Στην περιφέρεια Κρήτης για το νότιο οδικό άξονα των 700 εκατ. ευρώ πέταξε το «γάντι» το Υπουργείο Υποδομών

Η νότια Κρήτη δεν έχει ψυχή;

Το ερώτημα αυτό πλανάται πλέον εύλογα βλέποντας τον ξεχασμένο στα «συρτάρια» νότιο οδικό άξονα Κρήτης (ΝΟΑΚ) να έχει γίνει «μπαλάκι», με το Υπουργείο Υποδομών-Μεταφορών να νίπτει τα χείρας του, διαμηνύοντας ουσιαστικά προς την περιφέρεια Κρήτης πως «εμείς φτιάχνουμε τον ΒΟΑΚ, αν θέλετε και ΝΟΑΚ θα πρέπει να βρείτε 700 εκατ. ευρώ και να τον φτιάξτε εσείς».

Αυτό ήταν συμπερασματικά δηλαδή, επί της ουσίας (έστω και χωρίς αυτά τα λόγια φυσικά) το μήνυμα που έστειλε το Υπουργείο Υποδομών-Μεταφορών πετώντας ευθέως το «γάντι» νια τον ΝΟΑΚ στην περιφέρεια Κρήτης, που έσπευσε από τη μεριά της να σηκώσει και να επιστρέψει το «γάντι» στο Υπουργείο!

«Ασόβαρα αυτά που λέει το Υπουργείο Υποδομών. Ούτε είναι ευθύνη της περιφέρειας ο ΝΟΑΚ , και ούτε θα μπορούσε πρακτικά να είναι ευθύνη μας ένα έργο τέτοιου μεγέθους, βεληνεκούς και κόστος της τάξης των 700 εκατ. ευρώ» ήταν η άμεση, οργισμένη απάντηση του περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρου Αρναουτάκη, με την αντιπαράθεση να δίνει, όπως γίνεται αντιληπτό, ένα άκρως απογοητευτικό στίγμα για τη τύχη του περίφημου ΝΟΑΚ, που τόσα χρόνια έχει μείνει ουσιαστικά στις καλένδες, και όπως φαίνεται στο παρόν και στο άμεσο μέλλον τουλάχιστον, θα παραμείνει εγκλωβισμένος στα συρτάρια και στο τραπέζι των θεωρητικών συζητήσεων...

Εν μέσω της βαθιάς αυτής διάστασης απόψεων μεταξύ Υπουργείου Υποδομών και περιφέρειας Κρήτης για το ποιος έχει την ευθύνη και ποιος θα βάλει τα χρήματα για τον Νότιο οδικό άξονα Κρήτης, οι φορείς του νότου, με μπροστάρηδες του δημάρχους , ζητούν επειγόντως συνάντηση με την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών-Μεταφορών.

Με ενδιαφέρον αναμένεται, εντωμεταξύ, και το αυριανό περιφερειακό συμβούλιο Κρήτης, καθώς όπως αναφέρουν οι πληροφορίες του cretaone.gr, ο περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάκης θα θέσει το ζήτημα που έχει προκύψει και αναμένεται να μιλήσει «έξω από τα δόντια», πυροδοτώτας μια γενικευμένη συζήτηση στη διάρκεια της συνεδρίασης του σώματος για το σημαντικό αυτό έργο για την ανάπτυξη του αδικημένου, εδώ που τα λέμε, νότου του νησιού…

φωτό: (ΓΡ. ΤΥΠΟΥ ΥΠ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ/EUROKINISSI)

Η αντιπαράθεση περιφέρειας-Υπουργείο για τον ΝΟΑΚ που έγινε…«μπαλάκι»!

Πως ξεδιπλώθηκε όμως εσχάτως η πλήρης διάσταση απόψεων και αντιπαράθεση μεταξύ υπουργείου και περιφέρειας για τον ΝΟΑΚ;

Από το βήμα της βουλής ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος δεν άφησε περιθώριο παρερμηνείας σε ότι αφορά στις προθέσεις για το έργο του νότιου οδικού άξονα Κρήτης.

