«Τζογάρουν» μέσα στη φωτιά του πολέμου: Οι Έλληνες εφοπλιστές που περνούν από τα Στενά του Ορμούζ για εκατομμύρια!

Ενώ οι μεγαλύτερες ναυτιλιακές αποσύρουν τα πλοία τους λόγω του πολέμου ΗΠΑ – Ιράν, ελληνικοί όμιλοι συνεχίζουν τα δρομολόγια στη πιο επικίνδυνη θαλάσσια ζώνη του κόσμου, κυνηγώντας υπερκέρδη

Η ελληνική ναυτιλία έχει μάθει να επιβιώνει μέσα στις κρίσεις, από την εποχή του Ωνάση και του Νιάρχου μέχρι σήμερα, οι Έλληνες εφοπλιστές δεν φοβήθηκαν ποτέ να μπουν σε δύσκολα νερά όταν οι υπόλοιποι αποχωρούσαν. Και αυτό φαίνεται πως συμβαίνει ξανά, αυτή τη φορά στα Στενά του Ορμούζ, εκεί όπου ο πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν έχει μετατρέψει μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες διαδρομές του πλανήτη σε ζώνη υψηλού κινδύνου.

Την ώρα που πολλές μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες «παγώνουν» τις διελεύσεις πλοίων από την περιοχή, ελληνικοί όμιλοι φαίνεται να συνεχίζουν κανονικά τα δρομολόγια, αναλαμβάνοντας τεράστιο ρίσκο αλλά και προσβλέποντας σε τεράστιες απολαβές.

Στο επίκεντρο βρίσκεται ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου και η Dynacom Tankers, η οποία σύμφωνα με διεθνή δημοσιεύματα διατήρησε ενεργή παρουσία στα Στενά του Ορμούζ, περνώντας επτά δεξαμενόπλοια από την περιοχή και μεταφέροντας περίπου 6,5 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου.

Με την προσφορά διαθέσιμων πλοίων να έχει μειωθεί δραματικά λόγω της κρίσης, τα ναύλα και οι αμοιβές έχουν εκτοξευθεί. Εκεί όπου άλλοι βλέπουν κίνδυνο, αρκετοί Έλληνες εφοπλιστές φαίνεται πως βλέπουν μια τεράστια επιχειρηματική ευκαιρία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Αν η Κρήτη ήταν χώρα, με ποιες χώρες του κόσμου θα μπορούσε να συγκριθεί; – Οι αριθμοί αλλάζουν την εικόνα που έχουμε για το νησί

Σύμφωνα με πληροφορίες διεθνών μέσων, τα πλοία κινούνται με αυξημένα μέτρα ασφαλείας, ένοπλους φρουρούς και σε αρκετές περιπτώσεις με απενεργοποιημένα συστήματα εντοπισμού, ώστε να περιορίζεται η έκθεσή τους σε πιθανές επιθέσεις.

Η κατάσταση στην περιοχή θεωρείται εξαιρετικά κρίσιμη. καθώς πριν από την πολεμική σύγκρουση, χιλιάδες πλοία περνούσαν κάθε μήνα από τα Στενά του Ορμούζ, ενώ πλέον η κίνηση έχει περιοριστεί δραματικά, με εκατοντάδες πλοία να παραμένουν εγκλωβισμένα και χιλιάδες ναυτικούς να αδυνατούν να αποχωρήσουν από τη ζώνη.

Το ρίσκο, ωστόσο, είναι απολύτως πραγματικό. Πρόσφατα πλοίο ελληνικών συμφερόντων δέχθηκε χτύπημα κοντά στο Ντουμπάι, γεγονός που ανέδειξε ξανά πόσο επικίνδυνη έχει γίνει η περιοχή.

Παρά τον κίνδυνο, η ελληνική ναυτιλία συνεχίζει να κινείται με τη γνωστή «λογική της κρίσης»: όταν οι περισσότεροι αποχωρούν, κάποιοι άλλοι παραμένουν ενεργοί, ποντάροντας ότι το ρίσκο θα φέρει τελικά τεράστια κέρδη.

Η ιστορία της ελληνικής ναυτιλίας είναι γεμάτη παραδείγματα εφοπλιστών που αξιοποίησαν μεγάλες διεθνείς κρίσεις για να επεκτείνουν την παρουσία και τη δύναμή τους στις παγκόσμιες αγορές.

Σήμερα, ο ελληνικός στόλος ελέγχει περίπου το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας, επιβεβαιώνοντας ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές δυνάμεις στον κόσμο.