Σιδηρόδρομος στην Κρήτη: Το φιλόδοξο σχέδιο για τη σύνδεση του νέου Αεροδρομίου με το Ηράκλειο

Η αντίστροφη μέτρηση για τη λειτουργία του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι επανακαθορίζει το μέλλον των υποδομών του νησιού

Η αναμενόμενη κατακόρυφη αύξηση της επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης φέρνει στο προσκήνιο την επιτακτική ανάγκη για έναν ριζικό επανασχεδιασμό του συγκοινωνιακού χάρτη. Στο επίκεντρο αυτού του σχεδιασμού τοποθετείται πλέον η δημιουργία σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία προκρίνεται ως η πλέον ενδεδειγμένη λύση για τη διαχείριση των οδικών πιέσεων που θα αντιμετωπίσει η Κρήτη τα αμέσως επόμενα χρόνια.

Ο Αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Κρήτης, Νίκος Ξυλούρης, μιλώντας στο cretaone 102,3 στην εκπομπή «Μαζί» με τον Δημήτρη Κανάκη και την Μαρία Ορφανάκη αναφέρθηκε στις πρόσφατες εξελίξεις γύρω από αυτό το θέμα. 

Ο Κυκλοφοριακός φόρτος και η Παγκρήτια πρωτοβουλία

Η σταδιακή αύξηση των τουριστικών ροών, η οποία εκτιμάται ότι θα διπλασιάσει τους επισκέπτες του νησιού φτάνοντας ακόμη και τα 15 εκατομμύρια μέσα στην επόμενη δεκαετία, δημιουργεί νέα κυκλοφοριακά δεδομένα. Η μεταφορά εκατομμυρίων επιβατών, σε συνδυασμό με τη διακίνηση εμπορευμάτων αλλά και των καυσίμων μέσω του οδικού δικτύου -καθώς δεν προχώρησε ο σχεδιασμός για σταθερή λιμενική εγκατάσταση αγωγού- αναμένεται να επιβαρύνει σημαντικά τις οδικές αρτηρίες που συνδέουν το αεροδρόμιο με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ).

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Χρήμα και επιτυχία έρχονται για 3 ζώδια

Απέναντι σε αυτή την πρόκληση, η σύσταση μιας διευρυμένης Παγκρήτιας Επιτροπής, με τη συμμετοχή της Περιφέρειας Κρήτης, Δημάρχων της ευρύτερης περιοχής και εξειδικευμένων μελετητών, θέτει ως κεντρικό στόχο τη δρομολόγηση του τρένου. Παρά το γεγονός ότι το έργο δεν περιλαμβάνεται στις άμεσες προτεραιότητες της πολιτείας, η επιτροπή αναλαμβάνει πρωτοβουλία για την ανάθεση προμελέτης χάραξης και εκτίμησης κόστους. Η ύπαρξη ενός ώριμου σχεδίου αποτελεί το βασικό μέσο πίεσης προς την κεντρική διοίκηση, προκειμένου το τρένο να ενταχθεί στο επίσημο χωροταξικό και συγκοινωνιακό πλάνο της χώρας.

Το ρεαλιστικό σενάριο και η οδική προσβασιμότητα του Νότου

Ο σχεδιασμός για το τρένο κινείται σε δύο φάσεις: η πρώτη και πιο άμεση αφορά τη σύνδεση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι με την πόλη του Ηρακλείου, ακολουθώντας τα ευρωπαϊκά πρότυπα των σύγχρονων αερολιμένων. Σε δεύτερο χρόνο, το όραμα επεκτείνεται στη διερεύνηση μιας μεγάλης σιδηροδρομικής γραμμής που θα διατρέχει το νησί από τα Χανιά έως τη Σητεία, προσφέροντας μια μόνιμη και βιώσιμη εναλλακτική στις μετακινήσεις.

Παράλληλα με τις διεκδικήσεις για τον σιδηρόδρομο, ιδιαίτερη μέριμνα λαμβάνεται για την οδική σύνδεση του αεροδρομίου με τις περιοχές του Νότου. Στόχος είναι η κατασκευή σύγχρονων και ασφαλών οδικών αρτηριών -οι οποίες δεν θα διαθέτουν τα χαρακτηριστικά αυτοκινητοδρόμου τύπου ΒΟΑΚ, αλλά θα εξασφαλίζουν ποιοτική μετακίνηση- επιτρέποντας στους κατοίκους και τους επισκέπτες από τη Μεσαρά, την Ιεράπετρα, τη Βιάννο και την Αγία Γαλήνη να έχουν άμεση και ασφαλή πρόσβαση, διασφαλίζοντας έτσι την ισόρροπη ανάπτυξη ολόκληρου του νησιού.