Χανιά: Τι προβλέπεται για τα διόδια που θα πληρώνουν οι Χανιώτες στον νέο ΒΟΑΚ – Πόσο θα πάει η “ταρίφα” Χανιά-Ηράκλειο

Γιατί αντιδρά το ΤΕΕ Δυτικής Κρήτης

Διόδια… εξοικειώσης, θα κληθούν να πληρώνουν προσωρινά οι Χανιώτες μέχρι να εγκατασταθεί το μόνιμο σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων στον νέο ΒΟΑΚ, με το θέμα των απαλλοιοτριώσεων να αποτελεί ανοικτό μέτωπο για την υλοποίηση του έργου και το ΤΕΕ – Τμήμα Δυτικής Κρήτης να αντιδρά έντονα με τους όρους της σύμβασης, που υπογράφηκε πριν λίγες μέρες στα Χανιά, με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης τα πέντε χρόνια.

• το πρόσημο είναι αρνητικό, δηλαδή οι βασικές διεκδικήσεις του ΤΕΕ δεν έχουν ικανοποιηθεί π.χ όσον αφορά την παράκαμψη του Καστελίου, ωστε να μπορέσει να μπει ως συνοδό έργο. Αυτό το οποίο υποτίθεται ότι είναι ο ΒΟΑΚ, δηλαδή να συνδέει τα μεγάλα αστικά κέντρα με τις πύλες εισόδου της Κρήτης, δεν ικανοποιείτα. Αυτό αφορά και την σύνδεση του Αεροδρομίου με τα Χανιά αλλά και το λιμάνι του Καστελίου στην Κίσσαμο, το οποίο είναι ένα λιμάνι εθνικής σημασίας κατά το Περιφερειακό Χωροταξικό, το οποίο είναι εκτός σχεδιασμού αυτή τη στιγμή. Το αίτημα που υπήρχε με την αλλαγή της χάραξης του οικισμού της Νέας Καλυδωνίας, το οποίο διχοτομεί η χάραξη του ΒΟΑΚ, επίσης δεν υπάρχει μέριμνα.

• Ο νέος κόμβος στην Αγία Μαρίνα ο οποίος θα εξυπηρετούσε και θα ”απάλυνε” το κυκλοφοριακό πρόβλημα – το οποίο θα δούμε σύντομα – δεδομένου ότι οι κάτοικοι από Πλατανιά μέχρι Αγία Μαρίνα θα πρέπει να κινούνται κυρίως μέσω της παλιάς εθνικής οδού και όχι μέσω του καινούργιου δρόμου. Ούτε αυτό ικανοποιείται.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Τραγωδία στην Κομοτηνή: Νεκρός ο οδηγός που παρασύρθηκε από χείμαρρο

• Επίσης φαίνεται να μην ικανοποιείται το αίτημα για τα διόδια που είχαμε κάνει: Είχαμε πει ότι θα πρέπει να συμπεριληφθεί στους κόμβους οι οποίοι θα απαλάσσονται τα τέλη για τους μόνιμους κατοίκους να μπει και ο κόμβος Γαλατά. Υπήρχε η υπόσχεση του υφυπουργού Μεταφορών κ. Ταχιάου στην Βουλή ότι θα γίνει (περιορισμένη διέλευση για μία ώρα – όχι πλήρη απαλλαγή) αλλά δεν φάνηκε να υπάρχει κάτι τέτοιο. Όμως θεωρούμε ότι και η Νέα Κυδωνία και η Αγία Μαρίνα, είναι περιαστικές περιοχές των Χανίων και οι κάτοικοι εξυπηρετούνται κυρίως μέσω του ΒΟΑΚ, άρα θα έπρεπε κι αυτούς να τους συμπεριλάβει όπως και τους κατοίκους στο ανατολικό κομμάτι προς την μεριά των Καλυβών, κάποιοι κόμβοι που είναι κοντά στα Χανιά να εξαιρεθούν.

Εκεί προβλέπεται μετωπικός σταθμός διοδίων μετά τον Βάμο, προς την μεριά της Γεωργιούπολης.

Μιλάμε για τα προσωρινά διόδια, διότι στην συνέχεια θα εφαρμοστούν ηλεκτρονικά διόδια τα οποία θα είναι πάνω στους κόμβους και θα πιάνουν αυτούς που εισέρχονται και αυτούς που εξέρχονται. Και θα είναι αναλογικά: δηλαδοί οι οδηγοί θα πληρώνουν βάση της απόστασης που έχουν διανύσει.