Ταχιάος Κρήτη ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΡΑΠΑΝΗΣ/EUROKINISSΙ

«Πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι ο ΝΟΑΚ και θεσμικά αποτελεί ένα έργο το οποίο είναι έργο της Περιφέρειας Κρήτης. Δεν έχει περιέλθει στην ευθύνη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, παρότι ορισμένες επιμέρους μελέτες που θα συμβάλουν στον συνολικό σχεδιασμό εκπονούνται από υπηρεσίες του Υπουργείου» ήταν τα χαρακτηριστικά λόγια με τα οποία ο υφυπουργός πέταξε το «γάντι» για τη δρομολόγηση του έργου στην πλευρά της περιφέρειας Κρήτης.

«Για τον ΝΟΑΚ πρέπει να πω το εξής… Tις μελέτες τις κάνει το Υπουργείο Υποδομών. Από το βήμα της βουλής ο υφυπουργός, ο κ. Ταχιάος είπε ότι είναι ευθύνη της Περιφέρειας ο ΝΟΑΚ, ένα έργο 700 εκ. ευρώ. Κανένα θέμα της Περιφέρειας. Πραγματικά, αν ήταν θέμα της Περιφέρειας, θα έπρεπε να γίνουν από εμάς οι μελέτες. Απαντώ από την Κρήτη, δεν ήταν αυτή απάντηση σοβαρή από τον Υπουργό αυτή» ανέφερε, απαντώντας στον Νίκο Ταχιάο ο εμφανώς ενοχλημένος Σταύρος Αρναουτάκης.

φωτό: (ΓΡ. ΤΥΠΟΥ ΥΠ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ/EUROKINISSI)

Κοινή επιστολή-αίτημα στο Υπουργείο Υποδομών για τον ΝΟΑΚ

Να ξεκαθαρίσει άμεσα το «θολό» τοπίο για την αρμοδιότητα του ΝΟΑΚ ζητούν οι δήμαρχοι του νότου. Με επείγουσα κοινή επιστολή προς την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών οι δήμαρχοι Φαιστού, Γόρτυνας, Βιάννου και Αρχανών – Αστερουσίων: Γρηγόρης Νικολιδάκης, Μιχάλης Κοκολάκης, Παύλος Μπαριτάκης και Μανώλης Κοκοσάλης και ο βουλευτής Ηρακλείου Λευτέρης Αυγενάκης ζητούν άμεσα συνάντηση.

«Ο Υφυπουργός κ. Νίκος Ταχιάος ανέφερε στη Βουλή πως η αρμοδιότητα ανήκει στην Περιφέρεια Κρήτης, με το Υπουργείο να έχει επικουρικό ρόλο. Αντίθετα, ο Περιφερειάρχης Κρήτης κ. Σταύρος Αρναουτάκης δήλωσε δημόσια ότι η ευθύνη ανήκει αποκλειστικά στο Υπουργείο Υποδομών. Αυτή η αντίφαση δημιουργεί, ένα θεσμικό θολό τοπίο που μπορεί να υπονομεύσει την πρόοδο του έργου και να θέσει σε αμφισβήτηση τη διοικητική του καθοδήγηση» επισημαίνουν χαρακτηριστικά στην επιστολή και υπογραμμίζουν πως η πρόοδος του ΝΟΑΚ προϋποθέτει:

Οριστική αποσαφήνιση αρμοδιοτήτων μεταξύ Υπουργείου και Περιφέρειας
Διαμόρφωση ενιαίου πλαισίου θεσμικού και τεχνικού συντονισμού
Καθορισμό ρεαλιστικών και δεσμευτικών χρονοδιαγραμμάτων, ώστε να αποφευχθούν νέες καθυστερήσεις
Για τον σκοπό αυτό, ζητούν την άμεση υλοποίηση της συνάντησης που είχε συμφωνηθεί κατά την τελευταία επίσκεψη στο Υπουργείο, με συμμετοχή:

του Υπουργού Υποδομών,
των Δημάρχων των τεσσάρων δήμων,
καθώς και των συναρμόδιων τεχνικών στελεχών.

Δύο «τυφλά» τμήματα χωρίς μελέτες – Ζητείται άμεση εκκίνηση

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ανάγκη να ξεκινήσουν άμεσα οι μελέτες για δύο τμήματα που παραμένουν μελετητικά ανώριμα, εμποδίζοντας την ενιαία χάραξη του άξονα:

Κόμβος Αρκαλοχωρίου – Πραιτώρια
Κόμβος Αρκαλοχωρίου – Βιάννος
Η απουσία μελετών, σημειώνουν οι υπογράφοντες, στερεί από τον ΝΟΑΚ τη συνεκτικότητα που απαιτείται για να χρηματοδοτηθεί και να ενταχθεί στο εθνικό στρατηγικό σχέδιο υποδομών.

Ζητούνται απαντήσεις για δύο κρίσιμα τμήματα

Η επιστολή ζητά επίσης σαφείς απαντήσεις και επίσημη ενημέρωση για την πρόοδο δύο ακόμη τμημάτων:

Κόμβος Καστελίου – Στόλοι: Υπάρχει ενημέρωση πως η μελέτη βρίσκεται στο τελικό στάδιο. Τίθεται το ερώτημα αν έχει πράγματι ολοκληρωθεί και αν θα προτεραιοποιηθεί η ένταξή του στο πρόγραμμα έργων.
Στόλοι – Πραιτώρια: Θεωρείται πλήρως ώριμο τμήμα, με εγκεκριμένες μελέτες και προϋπολογισμό 19 εκατομμυρίων ευρώ. Οι αιρετοί ρωτούν ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου για την άμεση δημοπράτησή του.
Καθώς, όπως σημειώνεται, δεν δόθηκαν σαφείς απαντήσεις κατά τη συζήτηση στη Βουλή, ζητείται επίσημη ενημέρωση και χρονοδιάγραμμα ενεργειών.

ΝΟΑΚ φωτό: google maps

Η ακτινογραφία του ΝΟΑΚ που παραμένει στα …«συρτάρια»!

Η «ακτινογραφία» του περίφημου ΝΟΑΚ που έχει πολύ δρόμο για να ολοκληρωθεί!
Ο Ν.Ο.Α.Κ. ως τμήμα του λεγόμενου Διευρωπαϊκού Δικτύου Κρήτης Δ.ΔΚ. αποτελείται από πέντε οδικά τμήματα, τα οποία είναι τα εξής:
1. Καστέλι – Προτόρια, μήκους 23,4 Km.
2. Προτόρια – Βιάννος, μήκους 39 Km.
3.Βιάννος – Καλάμι, μήκους 12 Km.
4.Καλάμι – Μύρτος, μήκους 10 Km.
5.Μύρτος – Ιεράπετρα, μήκους 13 Km.

