Σιδηρόδρομος: Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα ασφαλείας με ακρίβεια εκατοστών – Έγκαιρη ειδοποίηση για αποφυγή σύγκρουσης

Σε 134 μηχανές εγκαταστάθηκε ο εξοπλισμός μέσω δωρεάς των εφοπλιστών, με 24ωρη εποπτεία από το Κέντρο Αχαρνών, έλεγχο ταχύτητας, καταγραφή συνομιλιών με AI και ζωντανή εικόνα για τους επιβάτες

Εξοπλισμός σε 134 μηχανές, ακρίβεια εκατοστών, 24ωρη εποπτεία και έγκαιρη ειδοποίηση αν τρένα βρεθούν σε τροχιά σύγκρουσης. Το σύστημα που παρουσίασαν ο τέως αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης και ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος δεν είναι εξαγγελία: λειτουργεί ήδη από τον Φεβρουάριο και προσθέτει κρίσιμες δυνατότητες ελέγχου στην καθημερινή λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Δύο τρένα κινούνται σε πορεία που δημιουργεί κίνδυνο σύγκρουσης. Στο Κέντρο Λειτουργίας του railway.gov.gr εμφανίζεται αυτόματα ειδοποίηση. Ο χειριστής συντονίζει την επικοινωνία με τους μηχανοδηγούς, οι οποίοι επιβεβαιώνουν την εντολή να σταματήσουν. Η ειδοποίηση, η επικοινωνία και η αντίδραση καταγράφονται με ακρίβεια, μαζί με τον χρόνο αντίδρασης και τον υπεύθυνο κάθε ενέργειας.

Αυτό ακριβώς το σενάριο παρουσιάστηκε στο παλιό αμαξοστάσιο του Πειραιά παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, με στόχο να αναδειχθεί η πρακτική αξία της πλατφόρμας. Βασικό ζητούμενο του συστήματος είναι να εντοπίζεται εγκαίρως μια επικίνδυνη κατάσταση και οι αρμόδιοι να διαθέτουν την πληροφορία που χρειάζονται για να παρέμβουν άμεσα, χωρίς να απαιτείται ανθρώπινη παρέμβαση για την παραγωγή της ειδοποίησης.

Η λύση στα τεχνικά εμπόδια: HEPOS και δορυφόροι Starlink

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Ηράκλειο: Έφυγε από τη ζωή ο Εμμανουήλ Πανακάκης σε ηλικία 66 ετών

Πίσω από αυτή τη δυνατότητα βρίσκεται η συστηματική δουλειά για την επίλυση ενός ουσιαστικού τεχνικού προβλήματος: ο εντοπισμός έπρεπε να είναι αρκετά ακριβής ώστε να ξεχωρίζει σε ποια από δύο γειτονικές γραμμές κινείται ένα τρένο, κάτι που ένα απλό GPS αδυνατεί να κάνει λόγω απόκλισης περίπου 15 μέτρων.

Η ομάδα αξιοποίησε το σύστημα ακριβούς εντοπισμού του Ελληνικού Κτηματολογίου (HEPOS), ώστε η θέση κάθε συρμού να υπολογίζεται με ακρίβεια έως 5 εκατοστά, πραγματοποιώντας παράλληλα δοκιμαστικές διελεύσεις για τη χαρτογράφηση 1.650 χιλιομέτρων γραμμών. Το δεύτερο μεγάλο πρόβλημα ήταν η μετάδοση δεδομένων σε ορεινές περιοχές χωρίς κάλυψη κινητής τηλεφωνίας, το οποίο λύθηκε με τη χρήση δορυφόρων χαμηλής τροχιάς (Starlink).

Ο απαραίτητος εξοπλισμός εγκαταστάθηκε σε 134 μηχανές χάρη σε δωρεά 26 μελών του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, γεγονός που απέφυγε τις χρονοβόρες διαδικασίες προμηθειών του Δημοσίου και επέτρεψε την ολοκλήρωση του έργου σε λίγους μόλις μήνες.

24ωρο Κέντρο Λειτουργίας και έλεγχος ταχύτητας

Η πληροφορία καταλήγει στο 24ωρο Κέντρο Λειτουργίας στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών, όπου εκπαιδευμένο προσωπικό εργάζεται σε βάρδιες συνδυάζοντας την εικόνα κυκλοφορίας και τις αυτοματοποιημένες ειδοποιήσεις. Η πλατφόρμα λειτουργεί ως πρόσθετη δικλίδα ασφαλείας, συμπληρωματικά προς τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση.

Ο έλεγχος επεκτείνεται και στην ταχύτητα των συρμών. Σε περιπτώσεις υπέρβασης του ορίου, δημιουργείται αυτόματα υπόθεση προς διερεύνηση που περιλαμβάνει το σημείο, την επιτρεπόμενη και την καταγεγραμμένη ταχύτητα, καθώς και σχετικό οπτικό υλικό. Παράλληλα, το σύστημα Voice AI GSM-R μετατρέπει τις καταγεγραμμένες υπηρεσιακές συνομιλίες σε γραπτό κείμενο και επισημαίνει πιθανές αποκλίσεις από τα πρωτόκολλα ασφαλείας, έχοντας αναλύσει μέχρι σήμερα περισσότερες από 120.000 συνομιλίες.

Τεχνητή νοημοσύνη, κάμερες και ψηφιακή εποπτεία

Στην εποπτεία του δικτύου συμβάλλουν περισσότερες από 3.500 κάμερες, ενώ το επόμενο στάδιο προβλέπει την αυτόματη ανάλυση της εικόνας μέσω τεχνητής νοημοσύνης για τον εντοπισμό εμποδίων, καπνού ή ατόμων εντός των γραμμών. Επιπλέον, περισσότερα από 6.000 στοιχεία υποδομής (γέφυρες, διαβάσεις, σήραγγες) διαθέτουν πλέον ψηφιακή κωδικοποίηση ακριβείας.

Σημαντική τομή αποτελεί και η ψηφιακή επιβεβαίωση ανάληψης υπηρεσίας σε κρίσιμα πόστα, ξεκινώντας από τους φύλακες ισόπεδων διαβάσεων. Αν δεν επιβεβαιωθεί η παρουσία του φύλακα, το Κέντρο ειδοποιείται άμεσα ώστε να εφαρμοστούν τα πρωτόκολλα προστασίας πριν από τη διέλευση τρένου. Για τον επιβάτη, η τεχνολογία μεταφράζεται σε άμεση πρόσβαση μέσω κινητού στην πορεία του τρένου, την εκτιμώμενη ώρα άφιξης και ζωντανή εικόνα από την εμπρόσθια κάμερα, ενισχύοντας την ορατότητα και την εμπιστοσύνη στις μεταφορές.

Πηγή: imerisia.gr