•Το Ελληνικό δημόσιο θα πρέπει μέσα στους πρώτους 12 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής δηλαδή στις 31/1/2027 να έχει παραχωρήσει όλους τους χώρους που πρέπει να απαλλοτριωθούν για τα κρίσιμα έργα από Σούδα μέχρι Ατσιπόπουλο όπου θα μπουν τα προσωρινά – μετωπικά διόδια. Αυτή τη στιγμή το Κτηματολόγιο ακόμη συντάσσεται και κάποιοι πολίτες σίγουρα θα έχουν ενστάσεις. Εάν αυτό δεν γίνει μέσα σε ένα χρόνο τότε ο Ανάδοχος θα διεκδικήσει πρόσθετα έσοδα, σταλίες για ακινησία των μηχανημάτων, αποζημιώσεις.

• Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά ήδη από το ΤΕΕ: Ο Ανάδοχος επίσης εντός των 12 πρώτων μηνών θα πρέπει να ολοκληρώσει μελέτες και έργα που αφορούν τις επεμβάσεις οδικής ασφάλειας στο υφιστάμενο δίκτυο των τμημάτων Σούδα-Γεωργιούπολη και Σκαλέτα-Φόδελε.

Όταν ολοκληρωθούν οι παραπάνω πρώτες επεμβάσεις, ή σε κάθε ένα από αυτά που θα ολοκληρώνεται, ο Ανάδοχος θα εγκαταστήσει στα σημεία αυτά τους προσωρινούς (λεγόμενους και μετωπικούς ή πλευρικούς) σταθμούς διοδίων. Δηλαδή θα έχουμε κατά κάποιο τρόπο «προκαταβολικά διόδια» χωρίς ουσιαστικά να έχουμε ακόμα νέο ΒΟΑΚ, τα οποία μάλιστα η Σύμβαση περιγράφει ατυχώς ως «διόδια εξοικείωσης» των χρηστών.

• Εντός των 5 ετών που προαναφέρθηκαν, ο Αναδοχος σε συνεργασία με το Υπουργείο, θα πρέπει να έχουν ολοκληρώσει τις τελικές μελέτες και να έχουν συντελεστεί από μεριάς του Κράτους οι Απαλλοτριώσεις, ώστε να απελευθερωθούν τα απαλλοτριούμενα ακίνητα και να ξεκινήσουν τα μεγάλα τμήματα του έργου.

Εδώ τίθεται ένας μεγάλος προβληματισμός και δημιουργείται μεγάλη επισφάλεια του έργου, αφού οι Απαλλοτριώσεις ήδη έχουν καθυστερήσει χαρακτηριστικά και υπάρχει κίνδυνος ο εργολάβος να μην μπορεί να ξεκινήσει τα έργα στις προκαθορισμένες ημερομηνίες, αφού σίγουρα θα υπάρχουν προσφυγές και αντιδράσεις επι των απαλλοτριώσεων, σε ένα τέτοιο σενάριο ο εργολάβος θα εισπράττει σχετικές ρήτρες από το Ελληνικό Δημόσιο χωρίς να κάνει ουδεμία εργασία.

• Μετά την ολοκλήρωση του συνόλου των έργων και υπό την προϋπόθεση ενεργοποίησης του Εθνικού Δικτύου Διοδίων, θα καταργηθούν τα προαναφερόμενα διόδια εξοικείωσης και θα εγκατασταθούν τα ηλεκτρονικά συστήματα των μόνιμων διοδίων. Σε αυτή την μελλοντική συνθήκη, προβλέπονται περιμετρικά των αστικών κέντρων απαλλαγές από τα διόδια για τα μικρά οχήματα. Εδώ εντοπίζεται μία άνιση μεταχείριση των πολιτών, ο πολίτης για παράδειγμα που θα χρησιμοποιεί τοπικά τον ΒΟΑΚ ως περιφερειακό πέριξ των αστικών περιοχών των Χανίων, του Ρεθύμνου και Ηρακλείου θα δικαιούται απαλλαγή από τα διόδια, ο πολίτης όμως που θα μπει από κάποιο περιφερειακό κόμβο της ενδοχώρας και θα βγει από πλησίον του κόμβο εντός του ίδιου Δήμου, δεν προβλέπεται να δικαιούται απαλλαγή. Οι πολίτες της ενδοχώρας που εξυπηρετούν τις καθημερινές ανάγκες τους στα κέντρα των Δήμων τους δεν είναι δεύτερης κατηγορίας και το θέμα αυτό πρέπει επίσης να επανεξεταστεί.

