Σήμερα σκεφτόμαστε την Κρήτη κυρίως μέσα από το οδικό της δίκτυο

Σήμερα ανοίγουμε τον χάρτη στο κινητό, μπαίνουμε στο αυτοκίνητο και η διαδρομή Ηράκλειο–Χανιά αποτελεί ένα ταξίδι λίγων ωρών.

Για τον Κρητικό προηγούμενων εποχών, όμως, η ίδια απόσταση ήταν μια εντελώς διαφορετική υπόθεση.

Πριν από τον σύγχρονο Βόρειο Οδικό Άξονα, το ταξίδι δεν ήταν μια συνεχόμενη γρήγορη διαδρομή όπως τη γνωρίζουμε σήμερα.

Πριν από το αυτοκίνητο

Για αιώνες οι μετακινήσεις στην Κρήτη πραγματοποιούνταν με τα πόδια και με ζώα, ενώ όπου υπήρχαν κατάλληλοι δρόμοι χρησιμοποιούνταν άμαξες και άλλα μέσα της κάθε εποχής.

Η μορφολογία του νησιού έκανε τα πράγματα δυσκολότερα.

Βουνά, απότομες πλαγιές, ποτάμια και ρέματα που άλλαζαν μετά από έντονες βροχές, αλλά και ένα οδικό δίκτυο πολύ διαφορετικό από το σημερινό σήμαιναν ότι η απόσταση σε χιλιόμετρα δεν έλεγε όλη την αλήθεια.

Η θάλασσα ήταν επίσης δρόμος

Σήμερα σκεφτόμαστε την Κρήτη κυρίως μέσα από το οδικό της δίκτυο.

Ιστορικά όμως η θαλάσσια μετακίνηση είχε πολύ μεγαλύτερη σημασία.

Τα λιμάνια λειτουργούσαν ως βασικές πύλες μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων και, ανάλογα με την περίοδο και τη διαδρομή, η θάλασσα μπορούσε να αποτελεί εναλλακτική απέναντι σε δύσκολες χερσαίες μετακινήσεις.

Οι δρόμοι άλλαξαν σταδιακά

Με την ανάπτυξη του αυτοκινήτου άρχισε να αυξάνεται και η ανάγκη για καλύτερους δρόμους.

Οι παλιότερες διαδρομές βελτιώθηκαν, δημιουργήθηκαν νέες χαράξεις και τελικά η ανάπτυξη του βασικού βόρειου οδικού άξονα άλλαξε ριζικά τον τρόπο με τον οποίο επικοινωνούν οι μεγάλες πόλεις της Κρήτης.

Αυτό που σήμερα θεωρούμε μια απλή μετακίνηση Ηράκλειο–Ρέθυμνο–Χανιά, για πολλές προηγούμενες γενιές ήταν κανονικό ταξίδι που απαιτούσε σχεδιασμό, χρόνο και πολύ μεγαλύτερη ταλαιπωρία.

Και ίσως αυτό δείχνει καλύτερα από οτιδήποτε άλλο πόσο άλλαξε η έννοια της απόστασης:

τα Χανιά δεν ήρθαν πιο κοντά στο Ηράκλειο – οι δρόμοι και τα μέσα μεταφοράς έκαναν την Κρήτη να μοιάζει μικρότερη.

#ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ #ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