Σαντορίνη: Ακυρώσεις στην κρουαζιέρα προκαλούν προβληματισμό

Οι οικονομικές επιπτώσεις και η έλλειψη διαβούλευσης

Οι πρώτες ακυρώσεις προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων στη Σαντορίνη για το 2026 είναι πλέον γεγονός, σηματοδοτώντας τις πρώτες απτές συνέπειες των αλλαγών που εφαρμόζονται φέτος στη διαχείριση της κρουαζιέρας στο νησί.

Πιο συγκεκριμένα, η Viking Cruises ακύρωσε δύο προγραμματισμένες προσεγγίσεις του VIKING STAR στις 9 και 13 Ιουλίου 2026. Η εξέλιξη αυτή εκλαμβάνεται από επαγγελματίες του κλάδου ως το πρώτο σαφές προειδοποιητικό σήμα για την πορεία της κρουαζιέρας στη Σαντορίνη, με τον κίνδυνο περαιτέρω ακυρώσεων να θεωρείται πλέον ορατός.

Η Viking αποτελεί μία από τις εταιρείες με τη μεγαλύτερη και σταθερότερη παρουσία στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια. Διαθέτει στόλο υπερπολυτελών κρουαζιερόπλοιων, πραγματοποιεί δρομολόγια καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους και έχει επιλέξει τον Πειραιά ως λιμάνι homeport για σημαντικό μέρος των δραστηριοτήτων της στην Ανατολική Μεσόγειο. Για τον λόγο αυτό, η απόφασή της αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα για την αγορά της κρουαζιέρας.

«Όταν μια εταιρεία με τη συνέπεια και το μέγεθος της Viking αναθεωρεί το πρόγραμμά της, η αγορά δεν μπορεί να το αντιμετωπίσει ως μια απλή επιχειρησιακή αλλαγή. Πρόκειται για μια εξέλιξη που προκαλεί έντονο προβληματισμό», σχολιάζουν κύκλοι της κρουαζιέρας.

Η Σαντορίνη παραμένει ένας από τους κορυφαίους προορισμούς κρουαζιέρας στη Μεσόγειο. Ως εκ τούτου, κάθε μεταβολή στον τρόπο λειτουργίας της επηρεάζει όχι μόνο την τοπική οικονομία αλλά και τη διεθνή εικόνα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος.

pexels

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Σήμερα το τελευταίο αντίο στην Όλγα Γκάλη: Θλίψη στον δημοσιογραφικό κόσμο για την 58χρονη

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρίσκεται η εφαρμογή από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας του λεγόμενου μοντέλου 70%-30%, με επίκληση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΦΕΚ Β΄ 2332/27.04.2026). Ωστόσο, όπως επισημαίνουν παράγοντες της αγοράς, η συγκεκριμένη απόφαση αφορά τη διαχείριση της κυκλοφορίας οχημάτων στον λιμένα Αθηνιού και δεν περιλαμβάνει πρόβλεψη για συγκεκριμένη κατανομή αποβίβασης επιβατών μεταξύ Αθηνιού και παλαιού λιμένα

Ερωτήματα εγείρονται και ως προς τον τρόπο επιβολής των περιορισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με εκπροσώπους του κλάδου, επικεντρώνονται σχεδόν αποκλειστικά στην κρουαζιέρα. Όπως υποστηρίζουν, αντίστοιχα μέτρα δεν εφαρμόζονται στην ακτοπλοΐα ή σε άλλες δραστηριότητες που εξυπηρετούνται μέσω του λιμένα Αθηνιού, γεγονός που δημιουργεί ζητήματα ισονομίας.

Την ίδια στιγμή, το μοντέλο 70%-30% δεν φαίνεται να αντιμετωπίζει το κυκλοφοριακό πρόβλημα, αλλά να το μεταφέρει στο παλιό λιμάνι των Φηρών. Εκεί, σύμφωνα με μαρτυρίες και αναφορές της αγοράς, καταγράφονται πολύωρες αναμονές στο τελεφερίκ, σημαντική ταλαιπωρία επισκεπτών και εικόνες που πλήττουν τη συνολική εμπειρία του προορισμού.

«Η ανάγκη αποσυμφόρησης της Σαντορίνης είναι δεδομένη. Το ερώτημα είναι αν οι αποφάσεις που λαμβάνονται επιλύουν το πρόβλημα ή απλώς το μεταφέρουν από το ένα σημείο του νησιού στο άλλο», επισημαίνουν κύκλοι της κρουαζιέρας.

