Αυγενάκης στο CRETAONE 102,3: «Σώσαμε τις μελέτες για τον ΝΟΑΚ στο παρά πέντε» – «Να επιταχυνθούν οι εργασίες στον ΒΟΑΚ»

Στο επίκεντρο οι καθυστερήσεις στο τμήμα Ηράκλειο – Χερσόνησος, η ανάγκη άμεσης ενημέρωσης των πολιτών και επαγγελματιών, αλλά και η χρηματοδότηση των μελετών για τον ΝΟΑΚ

Την ανάγκη να υπάρξει σαφής ενημέρωση για την πορεία των έργων στον ΒΟΑΚ, αλλά και συγκεκριμένη δέσμευση για την προώθηση του Νότιου Οδικού Άξονα Κρήτης, ανέδειξε ο βουλευτής Ηρακλείου Λευτέρης Αυγενάκης, με αφορμή τις επίκαιρες ερωτήσεις που κατέθεσε και συζητήθηκαν στη Βουλή.

Όπως ανέφερε, οι δύο ερωτήσεις αφορούσαν τον Βόρειο και τον Νότιο Οδικό Άξονα, με ιδιαίτερη έμφαση στα προβλήματα που καταγράφονται στο τμήμα Ηράκλειο–Χερσόνησος.

«Δεν μπορεί να αγνοείται αυτό που ζουν καθημερινά οι οδηγοί»

Ο κ. Αυγενάκης στάθηκε στις καθυστερήσεις και την ταλαιπωρία που αντιμετωπίζουν καθημερινά χιλιάδες οδηγοί και επαγγελματίες, υπογραμμίζοντας ότι το ζήτημα έχει αναδειχθεί επανειλημμένα και μέσα από τις παρεμβάσεις των ακροατών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Νεκρός σε πισίνα στην Κύπρο 22χρονος δημιουργός του OnlyFans

Παράλληλα, τόνισε ότι χρειάζεται να αποσαφηνιστεί το αρχικό πλάνο για την εξέλιξη των εργασιών, αλλά και η πρόοδος σε παρεμβάσεις που μπορούν να περιορίσουν την κυκλοφοριακή επιβάρυνση.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην ανάγκη να υπάρξει καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας στο συγκεκριμένο τμήμα, ειδικά σε περιόδους βροχοπτώσεων, όταν, όπως είπε, τα προβλήματα γίνονται ακόμη μεγαλύτερα.

Στο ίδιο πλαίσιο, ο βουλευτής αναφέρθηκε και σε επιστολή 27 φορέων της τουριστικής οικονομίας, οι οποίοι, όπως σημείωσε, έχουν επιχειρήσει επανειλημμένα να συναντηθούν με τον αρμόδιο υπουργό.

«Δεν σημαίνει ότι επειδή, όπως είπε, κατεβαίνετε στην Κρήτη συχνά και επισκέπτεστε φορείς, σημαίνει ότι αυτή τη στιγμή είναι όλα τέλεια», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι οι φορείς και οι πολίτες που μεταφέρουν τα προβλήματα δεν μπορούν να αγνοούνται.

Όπως τόνισε, οι 27 φορείς «απ’ άκρη σ’ άκρη στην Κρήτη» αποτελούν, όπως είπε, «το βασικό πλήρωμα της οικονομίας» και δεν είναι λάθος να υπάρξει συνάντηση μαζί τους.

Πλατφόρμα ενημέρωσης σε πραγματικό χρόνο

Ο κ. Αυγενάκης έθεσε ακόμη ζήτημα άμεσης ενημέρωσης για την πορεία των εργασιών και τις κυκλοφοριακές επιβαρύνσεις.

Όπως εξήγησε, πρότεινε τη δημιουργία μιας πλατφόρμας στην οποία θα καταγράφονται, σε πραγματικό χρόνο, οι καθυστερήσεις, οι προγραμματισμένες εργασίες και οποιαδήποτε άλλη εξέλιξη επηρεάζει την κυκλοφορία.

