Αυτή είναι η εξέταση που παίρνει το δίπλωμα από τους 70χρονους

Τι αλλάζει σε μεγάλη χώρα της Ευρώπης

Αυστηρότερο γίνεται το πλαίσιο για τους ηλικιωμένους οδηγούς που επιθυμούν να διατηρήσουν το δίπλωμα οδήγησής τους, καθώς νέες ρυθμίσεις που εξετάζονται φέρνουν σημαντικές αλλαγές.

Το καθεστώς που ίσχυε μέχρι σήμερα για τα διπλώματα οδήγησης φαίνεται να περνά σε νέα εποχή, με την Ευρωπαϊκή Ένωση να έχει θέση την ασφάλεια στους δρόμους στο επίκεντρο της στρατηγικής της, προωθώντας μέτρα που στοχεύουν στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Ήδη έχουμε αναφερθεί στις επικείμενες αλλαγές που συζητούνται εντόνως, όπως η καθιέρωση της ψηφιακής άδειας οδήγησης ως το βασικό μας δίπλωμα ή η τροποποίηση βασικών διαδικασιών και των προστίμων για τους νέους οδηγούς, με το το ενδιαφέρον να στρέφεται πλέον και στους οδηγούς μεγαλύτερης ηλικίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Λατινοπούλου για τους γείτονές της που συνελήφθησαν: «Το έκανα για όσους υποφέρουν από κακούς γείτονες»

Πιο συγκεκριμένα, όλο και περισσότερες χώρες συζητούν έντονα την πιθανή εφαρμογή νόμων που αλλάζουν τα διπλώματα οδήγησης των ηλικιωμένων οδηγών.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Ηνωμένο Βασίλειο, όπου αυτή την περιόδο εξετάζεται η υποχρεωτική εισαγωγή τεστ οπτικής οξύτητας για όλους τους οδηγούς άνω των 70 ετών, ως προϋπόθεση για την ανανέωση της άδειας οδήγησης.

Σύμφωνα με τα υπό συζήτηση μέτρα, οι οδηγοί που έχουν συμπληρώσει το 70ό έτος της ηλικίας τους θα καλούνται να περνούν αναλυτικές εξετάσεις όρασης, ενώ η διαδικασία θα επαναλαμβάνεται κάθε τρία χρόνια.

Σε περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται σημαντική έκπτωση της οπτικής οξύτητας, οι αρμόδιες αρχές θα μπορούν να αρνούνται εντελώς την ανανέωση του διπλώματος.

Οι προτάσεις αυτές έχουν προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο, τόσο από τους ηλικιωμένους οδηγούς που επηρεάζονται άμεσα όσο και από πολιτικούς κύκλους.

Οι επικριτές του μέτρου επισημαίνουν ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν είναι επαρκείς για να εξυπηρετήσουν άτομα που χάνουν το δικαίωμα οδήγησης, ιδιαίτερα σε απομακρυσμένες ή απομονωμένες αγροτικές περιοχές, γεγονός που ενδέχεται να περιορίσει σημαντικά την αυτονομία τους.

Ταυτόχρονα, οι υποστηρικτές του νέου πλαισίου τονίζουν η ανάγκη για αλλαγή νοοτροπίας στους δρόμους καθιστά αναγκαία την αυστηρότερη αξιολόγηση της ικανότητας οδήγησης, ακόμη και αν αυτό συνεπάγεται περιορισμούς για ορισμένες ομάδες οδηγών.

Σε κάθε περίπτωση και σύμφωνα με τα διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία, οι σχετικές έρευνες έχουν δείξει ότι οι ηλικιωμένοι οδηγοί συγκαταλέγονται στις ηλικιακές ομάδες με την πιο αυξημένη συχνότητα ατυχημάτων, αμέσως μετά τους νέους οδηγούς.

Παράλληλα, πρόκειται για το ηλικιακό γκρουπ που εμφανίζει τα υψηλότερα ποσοστά σοβαρών τραυματισμών και θανάτων σε σχέση με τον αριθμό των τροχαίων στα οποία εμπλέκεται, γεγονός που καθιστά την προστασία τους κρίσιμο ζήτημα και έχει ωθήσει τις βρετανικές αρχές στην συζήτηση τέτοιων μέτρων.

Σε αυτό το σημείο να επισημάνουμε ότι στην Ελλάδα δεν υφίσταται ανώτατο ηλικιακό όριο που να απαγορεύει την οδήγηση. Ωστόσο, και στην χώρα μας το ισχύον νομικό πλαίσιο προβλέπει αυστηρές διαδικασίες ελέγχου της ικανότητας οδήγησης με βάση την ιατρική κατάσταση του οδηγού.

Συγκεκριμένα, από τα 65 έως τα 80 έτη, η άδεια οδήγησης ανανεώνεται ανά τριετία και απαιτούνται υποχρεωτικές εξετάσεις από παθολόγο και οφθαλμίατρο. Μετά τη συμπλήρωση του 80ού έτους, η ανανέωση γίνεται κάθε δύο χρόνια και συνοδεύεται από επιπλέον έλεγχο από ωτορινολαρυγγολόγο και νευρολόγο ή ψυχίατρο.

Πηγή: carandmotor.gr