Στα άδυτα του διπλού τούνελ του νέου ΒΟΑΚ που σκάβεται πίσω από το Σεληνάρι κάτω από 100 μέτρα βουνό! Δείτε βίντεο, φωτο

Εντυπωσιακές εικόνες από τη ξενάγηση-αυτοψία του ΤΕΕ/ΤΑΚ στην υπό κατασκευή σήραγγα

Στα άδυτα του υπό κατασκευή δίδυμου τούνελ του νέου ΒΟΑΚ που θα παρακάμπτει το Σεληνάρι  βρέθηκε το Σάββατο αντιπροσωπεία μηχανικών με πρωτοβουλία του ΤΕΕ/ΤΑΚ, με τις εικόνες που αντίκρυσαν και κατέγραψαν να προκαλούν δέος…

Οι  δίδυμες σήραγγες, μήκους άνω των 2 χιλιομέτρων η καθεμία, βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη στο πλαίσιο κατασκευής του λεγόμενου μεσαίου τμήματος του νέου ΒΟΑΚ, δηλαδή του τμήματος Χερσόνησος-Νεάπολη Λασιθίου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Μακελειό στα Βορίζια: «Δεν έχουν σταματήσει να μας απειλούν»

Το έργο το οποίο υλοποιείται με τη φόρμουλα του ΣΔΙΤ με ανάδοχο το σχήμα ΑΚΤOR-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αφορά στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμου σε ένα μήκος 22,44 χιλιομέτρων (καθώς επίσης και κάθετο οδικό δίκτυο 9,65 χιλιομέτρων) και περιλαμβάνει πολλά σημαντικά, απαιτητικά τεχνικά έργα.

Σε αυτά ξεχωρίζουν οι δίδυμες, παράλληλες σήραγγες κοντά και πίσω από το Σεληνάρι, όπου οι εργασίες τρέχουν με αμείωτη ένταση!

Η περιοχή στη Μονή του Αγίου Γεωργίου στο Σεληνάρι χαρακτηρίζεται από δύσκολα γεωμορφολογικά χαρακτηριστικά, όπως άλλωστε έχει διαφανεί και μέσα από τα διαχρονικά περιστατικά κατολισθήσεων. Αυτός ήταν και ο λόγος για τον οποίο ο  ΒΟΑΚ σχεδιάστηκε με νέα , πιο εσωτερική χάραξη, ώστε να παρακάμπτει τη σημερινή, χάραξη που κινείται μέσα από το δύσκολο φαράγγι του Σεληναρίου.

«Κλειδί» για την μετατόπιση της χάραξης αποτελεί το μεγάλο τούνελ. Για την ακρίβεια το διπλό τούνελ, αφού μιλάμε για μια σήραγγα μήκους 2 χιλιομέτρων για κάθε ρεύμα κυκλοφορίας.

Η επιλογή της κατασκευής δίδυμων σηράγγων γίνεται για την ασφάλεια των μετακινήσεων και θα ακολουθεί όλες τις σύγχρονες προδιαγραφές για ταχεία και ασφαλή κυκλοφορία, με φωτισμό και εσοχές στάσης εκτάκτου ανάγκης.

Στα έγκατα του μεγάλου τούνελ η αντιπροσωπεία του ΤΕΕ/ΤΑΚ

Το εντυπωσιακό αυτό τεχνικό έργο για τα δεδομένα της Κρήτης και όχι μόνο προχωρά με πυρετώδεις ρυθμούς, όπως είχε την ευκαιρία να διαπιστώσει αντιπροσωπεία μηχανικών στο πλαίσιο επίσκεψης στο εργοτάξιο.

Την επίσκεψη οργάνωσε ο πρόεδρος του Παραρτήματος Ανατολικής Κρήτης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος Γιώργος Ταβερναράκης, σε συνεννόηση με το κοινοπρακτικό σχήμα που κατασκευάζει το μεσαίο αυτό τμήμα, Χερσόνησος-Νεάπολη του νέου ΒΟΑΚ.

Μιλώντας στο cretaone.gr, ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΑΚ Γιώργος Ταβερναράκης και ο πολιτικός μηχανικός και εντεταλμένος περιφερειακός σύμβουλος για ευρωπαϊκά και διεθνή θέματα Γιώργος Αλεξάκης μας μετέφεραν την ενημέρωση αλλά και το κλίμα από την εντυπωσιακή ξενάγηση στο εργοτάξιο. 

