Στο «κόκκινο» το κόστος των δρομολογίων των πλοίων – Παρεμβάσεις για λιμενικά τέλη και ΦΠΑ

Σαφές σήμα κινδύνου για αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια εξέπεμψε ο ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Γιώργος Αυτιάς, μιλώντας στο ραδιόφωνο του CRETAONE 102.3, εστιάζοντας στις επιπτώσεις του αυξημένου ενεργειακού κόστους στην ακτοπλοΐα και κατ’ επέκταση, στην καθημερινότητα των πολιτών και την οικονομία των νησιών.

Τεράστιο κόστος καυσίμων και πίεση για αυξήσεις

Ο κ. Αυτιάς, μιλώντας στην εκπομπή Newsroom και στον Γιάννη Ραψομανίκη, υπογράμμισε ότι η εκτίναξη της τιμής των καυσίμων δημιουργεί ασφυκτική πίεση στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, με άμεσο αντίκτυπο στα εισιτήρια. Ένα μόνο δρομολόγιο από τον Πειραιά προς την Κρήτη απαιτεί περίπου 70 τόνους πετρέλαιο για τη μετάβαση και άλλους τόσους για την επιστροφή, ενώ αντίστοιχα υψηλές είναι οι ανάγκες και για άλλα νησιά, όπως η Σαντορίνη, η Σάμος, η Λέσβος και η Χίος. Το κόστος αυτό, όπως τόνισε, είναι «τεράστιο» και καθιστά σχεδόν αναπόφευκτη την πίεση για αυξήσεις, εφόσον δεν υπάρξει παρέμβαση.

Οι προτάσεις για συγκράτηση των εισιτηρίων

Στο πλαίσιο αυτό, ο κ. Αυτιάς αποκάλυψε ότι κατέθεσε συγκεκριμένες προτάσεις με στόχο να αποτραπεί η μετακύλιση του κόστους στους επιβάτες. Κεντρική θέση στις παρεμβάσεις του κατέχει η μείωση ή ακόμη και ο μηδενισμός των λιμενικών τελών για όσο διαρκεί ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, εκτιμώντας ότι πρόκειται για ένα μέτρο που μπορεί να εφαρμοστεί σχετικά άμεσα και να συγκρατήσει τις τιμές. Παράλληλα, πρότεινε τη συνέχιση της επιδότησης κατά 50% των τελών.

Ταυτόχρονα ο ευρωβουλευτής αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα της στήριξης της νησιωτικής Ελλάδας μέσω επιδότησης καυσίμων για τα πλοία, αναγνωρίζοντας ωστόσο ότι μια τέτοια πρωτοβουλία συναντά δυσκολίες σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Στο ίδιο πλαίσιο, αναφέρθηκε και στην ιδέα απευθείας προμήθειας καυσίμων από τα διυλιστήρια, η οποία θα μπορούσε να μειώσει δραστικά το κόστος, χωρίς όμως, όπως σημείωσε, να συγκεντρώνει την απαραίτητη συναίνεση από τα κράτη – μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ξεχωριστή αναφορά έκανε και στο καθεστώς ΦΠΑ που ισχύει σήμερα στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, επισημαίνοντας την ανισότητα μεταξύ επιβατών και οχημάτων. Συγκεκριμένα, το εισιτήριο του επιβάτη επιβαρύνεται με 13%, ενώ για τη μεταφορά αυτοκινήτου ο συντελεστής φτάνει το 24%. Ο ίδιος πρότεινε την εξίσωση των συντελεστών σε χαμηλότερο επίπεδο του 13%, ώστε να υπάρξει συνολική ελάφρυνση στο τελικό κόστος.

Η παρέμβαση αυτή, όπως εξήγησε, συνδέεται με την ευρύτερη πρωτοβουλία προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για μεγαλύτερη δημοσιονομική ευελιξία, ζητώντας ουσιαστικά οι δαπάνες που προκύπτουν από την ενεργειακή κρίση και τον πόλεμο να εξαιρεθούν από τους περιορισμούς του Σύμφωνο Σταθερότητας και Ανάπτυξης.

Κλείνοντας, προειδοποίησε ότι ενδεχόμενη αύξηση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων θα έχει αλυσιδωτές συνέπειες, επηρεάζοντας τον τουρισμό, το κόστος ζωής των νησιωτών και τη μεταφορά προϊόντων. Όπως υπογράμμισε, οι παρεμβάσεις που προτείνει μπορούν να λειτουργήσουν ως ανάχωμα στις ανατιμήσεις, σε μια περίοδο όπου το ενεργειακό κόστος απειλεί να επιβαρύνει περαιτέρω την καθημερινότητα πολιτών και επιχειρήσεων.

Δείτε αναλυτικά τη συνέντευξη: