Αυτοί είναι οι «μνηστήρες» για το αεροδρόμιο Σητείας και τα άλλα 21 περιφερειακά αεροδρόμια – «Κλειδώνει» το μοντέλο παραχώρησης!

Στους νυν παραχωρησιούχους στέλνει τη…«μπάλα» για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια το Υπερταμείο

Μέσω μιας κλειστής διαγωνιστικής διαδικασίας, με την συμμετοχή μονάχα υφιστάμενων παραχωρησιούχων αερολιμένων, θα προχωρήσει-όπως όλα δείχνουν- η πολυσυζητημένη παραχώρηση-αναβάθμιση των 22 κρατικών περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, ανάμεσα στα οποία δεσπόζει φυσικά το αεροδρόμιο Σητείας.

Ο αερολιμένας «Βιτσέντζος Κορνάρος» της Σητείας συγκαταλέγεται στη λίστα των 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας για τα οποία δρομολογείται η από κοινού παραχώρηση-αξιοποίησή τους, με βάση τα πλάνα του Υπερταμείου (ή όπως είναι ο επίσημος τίτλος,  της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας).

Τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια που θα παραχωρηθούν είναι αυτά της Αλεξανδρούπολης, του Αράξου, της Αστυπάλαιας, της Ικαρίας, των Ιωαννίνων, της Καλύμνου, της Καρπάθου, της Κάσου, του Καστελόριζου, της Καστοριάς, της Κοζάνης, των Κυθήρων, της Λέρου, της Νέας Αγχιάλου, της Λήμνου, της Νάξου, της Μήλου, της Πάρου, της Σητείας, της Σκύρου, της Χίου και της Σύρου. Εκτός του πακέτου βρίσκεται φυσικά το αεροδρόμιο Ηρακλείου καθώς το σημερινό θα κλείσει και το διάδοχο του αεροδρόμιο στο Καστέλλι Πεδιάδας τελεί ήδη υπό σχήμα παραχώρησης και βεβαίως και αεροδρόμιο της Καλαμάτας όπου έχει προχωρήσει μεμονωμένη διαγωνιστική διαδικασία.

22 αεροδρόμια: Ο προϋπολογισμός των επενδύσεων αναβάθμισης και ο κλειστός διαγωνισμός

Η αλήθεια είναι ότι επανειλημμένως κατά το παρελθόν, στο διάβα τουλάχιστον των τελευταίων χρόνων , το αεροδρόμιο Σητείας έχει βρεθεί στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος σε ό,τι αφορά σχέδια και σενάρια ιδιωτικοποίησης. Αυτή τη φορά ωστόσο φαίνεται ότι υπάρχει κινητικότητα σε πιο οργανωμένο επίπεδο. Μάλιστα, προσεχώς  αναμένεται να «κλειδώσουν» οι αποφάσεις ως προς το μοντέλο αναβάθμισης τους μέσω ιδιωτικών επενδύσεων.

Με βάση τις εκτιμήσεις θα απαιτηθούν επενδύσεις συνολικού ύψους 300-350εκατ. ευρώ ενώ η διαγωνιστική διαδικασία αναμένεται να προωθηθεί ενιαία και με κλειστή, με περιορισμένη συμμετοχή. Το Υπερταμείο δηλαδή δεν θα πάει σε μια ανοιχτή διαδικασία, προσκαλώντας οποιονδήποτε ενδιαφερόμενο επενδυτή αλλά θα καλέσει στο τραπέζι της συζήτησης μονάχα τους υφιστάμενους παραχωρησιούχους αεροδρομίων.

Ως γνωστόν 3 είναι οι υφιστάμενοι παραχωρησιούχοι: Ο  Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η Fraport Greece (η οποία διαχειρίζεται εδώ και μια 9ετία περίπου 14 περιφερειακά αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων και το αεροδρόμιο Γιάννης Δασκαλογιάννης των Χανίων)  και η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports, η οποία έχει πάρει με σύμβαση παραχώρησης το  διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι Πεδιάδας.

Οι 3 υφιστάμενοι παραχωρησιούχοι θα κληθούν να καταθέσουν ολοκληρωμένα επενδυτικά και επιχειρησιακά σχέδια για το σύνολο των 22 αεροδρομίων. Αν και θα πρέπει να δούμε το τελικό μοντέλο που θα προκριθεί, το deal θα έχει μια λογική δούναι και λαβείν σε επίπεδο παραχωρήσεων. Αναμένεται δηλαδή να δοθούν κίνητρα προς τους παραχωρησιούχους που θα έχουν να κάνουν κατά βάση με τις υφιστάμενες παραχωρήσεις. Κίνητρα είτε π.χ σε επίπεδο επιμήκυνσης των συμβάσεων παραχώρησης,  είτε ακόμα-ακόμα σε επίπεδο θέσπισης πρόσθετων τελών ανά επιβάτη.

ΣΩΤΗΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ/EUROKINISSI

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

«Μαφία στην Κρήτη»: Παραγγελίες 50.000 φυσιγγίων και κωδικοί στις συνομιλίες των μελών

Οι σημαντικές αυτές λεπτομέρειες μένει να διαφανούν στην πράξη προσεχώς. Σε κάθε περίπτωση αν όντως επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες και οι συγκλίνουσες εκτιμήσεις για ένα τέτοιο κλειστού χαρακτήρα διαγωνισμό για το αεροδρόμιο Σητείας και τα άλλα 21 κρατικά, σήμερα, περιφερειακά αεροδρόμια, θα πρέπει να περάσει από τη βάσανο ευρωπαϊκών εγκρίσεων. Μια διαδικασία η οποία αναμένεται και αρκετά χρονοβόρα, τουλάχιστον 1 έτους αλλά και με πολλούς αστερίσκους και επιφυλάξεις…

Χώρια βεβαίως ότι στην παρούσα φάση κανείς δεν μπορεί να θεωρήσει δεδομένο ότι και οι 3 υφιστάμενοι παραχωρησιούχοι αεροπορικών υποδομών της χώρας θα ανταποκριθούν στο κάλεσμα για την κλειστού αυτού χαρακτήρα διαγωνιστική διαδικασία παραχώρησης-αναβάθμισης των 22 περιφερειακών αερολιμένων της χώρας.