Συγκεκριμένα για τα τμήματα του Ν.Ο.Α.Κ η «ακτινογραφία» τους έχει ως εξής :
1)Η μελέτη για το τμήμα Καστέλλι – Στόλοι, μήκους 11,57 χλμ. και διατομής β2σ, πλάτους 11 μέτρων, χαρακτηρίζεται από μεσαίο βαθμό ωρίμανσης. Έχει εκπονηθεί και εγκριθεί ο λειτουργικός και γεωμετρικός σχεδιασμός και εκκρεμεί η έγκριση του κατασκευαστικού σχεδιασμού (οριστικές μελέτες). Επίσης, έχει εγκριθεί η περιβαλλοντική αδειοδότηση (Α.Ε.Π.Ο.)
2)Το τμήμα Στόλοι – Προτόρια μήκους 11,83 χλμ. και διατομής β2σ χαρακτηρίζεται από υψηλό βαθμό ωρίμανσης, καθώς έχουν ολοκληρωθεί και εγκριθεί ο λειτουργικός, γεωμετρικός και ο κατασκευαστικός σχεδιασμός.
Στις παραπάνω 2 μελέτες συνολικού μήκους 23,4 Km, υπολείπεται η εκπόνηση των μελετών σήμανσης – ασφάλισης, οριστικών τεχνικών, Κτηματολογίου και Η/Μ φωτισμού.
Ο συνολικός προϋπολογισμός για την κατασκευή του τμήματος Προτόρια – Στόλοι – Καστέλλι έχει υπολογιστεί στα 43 εκατομμύρια ευρώ.
3)Το οδικό τμήμα Προτόρια – Βιάννος συνίσταται στα επί μέρους υποτμήματα :
I.Προτόρια – Πύργος – Ροτάσι μήκους 5 Km το οποίο έχει αναβαθμισθεί με διατομή 12,5 m.
II.Ροτάσι – Ι/Κ Μάρθας (προς Αρκαλοχώρι & Νέο Αεροδρόμιο Καστελίου) μήκους 21,0 Km το οποίο χρήζει αναβάθμισης με διατομή β2σ, όπως έχει μελετηθεί και το τμήμα Καστέλλι – Προτόρια. Το οδικό τμήμα Ι/Κ Μάρθας
– Νέο Αεροδρόμιο Καστελίου έχει συνολικό μήκος 14 Km και έχει υλοποιηθεί, αλλά απαιτούνται γεωτεχνικές παρεμβάσεις ευστάθειας των πρανών, λόγω κατολισθήσεων οι οποίες επιδεινώθηκαν μετά τους σεισμούς του Αρκαλοχωρίου, τον Σεπτέμβριο του 2021.

III. Ι/Κ Μάρθας – Κυκλ.Κόμβος Βιάννου μήκους 12,5 Km το οποίο πρέπει να μελετηθεί κυρίως από γεωτεχνικής πλευράς (ευστάθεια πρανών, κατολισθήσεις, κ.α.) και αναβάθμισης της απορροής των ομβρίων και του οδοστρώματος.
IV.Παράκαμψη Βιάννου μήκους ~3,2 km , έχει υλοποιηθεί με διατομή 12,5 m.
4)Στο τμήμα Βιάννος – Καλάμι, συνολικού μήκους 12,49 χλμ. και διατομής γ2 έχει εκπονηθεί και εγκριθεί μόνο ο λειτουργικός σχεδιασμός και εκκρεμούν τόσο ο γεωμετρικός όσο και ο κατασκευαστικός σχεδιασμός. Συνεπώς χαρακτηρίζεται από χαμηλό βαθμό ωρίμανσης και ο προϋπολογισμός του συγκεκριμένου οδικού τμήματος εκτιμάται στο ποσό των 95 εκατομμυρίων ευρώ, λόγω μεγάλων τεχνικών έργων.
5)Το τμήμα Καλάμι – Μύρτος, μήκους 10 χλμ. και διατομής γ2 χαρακτηρίζεται από μεσαίο βαθμό ωρίμανσης καθώς έχει ολοκληρωθεί ο λειτουργικός σχεδιασμός, εν μέρη ο γεωμετρικός και εκκρεμεί ο κατασκευαστικός. Ο προϋπολογισμός για το εν λόγω τμήμα έχει προυπολογισθεί στα 85 εκατομμύρια ευρώ.

6)Η μελέτη του οδικού τμήματος Μύρτος – Ιεράπετρα, μήκους 13 χλμ. και διατομής β2σ παρουσιάζει χαμηλό βαθμό ωρίμανσης καθώς έχει εκπονηθεί μόνο ο λειτουργικός σχεδιασμός και εκκρεμούν τόσο ο γεωμετρικός όσο και ο κατασκευαστικός σχεδιασμός. Το οδικό τμήμα Μύρτος – Ιεράπετρα έχει προϋπολογισμό περί τα 40 εκατομμύρια ευρώ.
7)Η μόνη μελέτη που έχουν ολοκληρωθεί όλα τα στάδια της αφορά το οδικό τμήμα Ιεράπετρα – Παχειά Άμμος, συνολικού μήκους 14 χλμ, με διατομή αυτοκινητοδρόμου (β4ν*σ). Το οδικό τμήμα Ιεράπετρα – Παχειά Άμμος έχει προϋπολογισμό 90 εκατομμύρια ευρώ.