Λασίθι: Δρομολογείται η μεγάλη επένδυση στη Μαρίνα Αγίου Νικολάου

«Έγινε τεράστια δουλειά και η σημερινή ημέρα αποτελεί σταθμό για την εταιρεία και τη μαρίνα»

Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της ΔΑΕΑΝ Γιώργος Αστρουλάκης ανακοίνωσε στη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της δημοτικής Α.Ε., την προκήρυξη του πανευρωπαϊκού μειοδοτικού διαγωνισμού για τη μεγάλη επένδυση που επιχειρείται στο χώρο της Μαρίνας Αγίου Νικολάου, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Το Δ.Σ. ομόφωνα ενέκρινε τους όρους της δημοπρασίας.

Η διακήρυξη του ηλεκτρονικού διαγωνισμού του έργου «Προμήθεια & εγκατάσταση πλωτών προβλητών, πυργίσκων παροχής ηλεκτρικού ρεύματος & νερού σε σκάφη, σκιάστρων, Φωτοβολταϊκών πάνελς & φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων στο πάρκινγκ, δικτύων και λοιπού εξοπλισμού και εργασιών για την αναβάθμιση του Τουριστικού Λιμένα Αγ. Νικολάου» αναρτήθηκε χθες και δημοσιεύεται σήμερα και στην ΑΝΑΤΟΛΗ (σελ. 20). Ως προθεσμία για την κατάθεση προσφορών από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες τέθηκε η 28η Αυγούστου. Το έργο προκηρύχθηκε με προϋπολογισμό 1.930.350 ευρώ (+463.284 ΦΠΑ).

Σύμφωνα με πληροφορίες της Ανατολής, η ΔΑΕΑΝ πρόκειται να προβεί σε τραπεζικό δανεισμό με εγγύηση της επιχορήγησης του Ταμείου Ανάκαμψης, για την εξυπηρέτηση των πληρωμών της παραπάνω επένδυσης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Αθλητικό υπερθέαμα και ισχυρές παρουσίες στις εξέδρες

Ο κ. Αστρουλάκης τόνισε ότι από τον περασμένο Ιανουάριο που εγκρίθηκε η ένταξη της πρότασης της ΔΑΕΑΝ στο Ταμείο Ανάκαμψης «έγινε τεράστια δουλειά και η σημερινή ημέρα αποτελεί σταθμό για την εταιρεία και τη μαρίνα». Όπως προβλέπουν οι όροι του διαγωνισμού, το έργο θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2026, δηλαδή σε λιγότερο από ένα χρόνο. Τόσο ο πρόεδρος όσο και ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΑΕΑΝ Αλ. Σκύβαλος, τόνισαν ότι «για την παρακολούθηση της υλοποίησης, τον έλεγχο και την ολοκλήρωση και παραλαβή του έργου θα δοκιμαστούν οι αντοχές του στελεχικού δυναμικού της δημοτικής εταιρείας. Η ΔΑΕΑΝ εισέρχεται σε φάση μεγάλης δοκιμασίας, που απαιτεί σύνθετη διαδικασία συντονισμού και συνεργασία με τον ανάδοχο του έργου, δεδομένου ότι η μαρίνα θα είναι ένα εργοτάξιο αλλά συγχρόνως θα λειτουργεί και θα παρέχει κανονικά τις υπηρεσίες προς τους πελάτες της. Για ένα 12μηνο θα είναι πολύ δύσκολο να ασχολούμαστε με άλλα πράγματα παράλληλα με αυτό», τόνισαν.

Ένα από τα ζητήματα που επισημάνθηκαν και προκαλούν προβληματισμό είναι, όπως είπε ο κ. Σκύβαλος, ότι στην Ελλάδα την ίδια περίοδο θα εξελίσσονται περί τα 40 αντίστοιχα έργα και οι προμηθευτές είναι περιορισμένοι. Γι’ αυτό και το Υπουργείο Ανάπτυξης θα πρέπει να εξετάσει από τώρα σοβαρά το να παραχωρηθεί παράταση για την περίοδο ολοκλήρωσης και απορρόφησης της επιχορήγησης του Ταμείου Ανάκαμψης.

Υπενθυμίζουμε ότι η ΔΑΕΑΝ έχει ήδη αποφασίσει για τη σύναψη δανείου 1,8 εκατομμυρίων ευρώ από την «ALPHA BANK», στο πλαίσιο σχεδιασμού του χρηματοδοτικού σχήματος για την εξυπηρέτηση υλοποίησης του παραπάνω επενδυτικού σχεδίου, που με έγκριση του υπουργείου Τουρισμού έχει υπαχθεί στο υποέργο «Αναβάθμιση Τουριστικών Λιμένων» της Δράσης «Τουριστική Ανάπτυξη 16931» του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με συνολικό προϋπολογισμό 2.000.000 ευρώ, από τα οποία τα 1.600.000 αντιστοιχούν σε επιχορήγηση του προγράμματος και 400.000 την ίδια συμμετοχή της ΔΑΕΑΝ (εκ των οποίων οι 200.000 θα είναι τραπεζικό δάνειο).

Πιο συγκεκριμένα, 1.227.250 ευρώ είναι οι δαπάνες για τον εκσυγχρονισμό και αναβάθμιση των εγκαταστάσεων ελλιμενισμού, 235.177 ευρώ η διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου και αναβάθμιση υπηρεσιών χερσαίας ζώνης τουριστικού λιμένα, 439.633 ευρώ οι επενδύσεις σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, 97.940 ευρώ οι επενδύσεις σε δίκτυα ηλεκτροκίνησης οχημάτων.

Το δάνειο που θα ζητήσει η ΔΑΕΑΝ είναι 1.800.000 ευρώ με διάρκεια αποπληρωμής 12 έτη.

Απαντώντας σε ερώτηση της ΑΝΑΤΟΛΗΣ, αν είναι ενημερωμένοι οι πελάτες της μαρίνας για τα έργα και την όχληση που σε ένα βαθμό θα υποστούν, ο κ. Αστρουλάκης είπε ότι σε ένα βαθμό έχουν ενημερωθεί οι εκπρόσωποι της ομάδας που έχουν συγκροτήσει οι πελάτες της μαρίνας. Εξήγησε δε ότι θα καταβληθεί προσπάθεια ώστε οι εργασίες της απομάκρυνσης των παλιών πέντε πλωτών προβλητών, οι εργασίες αγκύρωσης και τοποθέτησης των νέων να γίνει σταδιακά και σε περίοδο διαχείμασης πολλών σκαφών στη χερσαία ζώνη ώστε να ελαχιστοποιηθεί η όχληση.