Ο Γιάννης Λιονάκης αποκαλύπτει στο CretaOne 102.3 γιατί ορισμένες ασφαλιστικές αρνούνται να καλύψουν οχήματα στο Ρέθυμνο, πώς διαμορφώνεται το κόστος ανά περιοχή και την παγίδα που κρύβει η χρήση του οχήματος για ντελίβερι

«Υπάρχουν ασφαλιστικές εταιρείες που θεωρούν υψηλό το ρίσκο των ατυχημάτων και αρνούνται να καλύψουν οχήματα στον νομό Ρεθύμνου και τον Μυλοπόταμο», τόνισε χαρακτηριστικά ο Πρόεδρος του Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.ΤΑ., Γιάννης Λιονάκη, φιλοξενούμενος στο ραδιόφωνο του CretaOne 102.3 και στην εκπομπή της Αντιγόνης Ανδρεάκη.

Ο ίδιος αποκάλυψε το παρασκήνιο πίσω από τα προσκόμματα που θέτουν οι ασφαλιστικές εταιρείες, τις «κόκκινες» περιοχές του νησιού αλλά και τις παγίδες που καραδοκούν για όσους χρησιμοποιούν το όχημά τους για δουλειά.

Οι «μαύρες λίστες» και το δικαίωμα των εταιρειών

Το τοπίο στην ιδιωτική ασφάλιση αλλάζει δραματικά, με τις εταιρείες να γίνονται όλο και πιο αυστηρές στην επιλογή των πελατών τους.

Όπως ανέφερε ο κ. Λιονάκης, δεν πρόκειται απλά για μεμονωμένα περιστατικά, αλλά για μια συστηματική τακτική αποφυγής ρίσκου που αγγίζει συγκεκριμένες γεωγραφικές ζώνες.

«Δεν είναι η Κρήτη ολόκληρη, αλλά συγκεκριμένες περιοχές της εδώ και πάρα πολλά χρόνια… Δεν ασφαλίζουν τον νομό Ρεθύμνου, τον Μυλοπόταμο, ούτε συγκεκριμένους γεωγραφικούς κωδικούς. Δεν το θέλουν αυτό το ρίσκο», σημείωσε

Στο ερώτημα αν μια τέτοια πρακτική είναι νόμιμη, ο Πρόεδρος του Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.ΤΑ. ξεκαθάρισε ότι το νομικό πλαίσιο επιτρέπει την ελευθερία των συμβάσεων.

«Ο νόμος το επιτρέπει αυτό. Αν μπείτε στο θέμα της δυνατότητας της ελεύθερης βοήθειας, μπορεί να πει η εταιρεία “εγώ δεν θέλω να συνεργαστώ μαζί σου”», εξήγησε.

Η αριθμητική των ασφαλίστρων: Ηλικία, περιοχή και χρήση

Πέρα από τους πλήρεις αποκλεισμούς, η αγορά κινείται πλέον με βάση την παραμετρική τιμολόγηση.

Το πόσα θα πληρώσει ένας οδηγός εξαρτάται από έναν συνδυασμό παραγόντων που περιλαμβάνει την ηλικία, τη χρήση του οχήματος και τον ταχυδρομικό κώδικα της περιοχής του.

«Η Αθήνα για παράδειγμα είναι ακριβότερη από την Κρήτη, το Ηράκλειο είναι ακριβότερο από το Λασίθι. Η Αγία Βαρβάρα μπορεί να είναι ακριβότερη από το Μασταμπά», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Λιονάκης, δίνοντας το στίγμα των τεράστιων αποκλίσεων που υπάρχουν ακόμα και ανάμεσα σε γειτονικούς δήμους ή χωριά.

Σημαντικό ρόλο παίζει φυσικά και η ηλικιακή ομάδα του οδηγού.

«Ένας 20χρονος θα πληρώσει διαφορετικά από έναν 35χρονο. Πιο πολύ ο 20χρονος, γιατί δημιουργεί περισσότερους κινδύνους. Όπως και ένας 80χρονος θα πληρώσει περισσότερο από έναν 60χρονο», υπογράμμισε.

Η «παγίδα» της αλλαγής χρήσης και ο κίνδυνος απουσίας κάλυψης

Ένα από τα πιο σοβαρά προβλήματα που αναδείχθηκαν στη συζήτηση αφορά τους οδηγούς που ασφαλίζουν το όχημά τους ως ιδιωτικής χρήσης και στη συνέχεια, λόγω οικονομικής ανάγκης, το χρησιμοποιούν για επαγγελματικούς σκοπούς.

«Έρχεται ένας να ασφαλίσει το μηχανάκι του και είναι ο άνθρωπος μια χαρά. Μετά από λίγο, μια επαγγελματική ανάγκη τον φέρνει σε αυτή την εργασία. Τι γίνεται στην περίπτωση που συμβεί μια ζημιά;», διερωτήθηκε ο κ. Λιονάκης.

Η απάντηση είναι ιδιαίτερα ανησυχητική, καθώς ο κίνδυνος να βρεθεί ο οδηγός εντελώς ακάλυπτος είναι ορατός.

«Υπάρχουν εταιρείες οι οποίες δεν θέλουν αυτόν τον κίνδυνο. Αν συμβεί το τροχαίο, η ιδιωτική ασφαλιστική θα έρθει να σου πει “ενεπλάκης σε τροχαίο ενώ έκανες delivery και δεν σε αποζημιώνω”», προειδοποίησε.

Γι’ αυτό και απηύθυνε έκκληση στους πολίτες να δηλώνουν την πραγματική χρήση του οχήματος εξαρχής: «Εγώ τουλάχιστον το επιμένω από τώρα πια: να ερωτάται ο υποψήφιος προς ασφάλιση αν σκοπεύει να εντάξει το μηχανάκι του σε αυτή τη δουλειά, για να βρει μια εταιρεία που αναλαμβάνει αυτό το ρίσκο και να μην βρεθεί προ εκπλήξεων».