Νότια Παράκαμψη Ρεθύμνου: Νέα 12μηνη παράταση για τις μελέτες – Στο «μικροσκόπιο» 4 γέφυρες

Μεταξύ των εκκρεμοτήτων και η υποβολή και έγκριση του Κτηματολογίου

Πιο πίσω πηγαίνει η προωθούμενη Νότια Παράκαμψη Ρεθύμνου, με τις αναγκαίες γεωτεχνικές έρευνες, τις μελέτες οδοποιίας αλλά και την εκκρεμότητα με το Κτηματολόγιο να παρατείνουν κατά 12 ακόμα μήνες την εκπόνηση της σχετικής μελέτης.

Η νέα 12μηνη παράταση δόθηκε,  συγκεκριμένα, αναφορικά με το  «πακέτο» μελετών για  το κεντρικό τμήμα της νότιας παράκαμψης Ρεθύμνου. Το προωθούμενο έργο, αφορά στον νότιο περιφερειακό δρόμο της πόλης του Ρεθύμνου, ο οποίος είναι εγκεκριμένος (με δυο κυρωμένες πράξεις εφαρμογής) σύμφωνα με το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του δήμου Ρεθύμνης και θα έχει συνολικό μήκος 3,5 χιλιομέτρων.

Ο ΟΑΚ Α.Ε. έχει οριστεί Αναθέτουσα και Προϊσταμένη Αρχή και η Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Έργων του ΟΑΚ ως Διευθύνουσα Υπηρεσία για τις υπολειπόμενες μελέτες

Η υλοποίηση του έργου αναμένεται να συμβάλει στη βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας και ασφάλειας οχημάτων και πεζών στην πόλη του Ρεθύμνου, στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας εντός του κέντρου της πόλης και στην ομογενοποίηση των γεωμετρικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών των νέων διανοίξεων του σχεδίου πόλης.

φωτό: google maps

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Δρετάκης για Πάρκο Γεωργιάδη: «Ο κανονισμός δεν επιτρέπει τέτοιου τύπου λειτουργία»

Νότια Παράκαμψη Ρεθύμνου: Οι λόγοι της 12μηνης παράτασης για τις μελέτες

Ο Οργανισμός Ανάπτυξης Κρήτης έδωσε νέα παράταση 12 μηνών, μέχρι δηλαδή τις 31/07/2027 μετά από σχετικό αίτημα της αναδόχου μελετητικής κοινοπραξίας καθώς αναγνώρισε πως συντρέχουν πρακτικοί λόγοι για τις καθυστερήσεις,  δίχως υπαιτιότητα του αναδόχου.

Η σύμπραξη μελετητικών γραφείων που έχει αναλάβει την μελέτη, για την ακρίβεια το «πακέτο» των αναγκαίων μελετών ζήτησε παράταση της προθεσμίας περαίωσης του έργου κατά ένα έτος. Χρονικό διάστημα αναγκαίο, όπως ζητήθηκε, προκειμένου μέσα σε αυτό να  ολοκληρωθούν οι εγκρίσεις μιας σειράς υπολειπόμενων μελετών ενώ υπολείπεται η
υποβολή του κτηματολογίου.

Ειδικότερα, μέσα στο διάστημα των 12 μηνών της παράτασης, θα πρέπει να ολοκληρωθούν τα εξής:
α) Η έγκριση των παρακάτω μελετών :
 Αξιολόγηση Γεωτεχνικών Ερευνών & Γεωτεχνικές Μελέτες
 Προμελέτη Τεχνικών Έργων
 Οριστική Μελέτη Οδοποιίας κύριας οδού και κόμβων
 Οριστική Μελέτη σήμανσης ασφάλισης κυρίας οδού & κόμβων και σύνταξη ΣΑΥ ΦΑΥ
β) Η υποβολή και έγκριση του Κτηματολογίου.
2. Η προμελέτη του τεχνικού της γέφυρας Κόρακα απαιτείται να γνωμοδοτηθεί από το Τεχν. Συμβούλιο Εποπτευομένων Φορέων Υ.ΥΠΟ.ΜΕ. και για το λόγο αυτό έχει αποσταλεί από
την υπηρεσία με την υπ’ αριθμ. 8187/25-06-2026 εισήγηση, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει εξεταστεί.

φωτό: google maps

Ένας αναγκαίος δρόμος για να μην «στραγγαλιστεί» κυκλοφοριακά το Ρέθυμνο

Το έργο κατασκευής της νότιας παράκαμψης Ρεθύμνου – ο λεγόμενος περιφερειακός δρόμος – αποτελεί έργο ζωτικής σημασίας για την πόλη και τον νομό Ρεθύμνου και ένα πάγιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας. Η υλοποίηση του περιφερειακού δρόμου χαρακτηρίζεται αναγκαία καθώς με την κατασκευή του νέου ΒΟΑΚ, η λύση που χρησιμοποιείται σήμερα – δηλαδή ο ΒΟΑΚ ως αστικός περιφερειακός – δεν θα είναι πλέον εφικτή. Ο νέος αυτοκινητόδρομος δεν θα μπορεί να εξυπηρετεί τον ρόλο αστικού περιφερειακού δρόμου , κάτι που συνεπάγεται αυτομάτως έναν κυκλοφοριακό «στραγγαλισμό» του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος του Ρεθύμνου.

