Ως το 2035 το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος με καύσιμο αποκλειστικά το υδρογόνο

Εντός της επόμενης διετίας αναμένεται να ολοκληρωθεί το πρότζεκτ ύψους 13 εκατ. ευρώ, που εκκινούν από κοινού η ελληνική εταιρεία Advent Technologies και ο γαλλικός κολοσσός της αεροναυπηγικής, Airbus, στο πλαίσιο του στόχου της δεύτερης να διαθέσει στην αγορά ως το 2035 το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος, που θα έχει ως καύσιμο αποκλειστικά το υδρογόνο. Οι πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις των «πράσινων» αεροσκαφών της Airbus, στα οποία θα ενσωματωθεί η ελληνική τεχνολογία, αναμένεται να πραγματοποιηθούν το 2026.

Όπως πληροφορείται το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η συμφωνία μεταξύ των δύο εταιρειών ανακοινώθηκε και επισήμως (είχε προηγηθεί μια πρώτη ανακοίνωση τον Νοέμβριο) προ ολίγων ημερών, με την κατάθεση σχετικής ενημέρωσης (8-K filing) στην αμερικανική Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς (σ.σ. η Advent Technologies Holdings, Inc είναι εισηγμένη στον δείκτη Nasdaq).

Η συνεργασία Advent-Αirbus αφορά στη βελτιστοποίηση της διάταξης ηλεκτροδίων μεμβράνης Ion Pair™ (“MEA”) της ελληνικής εταιρείας για κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Η μεν Airbus θα εισφέρει στο πρότζεκτ την εκτεταμένη γνώση και τεχνογνωσία της γύρω από την αεροπορική βιομηχανία, η δε Advent θα συμμετάσχει με ανθρώπινο ταλέντο, υλικά, hardware και ερευνητικά κέντρα τρίτων μερών.

Στόχος είναι να επιταχυνθεί η ανάπτυξη της προαναφερθείσας διάταξης ηλεκτροδίων της Advent και να συγκριθεί αυτή σε σχέση με τις απαιτήσεις της αεροπορίας και τα τρέχοντα/αναμενόμενα τεχνολογικά όρια. Ο πρωταρχικός στόχος του έργου είναι να υποστηρίξει την Airbus στην επίτευξη του στόχου της να τροφοδοτεί ενεργειακά τα αεροσκάφη της εξ’ ολοκλήρου με κυψέλες καυσίμου.

Γιατί είναι η ΜΕΑ τόσο σημαντική; Οι MEA παίζουν καθοριστικό ρόλο στον καθορισμό της απόδοσης μιας κυψέλης καυσίμου, επηρεάζοντας κρίσιμους παράγοντες, όπως η διάρκεια ζωής, η απόδοση, το βάρος και το κόστος. Η συγκεκριμένη διάταξη της Advent, υποστηρίζει η εταιρεία, έχει δείξει ακόμα πιο παρατεταμένη διάρκεια ζωής, ενώ λειτουργεί σε υψηλότερες πυκνότητες ρεύματος σε σύγκριση με τις τρέχουσες MEAs, υποσχόμενη σημαντική μείωση του βάρους και του όγκου του συστήματος μετάδοσης κίνησης μέσω της εξορθολογισμένης ισορροπίας των υποσυστημάτων εγκατάστασης και ψύξης.