«Αχτίδα» φωτός για Μέσο σταθερής τροχιάς στην Κρήτη: Θετικά σήματα από την κυβέρνηση που δεν ανοίγει όμως τα «χαρτιά» της

Σε εποικοδομητικό κλίμα αλλά χωρίς συγκεκριμένες δεσμεύσεις η τηλεδιάσκεψη φορέων με τον Υφυπουργό Θανάση Κοντογεώργη

Για «φως» δεν μπορούμε να μιλήσουμε,  αλλά μια «αχτίδα» φωτός ως προς το πολυπόθητο Μέσο Σταθερής Τροχιάς εδώ στην Κρήτη, την …άναψε η σημερινή (31/07)τηλεδιάσκεψη των φορέων της Κρήτης με τον Υφυπουργό παρά τω Πρωθυπουργώ Θανάση Κοντογιώργη…

Η Παγκρήτια Ανοιχτή Επιτροπή για τη Δημιουργία Μέσου Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη, συνεχίζοντας τη συστηματική διεκδικητική της προσπάθεια, βρέθηκε σήμερα σε τηλεδιάσκεψη με τον Υφυπουργό παρά τω Πρωθυπουργώ Θανάση Κοντογιώργη, στην οποία συμμετείχε και ο βουλευτής Ηρακλείου και πρώην Υπουργός Λευτέρης Αυγενάκης. Στη συζήτηση συμμετείχαν ο Νίκος Ξυλούρης, Αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος, ο Ζαχαρίας Δοξαστάκης, Δήμαρχος Χερσονήσου, ο Αλέξης Καλοκαιρινός, Δήμαρχος Ηρακλείου, ο Βασίλης Κεγκέρογλου, Δήμαρχος Μινώα Πεδιάδας, ο Γιώργος Ζερβάκης, Δήμαρχος Σητείας, ο Τάσος Βάμβουκας, πρώην Δήμαρχος Χανίων, η Μαρία Λυδάκη, Πρόεδρος Δ.Ε. ΤΕΕ/ΤΑΚ, ο Βαγγέλης Καρκανάκης, Πρόεδρος Δ.Σ. Επιμελητηρίου Ηρακλείου, ο Λευτέρης Μιχελάκης, Γενικός Γραμματέας του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής, και η Μαρία Σίτη, Συγκοινωνιολόγος.

Θετική αλλά αναγνωριστική η συζήτηση στην τηλεδιάσκεψη για Μέσο Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη

Η συζήτηση μεταξύ της Παγκρήτιας Ανοιχτής Επιτροπής για τη Δημιουργία Μέσου Σταθερής Τροχιάς και θεσμικών φορέων του νησιού με τον Υφυπουργό κινήθηκε σε καλό κλίμα.

Όπως σχολίασε μάλιστα με νόημα στο cretaone.gr, το  μέλος της Παγκρήτιας Επιτροπής και γενικός γραμματέας του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης, Λευτέρης Μιχελάκης, «η σημερινή συζήτηση ήταν η πιο θετική που έχει γίνει ανάμεσα με κυβερνητικό στέλεχος τα τελευταία χρόνια που είναι στο κάδρο το αίτημα, η διεκδίκηση για μέσο σταθερής τροχιάς». Συγκριτικά με αντίστοιχες συζητήσεις που είχαμε με άλλα κυβερνητικά πρόσωπα, όπως π.χ τον κ. Κυρανάκη ή τον κ. Ταχιάο, ο κ. Κοντογεώργης ήταν πιο θετικός. Πιο ανοιχτός στην προοπτική για μέσο σταθερής τροχιάς όπως εμείς το θέτουμε στο γενικό του, όχι δηλαδή στενά για τρένο.

Ωστόσο δεν θέλησε να ανοίξει τα χαρτιά του περαιτέρω στην παρούσα φάση. Παρέπεμψε σε επόμενη συζήτηση αφότου γίνουν συζητήσεις και αξιολόγηση κάποιων δεδομένων. Μας άκουσε προσεκτικά. Εξέφρασε μια θετική ματιά. Αλλά επί του παρόντος μέχρι εκεί. Δεν προχώρησε σε κάποια άλλη δέσμευση, πέραν αυτής για νέα συνάντηση» συμπλήρωσε ο κ. Μιχελάκης.

Λευτέρης Μιχελάκης- μέλος της Παγκρήτιας Επιτροπής και γενικός γραμματέας του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης,

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Θλίψη στον καλλιτεχνικό κόσμο – Πέθανε ο μουσικός Γιώργος Λαγογιάννης σε ηλικία 48 ετών

Μέσα από το κλίμα που μας μετέφερε  ο κ. Μιχελάκης  για τη συζήτηση που έγινε,  είναι προφανές πως η σημερινή τηλεδιάσκεψη ήταν περισσότερου αναγνωριστικού χαρακτήρα, αν και έδωσε, έστω και σε αόριστο πλαίσιο, ένα πιο θετικό στίγμα ως προς την πολυπόθητη διεκδίκηση της λειτουργίας ενός μέσου σταθερής τροχιάς εδώ στο νησί μας.

