Ούτε μια περιοχή της Κρήτης δεν περιλαμβάνεται στις ελκυστικές για νέες μαρίνες

Μπορεί να φαντάζει παράδοξο, μπορεί να φαντάζει απίστευτο, όμως η Κρήτη , η τουριστική «ναυαρχίδα» της Ελλάδας έχει μείνει έξω από τον χάρτη για τις νέες μαρίνες στη χώρα, με βάση στοχευμένη μελέτη που παρουσιάστηκε πρόσφατα…

Σύμφωνα με την συγκεκριμένη μελέτη ούτε ένας δήμος της Κρήτης, ούτε μια περιοχή δεν συγκαταλέγεται στους ελκυστικούς προορισμούς για νέους χώρους ελλιμενισμού σκαφών, κι ενώ μάλιστα στα σχέδια βρίσκονται εδώ και χρόνια μαρίνες σε διάφορα σημεία του νησιού, όπως στον δήμο Ηρακλείου στο Παγκρήτιο, στον δήμο Χανίων στο παράκτιο μέτωπο της Νέας Χώρας, στον δήμο Σητείας στο λιμάνι αλλά και μέσα στα Μάλια του δήμου Χερσονήσου όπου κάποια στιγμή θα πρέπει να ξεμπλοκάρει η «στοιχειωμένη» μαρίνα που ξεκίνησε να φτιάχνεται αλλά δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Χώρια βεβαίως και τις ιδιωτικές μαρίνες, όπως αυτή στο πολυσύνθετο τουριστικό πρότζεκτ Elounda Hills , μεταξύ Αγίου Νικολάου και Ελούντας.

Σημειωτέον, δεν πρόκειται για κάποια τυχαία μελέτη αλλά για μια μελέτη, η οποία εκπονήθηκε για λογαριασμό της διαΝΕΟσις, κατόπιν πρωτοβουλίας και χρηματοδότησης της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας (ΕΜΑΕ) και με τη σύμφωνη γνώμη και τη θετική ανταπόκριση του υπουργείου Τουρισμού.

Μάλιστα η μελέτη που εκπόνησαν ο αναπληρωτής καθηγητής του Τμήματος Διαχείρισης Λιμένων και Ναυτιλίας στο Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών Γεώργιος Βαγγέλας και ο καθηγητής του Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών στο Πανεπιστήμιο Πειραιώς Θάνος Πάλλης για λογαριασμό της ΕΜΑΕ παρουσιάστηκε σε σχετική ημερίδα που διοργάνωσε η Ενωση Μαρινών Ελλάδας (ΕΜΑΕ) με θέμα «Χωροταξικός Σχεδιασμός Δικτύου Τουριστικών Λιμένων στην Ελλάδα.

μαρίνα Μαλια με αράχνη

Η μελέτη επικεντρώθηκε στο σοβαρό έλλειμα που υπάρχει σε χώρους ελλιμενισμού σκαφών ανά την ελληνική επικράτεια.

Όπως διαπιστώθηκε, παρά την εκτεταμένη ακτογραμμή, τον μεγάλο αριθμό των νησιών και τις κατά καιρούς προσπάθειες, η Ελλάδα δεν έχει καταφέρει να δημιουργήσει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο τουριστικών λιμένων ικανό να ανταποκριθεί στη ζήτηση σε όρους παρεχόμενων υπηρεσιών και χωρικής κάλυψης. Απαιτείται η κατασκευή νέων μαρινών ώστε η χώρα μας να προσελκύσει ακόμα περισσότερα σκάφη αναψυχής και να αναδειχθεί σε σημαντικό παίκτη στην αγορά των τουριστικών λιμένων.

Στο πλαίσιο αυτό, οι μελετητές εξέτασαν 23 παραμέτρους που διαμορφώνουν την ελκυστικότητα μιας περιοχής για την κατασκευή και λειτουργία μιας μαρίνας. Οι παράμετροι ομαδοποιούνται σε πέντε κατηγορίες που αφορούν: α) Μεταφορικές υποδομές και υπηρεσίες, β) Τουριστικές υποδομές και υπηρεσίες, γ) Υποδομές κοινής ωφέλειας, δ) Κοινωνικοοικονομικά χαρακτηριστικά της περιοχής, και ε) Περιβαλλοντικά και γεωγραφικά χαρακτηριστικά».

Στη μελέτη, αξιολογήθηκαν συνολικά 191 δήμοι σε όλη την επικράτεια απ’ όλες τις περιφέρειες, ενώ πρώτος δήμος κατατάσσεται, ως προς την ελκυστικότητα για χωροθέτηση και δημιουργία μαρινών, ο Δήμος Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων.

Από τους 20 πρώτους δήμους, 5 βρίσκονται στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, 4 στην Περιφέρεια Ιονίων Νήσων και 3 στην περιφέρεια Αττικής.

Πρόκειται, κατά σειρά για τους δήμους: Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων, Σκιάθου, Μυκόνου, Πειραιώς, Λευκάδας, Σκοπέλου, Πρέβεζας, Ρόδου, Πάτμου, Καλαμαριάς, Θεσσαλονίκης, Κασσάνδρας, Ζακύνθου, Μεγαρέων, Κω, Καμένων Βούρλων, Βόλου, Πάργας, Λέρου, Ληξουρίου.

Μέσα στην πρώτη 20άδα των δήμων που είναι οι πιο ελκυστικοί και κατάλληλοι για να δημιουργηθούν μαρίνες, δεν υπάρχει πουθενά Κρήτη! Ούτε ένας δήμος, ούτε μια περιοχή.

Θα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι δεν μιλάμε για μελέτη χωροθέτησης αλλά για μελέτη συμβουλευτικής καθοδήγησης. Οι ίδιοι οι μελετητές ξεκαθαρίζουν πως η μελέτη δεν στοχεύει στο να υποδείξει ακριβώς που πρέπει να φτιαχτούν νέες μαρίνες αλλά να αναδείξει τους δήμους εκείνους που θεωρούνται ως οι πλέον κατάλληλοι και ελκυστικοί για τέτοια έργα νέων χώρων ελλιμενισμού σκαφών. Μπορεί λοιπόν η μελέτη να μην έχει κάποιο δεσμευτικό χαρακτήρα, ωστόσο και μόνο ότι βγάζει εκτός κάδρου την Κρήτη, δεν μπορεί να περάσει αν μη τι άλλο απαρατήρητο!