Η ενημέρωση, σύμφωνα με την πρότασή του, θα πρέπει να συνδέεται με την Αστυνομία, την Περιφέρεια, τους δήμους, τους επαγγελματίες και όλους τους εμπλεκόμενους φορείς.

Στόχος, όπως είπε, είναι να υπάρχει «άμεση ενημέρωση» ώστε να περιοριστεί η ταλαιπωρία των οδηγών και των επαγγελματιών.

Παράλληλα, έθεσε το ζήτημα της επιτάχυνσης των εργασιών, υποστηρίζοντας ότι, όπου υπάρχει δυνατότητα, θα πρέπει να εξεταστεί η αύξηση των ωραρίων και των συνεργείων.

«Γιατί δεν βγαίνει να βλέπει μια βάρδια και όχι τρεις, για παράδειγμα», σημείωσε, διευκρινίζοντας ότι δεν αναφέρεται στα εργοτάξια όπου ήδη λειτουργούν δύο και τρεις βάρδιες, αλλά ειδικά στο τμήμα Ηράκλειο–Γούβες–Χερσόνησος.

«Το έργο είναι πολύ σημαντικό και είμαστε περήφανοι που γίνεται»

Ο βουλευτής ξεκαθάρισε ότι η κριτική για τις καθυστερήσεις και τα προβλήματα δεν αφορά τη σημασία του έργου συνολικά.

Όπως είπε, «το έργο αυτό είναι πολύ σημαντικό» και υπάρχει ικανοποίηση για την υλοποίησή του, ενώ έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις κατασκευαστικές εταιρείες που συμμετέχουν στο έργο.

Παράλληλα, στάθηκε σε δύο θετικές εξελίξεις που, όπως είπε, καταγράφηκαν στη συζήτηση.

Η πρώτη αφορά την προοπτική ολοκλήρωσης σύντομα του τμήματος Χερσόνησος–Άπολη, εξέλιξη που, όπως σημείωσε, θα βελτιώσει την κατάσταση.

Η δεύτερη αφορά την περιοχή του Κακού Όρους, όπου, σύμφωνα με όσα ανέφερε, έχει πλέον επιλεγεί ως σενάριο η κατασκευή διπλής σήραγγας, με παράλληλη αξιοποίηση του υλικού που θα προκύψει από την εκσκαφή για ανάγκες επιχώσεων σε άλλο σημείο του δρόμου.

Ο ΝΟΑΚ και η «ισόρροπη ανάπτυξη» της Κρήτης

Ιδιαίτερο βάρος έδωσε ο Λευτέρης Αυγενάκης στον Νότιο Οδικό Άξονα, συνδέοντας την υλοποίησή του με την ανάγκη ισόρροπης ανάπτυξης του νησιού.

Όπως ανέφερε, αυτό αποτέλεσε βασικό σημείο της παρέμβασής του, ενώ στη συζήτηση έθεσε και το ερώτημα της προτεραιοποίησης των μεγάλων έργων της Κρήτης.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η απάντηση που δόθηκε ήταν ότι και τα τρία μεγάλα έργα, το νέο αεροδρόμιο, ο ΒΟΑΚ και ο ΝΟΑΚ, αποτελούν προτεραιότητες.

Ο ίδιος, ωστόσο, υπογράμμισε ότι η σύνδεση του νέου αεροδρομίου με τον ΝΟΑΚ περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό του αεροδρομίου και στα απαιτούμενα έργα για τη λειτουργία του.

«Συζητάμε για ένα έργο το οποίο έχει συζητηθεί ταχύτατα», ανέφερε για το νέο αεροδρόμιο, σημειώνοντας ότι το 2028 είναι έτοιμο να λειτουργήσει, αλλά «η σύνδεση με τον ΝΟΑΚ αναζητείται».

«Σώσαμε τις μελέτες στο παρά πέντε»

Ο βουλευτής αναφέρθηκε ακόμη στις μελέτες για τον ΝΟΑΚ, υποστηρίζοντας ότι υπήρξε προσπάθεια ώστε να διασωθούν και να ολοκληρωθούν.