Είναι περιττό να σημειώσει κανείς πόσο κρίσιμο παρά ποτέ είναι να κατασκευαστεί η νότια παράκαμψη, ένας περιφερειακός δηλαδή δρόμος νοτίως του ΒΟΑΚ.  Ο συνολικός σχεδιασμός για την νότια παράκαμψη Ρεθύμνου απλώνεται σε 3 τμήματα.

Νότια Παράκαμψη Ρεθύμνου: Κλείδωσε η χρηματοδότηση των μελετών – Στόχος να προχωρήσει μαζί με τον ΒΟΑΚ

Μάλιστα, όπως έχει τονίσει πολλές φορές,  κι εδώ στο cretaone.gr η αντιπεριφερειάρχης Ρεθύμνου Μαρία Λιονή, η Περιφέρεια Κρήτης (και πολύ εύλογα θα πει κανείς) επιδιώκει το έργο να ενταχθεί ως συνοδό έργο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), ώστε να κατασκευαστεί παράλληλα και όχι σε μεταγενέστερο χρόνο.

φωτό: google maps

Νότια Παράκαμψη Ρεθύμνου: Στο «μικροσκόπιο« οι γεωτεχνικές έρευνες για τις γέφυρες

Αντικείμενο της σύμβασης μελέτης πέραν της χάραξης κατά τμήματα του Νότιου Περιφερειακού της πόλης του Ρεθύμνου, όπου το συνολικό μήκος των παρεμβάσεων είναι περίπου 3,50 χλμ. , είναι και η εκπόνηση των γεωτεχνικών και στατικών μελετών των τεχνικών στα μελετώμενα τμήματα που συναρμόζονται στα ήδη κατασκευασμένα.

Προβλέπεται να κατασκευαστούν τοίχοι αντιστήριξης και τεχνικά, εκ των οποίων 4 είναι μεγάλα τεχνικά (γέφυρες), ως εξής:

Γέφυρα – Ρέμα Καμαράκι: από Χ.Θ. 674,00 έως Χ.Θ. 866,44 – μήκος 192,44 μ.
Γέφυρα – Ρέμα Συνατσάκι Ι: από Χ.Θ. 1.348,45 έως Χ.Θ. 1.455,45 – μήκος 107,00 μ.
Γέφυρα – Ρέμα Συνατσάκι ΙΙ: από Χ.Θ. 1566,50 έως Χ.Θ. 1673,50 – μήκος 107,00 μ.
Γέφυρα – Ρέμα Κόρακα: από Χ.Θ. 2.313,00 έως Χ.Θ. 2.421,50 – μήκος 108,50 μ.
Στον τεχνικό σχεδιασμό του συγκεκριμένου τμήματος της νότιας παράκαμψης Ρεθύμνου περιλαμβάνονται επίσης οι εξής ισόπεδοι Κόμβοι:
α) Κόμβος 1: Οδός Γ. Κουρμούλη (Χ.Θ. 0+032,54). Βρίσκεται στην αρχή της Περιφερειακής Οδού και είναι μορφής Τ. Η Γ. Κουρμούλη συνεχίζει και μετά τον κόμβο με τον ΒΟΑΚ και είναι η οδός Ρέθυμνο – Σπήλι. Η οδός Γ. Κουρμούλη παραλλάσσεται οριζοντιογραφικά, ούτως ώστε να έχει όσο το δυνατόν μικρότερη κατά μήκος κλίση.
β) Κόμβος 2: Οδός Ιδομενέως (Χ.Θ. 0+528). Τετρασκελής κόμβος.
γ) Κόμβος 3: Οδός Αγ. Ιωάννου (Χ.Θ. 1+000). Τετρασκελής κόμβος.
δ) Κόμβος 4: Οδός Θεοτοκοπούλου (Χ.Θ. 1+707,15). Τετρασκελής κόμβος.
ε) Κόμβος 5: Οδός Καλαϊτζάκη (Χ.Θ. 2+449,38). Τρισκελής κόμβος.
στ) Κόμβος 6: Οδός Μπιζανίου – Ευαγγ. Δασκαλάκη (Χ.Θ. 3+407,21)
ζ) Κόμβος 7: Οδός Εμμ. Παχλά (Χ.Θ. 3+521,36). Κόμβος μορφής Τ, σηματοδοτούμενος.