Πλέον οι θεσμικοί φορείς και τα μέλη της Παγκρήτιας Ανοιχτής Επιτροπής βρίσκονται σε φάση αναμονής, έχοντας εστιάσει σε 2 άξονες, τους οποίους , όπως εξήγησε ο κ. Μιχελάκης, έθεσαν επιτακτικά κατά τη σημερινή τηλεδιάσκεψη:

-Ο ένας βασικός άξονας ως προς τις επόμενες κινήσεις αφορά στην ένταξη της πρόβλεψης δημιουργίας Μέσου Σταθερής Τροχιάς στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών, το οποίο βρίσκεται σήμερα σε διαδικασία επικαιροποίησης. Αυτό ήταν κεντρικό αίτημα στη συζήτηση που έγινε με τον κ. Κοντογεώργη. Διόλου άδικα αφού η ένταξη θα ανοίξει τις «πόρτες» για μελλοντικές χρηματοδοτήσεις. 

-Ο 2ος βασικός άξονας που τέθηκε σε βραχυπρόθεσμο επίπεδο αφορά στην άμεση εκκίνηση των πρώτων μελετών. Μάλιστα από πολλά τοπικά χείλη επισημάνθηκε εμφατικά η αναγκαιότητα να εκπονηθεί μια μελέτη χάραξης. Η προτεινόμενη, από τους τοπικούς φορείς  διαδρομή για το μέσο σταθερής τροχιάς συνδέει την Κίσσαμο με τη Σητεία, με πρόβλεψη κλάδου σύνδεσης του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Καστελλίου με το Ηράκλειο – ζήτημα που αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα ενόψει της αύξησης της επιβατικής κίνησης που αναμένεται με τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου.

Τα μέλη της Επιτροπής επεσήμαναν τη διεθνή εμπειρία από νησιά αντίστοιχου ή και μικρότερου μεγέθους – όπως η Κορσική, η Μαγιόρκα, η Σικελία, η Σαρδηνία και η Τενερίφη – που διαθέτουν ήδη σύγχρονα δίκτυα σταθερής τροχιάς, καθώς και τα οφέλη που θα προκύψουν για τη μείωση του χρόνου και του κόστους μετακίνησης, τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την αποσυμφόρηση του βόρειου οδικού άξονα. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στη σημαντική μείωση του χρόνου διαδρομής που θα επιφέρει το νέο μέσο στις συνδέσεις Ηράκλειο–Καστέλι και Ηράκλειο–Σητεία.
Επισημάνθηκε ότι το έργο δεν υποκαθιστά ούτε ανταγωνίζεται τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) και την αναγκαιότητα του Νότιου Οδικού Άξονα, αλλά λειτουργεί συμπληρωματικά, ενώ συζητήθηκαν και επιμέρους ζητήματα οδικής συνδεσιμότητας, όπως η σύνδεση Ηρακλείου–Αρκαλοχωρίου. Από την πλευρά της τοπικής αυτοδιοίκησης τονίστηκε ότι η κοινωνική συναίνεση γύρω από το έργο έχει πλέον ωριμάσει, αποτέλεσμα πολύχρονης προσπάθειας ενημέρωσης και διαβούλευσης.

Μάλιστα, όπως σχολίασε στο cretaone.gr, ο Λευτέρης Μιχελάκης,  όταν σε κάποιο σημείο της συζήτησης έγινε μια νύξη σε σχέση με αριθμούς, στοιχεία, και οικονομικά μεγέθη δεν ήταν λίγοι οι συμμετέχοντες εκπρόσωποι φορέων της Κρήτης που επισήμαναν το ίδιο απευθυνόμενοι στον Υφυπουργό παρά τον Πρωθυπουργό: Πως ορισμένα ζητήματα δεν μπορούν να μπουν στα στενά «καλούπια» αριθμών και σχέσεων κόστους-οφέλους αλλά τα υπερβαίνουν διότι εξυπηρετούν σημαντικά κοινωνικά, περιβαλλοντικά και άλλα οφέλη.

Ο Υφυπουργός Θανάσης Κοντογιώργης άκουσε με προσοχή και θετική διάθεση τις τοποθετήσεις όλων, Ο ίδιος δεν θέλησε στην παρούσα φάση να ανοίξει τα «χαρτιά» του. Αρκέστηκε να επισημάνει  ότι θα ακολουθήσει η πρώτη αξιολόγηση, προκειμένου να συγκεντρωθούν όλα τα απαραίτητα στοιχεία και να εξεταστούν τα επόμενα βήματα του έργου.

Ο Λευτέρης Αυγενάκης, κλείνοντας τη συζήτηση, δήλωσε: «Στόχος μας είναι να αναδείξουμε το ζήτημα του Μέσου Σταθερής Τροχιάς στην πραγματική του διάσταση και να το εντάξουμε στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών. Η πρόταση αφορά μια σύνδεση από τη Σητεία έως τα Χανιά. Ως τοπική κοινωνία έχουμε αγκαλιάσει τα έργα που μετατρέπουν σήμερα την Κρήτη σε ένα απέραντο εργοτάξιο, όμως αυτό δεν μας στερεί το δικαίωμα να διεκδικούμε ένα ολοκληρωμένο αναπτυξιακό σχέδιο για το νησί μας και ένα αποτύπωμα από την Κυβέρνησή μας που θα μείνει για τις επόμενες δεκαετίες στον τόπο μας».