Οικονομικές επιπτώσεις και έλλειψη διαβούλευσης

Η συγκυρία χαρακτηρίζεται ήδη απαιτητική για τη φετινή τουριστική περίοδο. Σε αυτό το πλαίσιο, κάθε ακύρωση προσέγγισης συνεπάγεται απώλεια εσόδων για ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων, από τις μεταφορές και την εστίαση έως το λιανεμπόριο.

Παράλληλα, έντονη κριτική ασκείται για την έλλειψη ουσιαστικής διαβούλευσης με τους επαγγελματικούς φορείς της κρουαζιέρας πριν από την υιοθέτηση του μέτρου. Εκπρόσωποι του κλάδου κάνουν λόγο για πλήρη απουσία συνεννόησης, γεγονός που οδήγησε ακόμη και σε πρόσφατες κινητοποιήσεις.

«Η κρουαζιέρα σχεδιάζει τα δρομολόγιά της αρκετά χρόνια νωρίτερα. Όταν οι κανόνες αλλάζουν χωρίς προηγούμενη συνεννόηση, δημιουργείται αβεβαιότητα στις εταιρείες και αυτό επηρεάζει τον μελλοντικό σχεδιασμό τους», αναφέρουν παράγοντες της αγοράς.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνει και ο ρόλος του τελεφερίκ Φηρών. Η διοχέτευση μεγάλου ποσοστού επιβατών μέσω της συγκεκριμένης υποδομής έχει προκαλέσει προβληματισμό, καθώς το κόστος ανόδου και καθόδου ανέρχεται συνολικά σε 20 ευρώ ανά επιβάτη.

pexels

Καθώς τα έσοδα του Ιδρύματος Τελεφερίκ αποδίδονται στον Δήμο Θήρας, διατυπώνονται ερωτήματα για τον τρόπο αξιοποίησης και διαχείρισης των σχετικών πόρων. Παράλληλα, σύμφωνα με καταγγελίες, φέρεται να εφαρμόζονται διαδικασίες «express» επιβίβασης έναντι αυξημένου αντιτίμου, εξέλιξη που εντείνει τις αντιδράσεις και εγείρει ζητήματα διαφάνειας και ισότιμης εξυπηρέτησης των επισκεπτών.

Η στάση της δημοτικής αρχής να επιμείνει στην εφαρμογή του μέτρου, παρά τα πρώτα αρνητικά σημάδια, βρίσκεται στο μικροσκόπιο της αγοράς. Πολλοί επαγγελματίες ζητούν την επαναφορά ενός πιο λειτουργικού και δοκιμασμένου πλαισίου, το οποίο, όπως υποστηρίζουν, διασφάλιζε την ομαλή ροή των επιβατών χωρίς τα σημερινά προβλήματα.

Παράλληλα, ευθύνες αποδίδονται και σε κεντρικό επίπεδο, με την επισήμανση ότι δεν αρκεί η θεσμοθέτηση μέτρων, αλλά απαιτείται και η ορθή εφαρμογή τους, σύμφωνα με τον αρχικό τους σκοπό. Η εξέλιξη των επόμενων εβδομάδων θεωρείται καθοριστική. Παράγοντες της αγοράς προειδοποιούν ότι ενδεχόμενη συνέχιση των ακυρώσεων θα έχει πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις τόσο στην τοπική οικονομία όσο και στην ανταγωνιστικότητα της Σαντορίνης ως παγκόσμιου προορισμού κρουαζιέρας.

«Κανείς δεν διαφωνεί ότι η Σαντορίνη χρειάζεται καλύτερη διαχείριση των ροών επισκεπτών. Εκείνο που χρειάζεται είναι ένα σταθερό, λειτουργικό και προβλέψιμο πλαίσιο, ώστε να προστατευθεί ταυτόχρονα ο προορισμός, οι κάτοικοι και η αξιοπιστία του απέναντι στις διεθνείς εταιρείες κρουαζιέρας», τονίζουν κύκλοι της κρουαζιέρας.

Όπως σημειώνουν, απαιτούνται άμεσες διορθωτικές κινήσεις, ώστε να διασφαλιστεί η εύρυθμη λειτουργία του προορισμού και να αποφευχθεί περαιτέρω επιβάρυνση ενός ήδη πιεσμένου τουριστικού προϊόντος.

newmoney.grt