone 102,3, με τη δημοσιογράφο Αντιγόνη Ανδρεάκη, τον Λευτέρη Μιχελάκη, Γραμματέα του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης, και τη Μαρία Σίτι, συγκοινωνιολόγο με ειδίκευση στη βιώσιμη κινητικότητα.

Από τις χαμένες ευκαιρίες στις ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις

Όπως τόνισε η Μαρία Σίτι, συγκοινωνιολόγος, «Η Ευρωπαϊκή Ένωση χρηματοδοτεί εδώ και χρόνια μέσα σταθερής τροχιάς, στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης και της μείωσης των εκπομπών ρύπων. Παρότι υπήρξαν συγκεκριμένες προσκλήσεις χρηματοδότησης, η Ελλάδα δεν τις διεκδίκησε, την ώρα που άλλες ευρωπαϊκές χώρες προχώρησαν σε ώριμες μελέτες και υλοποιήσεις.»

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Νεαρός επιτέθηκε σε ζευγάρι στο κέντρο της Αθήνας ενώ «σήκωναν» χρήματα από ΑΤΜ

«Η συζήτηση δεν αφορά μόνο το τρένο με τη στενή έννοια, αλλά κάθε σύγχρονο μέσο σταθερής τροχιάς που μπορεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της Κρήτης», σημείωσε, υπογραμμίζοντας πως το αποτύπωμα τέτοιων έργων στο περιβάλλον είναι εξαιρετικά χαμηλό.

«Το οδικό δίκτυο δεν αντέχει άλλο»

«Η ατομική μετακίνηση πρέπει να θεωρείται παρελθόν, όπως συμβαίνει σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Αυτό δεν έχει γίνει ακόμη στην Ελλάδα», ανέφερε χαρακτηριστικά, ο Γραμματέας του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης, υπογραμμίζοντας πως : «μόνο οι δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν να δώσουν βιώσιμη λύση».

Περιβάλλον, κοινωνία και ποιότητα ζωής

«Τα οφέλη ενός ηλεκτροκίνητου μέσου σταθερής τροχιάς είναι πολλαπλά. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η μείωση εκπομπών μπορεί να φτάσει τους 8.000 τόνους ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα ετησίως, ενώ η περιβαλλοντική όχληση θεωρείται περιορισμένη. «Ακόμη και αν αφεθεί μια σιδηροδρομική γραμμή, η φύση αναπτύσσει βλάστηση γύρω της», σημείωσε ο κ. Μιχελάκης.

Το πραγματικό εμπόδιο: η πολιτική βούληση

«Το ανάγλυφο της Κρήτης, δεν αποτελεί εμπόδιο.Οι τεχνικές λύσεις –γέφυρες, σήραγγες, ειδικές κατασκευές– υπάρχουν και εφαρμόζονται διεθνώς.
Το ερώτημα που μένει είναι ένα: υπάρχει η πολιτική διάθεση;» τόνισαν στο Cretaone 102,3 η κ. Σίτι και ο κ. Μιχελάκης.

«Φορείς, κοινωνία, Δήμοι και Περιφέρεια έχουν εκφράσει θετική και ομόφωνη στάση, ωστόσο το μήνυμα δεν έχει φτάσει με σαφήνεια στην κεντρική εξουσία.

«Ελπίζουμε αυτή η φωνή να φτάσει στους αρμόδιους υπουργούς και βουλευτές», σημειώθηκε χαρακτηριστικά.

Εκδήλωση για τη σταθερή τροχιά στην Κρήτη

Η συζήτηση συνεχίζεται θεσμικά τη Δευτέρα 9 Φεβρουαρίου, στις 11:00 π.μ., στο Atlantis Hotel, σε εκδήλωση αφιερωμένη στο πλαίσιο, την εφικτότητα και τις προοπτικές ενός μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη.