Νέα «σκούπα» στα ΚΤΕΟ: Έρχονται μαζικές αποσύρσεις οχημάτων στην Ευρώπη – Τι σημαίνει για την Ελλάδα

Αυστηρότεροι έλεγχοι εκπομπών ρύπων, ετήσια ΚΤΕΟ και πιθανή αύξηση κόστους – Η χώρα μας πρώτη σε παλαιότητα στόλου

Η Ευρωπαϊκή Ένωση βάζει στο μικροσκόπιο τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους, με φόντο την προστασία του περιβάλλοντος και τη μείωση των εκπομπών ρύπων. Οι αλλαγές στους ελέγχους ΚΤΕΟ αναμένεται να «κόψουν» χιλιάδες οχήματα, ενώ στην Ελλάδα –όπου τα αυτοκίνητα είναι τα πιο γερασμένα στην Ευρώπη– οι επιπτώσεις θα είναι ακόμη μεγαλύτερες.

Η Ευρώπη σκληραίνει τη στάση της στα ΚΤΕΟ

Σύμφωνα με στοιχεία του ACEA, η μέση ηλικία των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων αυξάνεται σταθερά, φτάνοντας το 2024 τα 12,5 έτη (από 11,8 το 2020). Η γήρανση του στόλου συνδέεται άμεσα με τις υψηλές εκπομπές ρύπων, που αποτελούν και την πιο συχνή αιτία απόρριψης οχημάτων στους τεχνικούς ελέγχους.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση προετοιμάζει πλέον αυστηρότερο πλαίσιο ελέγχων:

• Οπτικός και μηχανολογικός έλεγχος συστημάτων αντιρρύπανσης.
• Ανάλυση καυσαερίων με έμφαση στα μικροσωματίδια.
• OBD έλεγχος (On-Board Diagnostics) όχι μόνο για Euro 5 και νεότερα, αλλά και για παλαιότερα μοντέλα.

Ειδικοί τονίζουν ότι οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού εκπέμπουν επικίνδυνες ποσότητες σωματιδίων σε περίπτωση βλάβης, ενώ οι παλαιότεροι diesel παραμένουν «πονοκέφαλος» για τις αρχές. Στη Γερμανία, οργανισμοί όπως οι TÜV και GTÜ ζητούν συστηματική μέτρηση σωματιδίων ώστε να εντοπίζονται άμεσα ελαττωματικά φίλτρα DPF ή παράνομες παρεμβάσεις.

Τι αλλάζει για την Ελλάδα

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

ΟΠΕΚΕΠΕ: «Θύελλα» πολιτικών αντιδράσεων για τη δήλωση εκτάσεων στη Λίμνη Κάρλα – Τι δήλωσε στο Cretaone ο Νίκος Μπουνάκης

Η χώρα μας κατέχει το αρνητικό ρεκόρ με τον πιο γερασμένο στόλο οχημάτων στην Ε.Ε. – μέση ηλικία 17,5 έτη. Αυτό σημαίνει ότι η εφαρμογή αυστηρότερων ελέγχων θα επηρεάσει μεγάλο ποσοστό ιδιοκτητών.

Σύμφωνα με το νέο πολυνομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών:

• Εισάγεται υποχρεωτικός έλεγχος μικροσωματιδίων σε όλα τα οχήματα diesel, ελαφρά και βαρέα.
• Μελετάται η καθιέρωση ετήσιου τεχνικού ελέγχου αντί για διετή.
• Αναμένεται αύξηση του ποσοστού των οχημάτων που θα «κόβονται» στα ΚΤΕΟ.
• Το κόστος για τους οδηγούς εκτιμάται ότι θα αυξηθεί λόγω των επιπλέον διαδικασιών.

Τι σημαίνει για τους οδηγούς

Αν οι αλλαγές προχωρήσουν, χιλιάδες αυτοκίνητα που σήμερα κυκλοφορούν νόμιμα θα βρεθούν αντιμέτωπα με απόσυρση ή ακριβές επισκευές για να συμμορφωθούν. Για την Ελλάδα, με τα γερασμένα ΙΧ και φορτηγά, η πρόκληση είναι τεράστια.

Η μετάβαση σε πιο καθαρές μορφές μετακίνησης γίνεται πλέον μονόδρομος. Το ερώτημα είναι αν η χώρα μας θα καταφέρει να ακολουθήσει τον ρυθμό της Ευρώπης ή θα μείνει… με το χειρόφρενο τραβηγμένο.