• Επόμενο αξιοσημείωτο που φέρνει η Σύμβαση, είναι τα λεγόμενα ως σκιώδη διόδια, τα οποία θα είναι πρακτικά ένα καπέλο της τάξεως 64,62% επιπλέον του ποσού που θα πληρώνει ο κάθε χρήστης, το οποίο ποσό θα καταβάλει το Ελληνικό Δημόσιο προς τον Παραχωρησιούχο ως αποζημίωση. Συγκεκριμένα τα διόδια που θα πληρώνει ο χρήστης θα προκύπτουν χιλιομετρικά και θα είναι 0,053 ευρώ ανά χιλιόμετρο, ο Παραχωρησιούχος θα εισπράττει όμως επιπλέον σκιώδη διόδια 0,034 ευρώ ανά χιλιόμετρο.

Άρα για παράδειγμα ο Παραχωρησιούχος θα εισπράττει για την διαδρομή ΧΑΝΙΑ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ με επιστροφή, περίπου 30 ευρώ και πλέον στο σύνολο, 18 ευρώ από τον χρήστη και 12 ευρώ περίπου από το Δημόσιο! Πρέπει να επισημάνουμε επίσης ότι κάθε 1η Ιανουαρίου ο Παραχωρησιούχος θα έχει το δικαίωμα να αναπροσαρμόζει τα διόδια, με ότι αυτό συνεπάγεται για τον πολίτη…

”Τυφλός” Ανισόπεδος κόμβος που θα συνδέει Χανιά – Αεροδρόμιο

Στο κομμάτι κομμάτι της προαίρεσης του ΒΟΑΚ Χανιά – Κίσσαμος, που ενεργοποιήθηκε προβλέπεται, ανισόπεδος κόμβος χωροθετείται 1.500 μέτρα, λίγο πριν τον κόμβο της Σούδας και προς την μεριά του κόμβου των Μουρνιών, την περιοχή των Νεροκούρου όπου υπάρχει και αρχαιολογικός χώρος. Απλώς είναι ένας κόμβος, που για εμάς στο ΤΕΕ, είναι ένας κόμβος ”τυφλός”, δεν έχουμε εικόνα για τον σχεδιασμό του, ούτε με ποιούς δρόμους θα συναρμοστεί. Αναφέρεται ως Ανισόπεδος Κόμβος ΒΟΑΚ – Αεροδρόμιο αλλά δεν έχουμε υπόψιν μας καμία μελέτη για την οποία το ΤΕΕ να έχει πληροφόρηση που να είναι κοντά σε αυτό τον κόμβο. Φαίνεται ως μια πρόωρη ενέργεια που δεν ξέρουμε πώς ακριβώς θα υλοποιηθεί.

Ο ΒΟΑΚ ανα δεν συνδεθεί με τις πύλες εισόδου – λιμάνι Σούδας και αερολιμένας Δασκαλογιάννη- θα υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα: δεν πλοιρούνται οι προδιαγραφές του έργου, διότι πρόκειται για ένα διευρωπαικό δίκτυο με συγκεκριμένες προδιαγραφές που πρέπει να συνδέει τα μεγάλα αστικά κέντρα με τις πύλες εισόδου.

Εν τω μεταξύ, στον… αέρα βρίσκεται και κονδύλι 200 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης που πρέπει να απορροφηθεί μέχρι 31 Αυγούστου του 2026. Πρόκειται για έναν… αγώνα δρόμου. Ορόσημα θεωρούνται να έχουν τελειώσει οι παρακάμψεις Χανίων και Ρεθύμνου απο πλευράς διαπλατύνσεων, οδοστρομάτων κι επίσης το κομμάτι της σύραγγας των Απτέρων 600 μέτρων όπου θα πρέπει το εκεί βουνό να τρυπηθεί αφού τα σημεία που θα ξεκινά και θα καταλήγει η σύραγγα, πρέπει να έχουν απαλλοτροιωθεί.

Πηγή: zarpanews.gr