Όπως είπε, πρόκειται για δύο μελέτες που «σώσαμε στο παρά πέντε», σε συνεργασία με τους δήμους του Νότου, και οι οποίες αφορούν τη διαδρομή από τη Μεσαρά, τους Αγίους Δέκα και τον Στόλους έως την περιοχή της Πρετόριας.

Στόχος, όπως ανέφερε, είναι μέχρι το τέλος του χρόνου να έχουν ολοκληρωθεί όλες οι απαιτούμενες μελέτες.

Το ζήτημα που παραμένει, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι η χρηματοδότηση των μελετών. «Δεν αναζητούμε χρήματα για την υλοποίηση ενός έργου που δεν ξέρουμε ποια είναι η μελέτη του, γιατί δεν υπάρχει. Αναζητούμε τα χρήματα για τη μελέτη», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος υποστήριξε ότι εδώ και δύο χρόνια το θέμα έχει αναδειχθεί και έχουν πραγματοποιηθεί συναντήσεις, εκφράζοντας το ερώτημα «ως πότε αυτή η αναζήτηση».

Όπως ανέφερε, η απάντηση που δόθηκε ήταν ότι θα υπάρξει συνεργασία με την Περιφέρεια για την αναζήτηση τρόπων χρηματοδότησης.

«Τα χωριά του Νότου προς το αεροδρόμιο θα πήξουν»

Ο κ. Αυγενάκης συνέδεσε ευθέως την ανάγκη προώθησης του ΝΟΑΚ με τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι.

Όπως ανέφερε, χωρίς τη συγκεκριμένη οδική σύνδεση, κάτοικοι και επισκέπτες από περιοχές του Νότου θα χρειάζεται να διανύουν πολύ μεγάλες αποστάσεις για να φτάσουν στο νέο αεροδρόμιο.

Έφερε ως χαρακτηριστικά παραδείγματα την Αγία Γαλήνη, τα Μάταλα, το Καλαμάκι και τη Βιάννο. «Θα πρέπει να κάνει μια απίστευτα μεγάλη διαδρομή, υπερδιπλάσια χιλιόμετρα, για να καταφέρει να φτάσει μέσω του κόμβου Καστελλίου στο νέο αεροδρόμιο», ανέφερε.

Παράλληλα, προειδοποίησε για την επιβάρυνση που μπορεί να προκύψει στους υφιστάμενους δρόμους, σημειώνοντας ότι οι οδηγοί θα αναζητούν την κοντινότερη διαδρομή. «Τα χωριά του Νότου προς το αεροδρόμιο θα πήξουν κυριολεκτικά», είπε, συνδέοντας την εξέλιξη αυτή με αυξημένη κυκλοφορία, ατυχήματα και μεγαλύτερη δυσκολία στις μετακινήσεις.

Eπομένως, σύμφωνα με τον κ. Αυγενάκη, ο ΝΟΑΚ δεν αποτελεί ένα ανεξάρτητο έργο, αλλά έργο που συνδέεται άμεσα με τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου. «Θεωρώ ότι είναι συνοδό έργο του αεροδρομίου», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας εκ νέου ότι η σύνδεση προβλέπεται στον σχεδιασμό του νέου αεροδρομίου και περιλαμβάνεται στα έργα που απαιτούνται για την ασφαλή λειτουργία του.

Ο κ. Αυγενάκης υπογράμμισε, τέλος, ότι η προσπάθεια για την ισόρροπη ανάπτυξη της Κρήτης θα συνεχιστεί, σημειώνοντας ότι το νησί βρίσκεται μπροστά σε μια περίοδο μεγάλων υποδομών, με τον ΒΟΑΚ και το νέο αεροδρόμιο να αποτελούν δύο κομβικά έργα, αλλά με την ανάγκη προώθησης και του ΝΟΑΚ να παραμένει, όπως τόνισε, κρίσιμη.