Όπως μας ανέφεραν, η ξενάγηση το Σάββατο έγινε στην 1 από τις 2 παράλληλες σήραγγες του νέου ΒΟΑΚ . Το αξιοσημείωτο είναι πως οι σήραγγες δουλεύονται παράλληλα από συνεργεία και των 2 εταιρειών. Από την μια πλευρά, την ανατολική, προς τη μεριά της Νεάπολης, δουλεύει το έργο του διπλού τούνελ ο όμιλος AKTOR. Από την άλλη πλευρά, στα δυτικά, προς τη μεριά της Χερσονήσου δηλαδή, δουλεύει το έργο ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Έχει γίνει ένας διαμοιρασμός της εκσκαφής των δίδυμων σηράγγων. Το 1/3 χοντρικά το σκάβει ο AKTOR και τα 2/3 η ΤΕΡΝΑ. Τα συνεργεία των 2 εταιρειών δουλεύουν παράλληλα και σε κάποια στιγμή θα συναντηθούν όταν φτάσουν στο προκαθορισμένο σημείο!

Και οι δυο εξέφρασαν την ικανοποίηση και τις πολύ θετικές τους εντυπώσεις από την πορεία των εργασιών αλλά και την ενημέρωση-ξενάγηση που τους έγινε δια ζώσης από τους υπεύθυνους μηχανικούς του έργου, με επικεφαλής τους εργοταξιάρχες.

Οι Γιώργος Ταβερναράκης και Γιώργος Αλεξάκης δεν έκρυψαν μάλιστα το αίσθημα δέους που ένιωσαν τα μέλη της αντιπροσωπείας βρισκόμενοι μέσα σε ένα τούνελ , γνωρίζοντας πως από πάνω σου υπάρχουν 100 μέτρα βουνού. Είναι, όπως σχολίασε χαρακτηριστικά ο κ. Αλεξάκης, από τις περιπτώσεις που νιώθεις ότι είσαι στα έγκατα της γης, έστω κι αν είσαι σε ευθεία, και καταλαβαίνεις στην πράξη το τι σημαίνει σύγχρονη μηχανική.

Σύμφωνα με την ενημέρωση που έγινε στην αντιπροσωπεία του ΤΕΕ/ΤΑΚ , η διάνοιξη της σήραγγας ακολουθεί το γνωστό κατασκευαστικό μοτίβο των τούνελ. Δηλαδή πρώτα σκάβεται το άνω μέρος της σήραγγας, ο θόλος για να το θέσουμε απλά και εν συνεχεία το από κάτω τμήμα. Αυτό γίνεται καθαρά για λόγους μηχανικής, για να διασφαλίζεται δηλαδή η αναγκαία στήριξη.

Μέχρι στιγμής έχουν παρατηρηθεί κάποιες τεχνικές δυσκολίες, όπως είναι αναμενόμενο μιλώντας για διάνοιξη τούνελ αλλά όχι κάποιο ιδιαίτερο απρόοπτο που μπορεί να επηρεάσει δραστικά την κατασκευαστική πορεία του έργου. Οι εργασίες διάνοιξης του διπλού τούνελ έχουν φτάσει περίπου στο 50% και θα απαιτηθούν, όπως γνωστοποιήθηκε, άλλα 2 χρόνια για την ολοκλήρωση της. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ραντεβού της αντιπροσωπείας του ΤΕΕ/ΤΑΚ ανανεώνεται για το ερχόμενο Σάββατο, όταν και θα γίνει νέα ξενάγηση-αυτοψία στο έτερο τούνελ της δίδυμης σήραγγας του νέου ΒΟΑΚ στο Σεληνάρι.

Το έργο ΣΔΙΤ Χερσόνησος Νεάπολη του νέου ΒΟΑΚ

Το έργο ΣΔΙΤ Χερσόνησος – Νεάπολη (ΒΟΑΚ) αφορά την αναβάθμιση 22,4 χλμ. οδικού άξονα σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο με πλάτος 21,5μ., 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση + ΛΕΑ. Περιλαμβάνει 12 γέφυρες, 5 σήραγγες (6,75 χλμ.), 1 cut & cover και 5 νέους ανισόπεδους κόμβους, με συνολικό προϋπολογισμό άνω των 290 εκατ. ευρώ.

To Τμήμα του Β.Ο.Α.Κ. Χερσόνησος – Νεάπολη συνολικού μήκους 22,44 χλμ., περιλαμβάνει τα Οδικά Τμήματα:

(α) Οδικό Τμήμα 1 (ΟΤ1): Χερσόνησος – Μάλια. Το ΟΤ1 έχει μήκος 9,35 χλμ., με αρχή 720 περίπου μέτρα ανατολικά του Ανισόπεδου Κόμβου Καστελίου (Χ.Θ. 157+790) και πέρας 800 μέτρα νότια του οικισμού των Μαλίων (Χ.Θ. 167+145).

(β) Οδικό Τμήμα 2 (ΟΤ2): Μάλια – Νεάπολη. Το ΟΤ2 έχει μήκος 13,09 χλμ, με την αρχή του να τίθεται νότια του οικισμού των Μαλίων (πέρας ΟΤ1) και το πέρας του βορειοδυτικά της Νεάπολης, σε απόσταση 1χλμ (Χ.Θ. 180+231).