Στα άκρα η διαμάχη για τον ΒΟΑΚ στο Λασίθι: Στον «αέρα» η τοπική οικονομία από τις διακοπές κυκλοφορίας – Παρέμβαση Κ. Σπυριδάκη

Σοβαρές καταγγελίες για κυβερνητική ανεπάρκεια, απώλειες εκατομμυρίων από το Ταμείο Ανάκαμψης και αποζημιώσεις που επιβαρύνουν τους πολίτες, την ώρα που το ανατολικό Λασίθι αποκόπτεται εν μέσω τουριστικής περιόδου

Σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης βρίσκεται η τοπική κοινωνία και η οικονομία του Λασιθίου, καθώς οι συνεχείς κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και οι εκτροπές λόγω των εργασιών κατασκευής του ΒΟΑΚ προκαλούν ισχυρές αναταράξεις. Τις έντονες αντιδράσεις παραγωγικών φορέων, επιχειρηματιών και εκπροσώπων της εστίασης αναδεικνύει εκ νέου η βουλευτής Λασιθίου Κατερίνα Σπυριδάκη, υπογραμμίζοντας πως οι έγκαιρες προειδοποιήσεις για τους κινδύνους αγνοήθηκαν πλήρως από τους αρμοδίους.

Η κατάσταση έφτασε στο απροχώρητο με την απόφαση για εξαήμερη, πολύωρη πλήρη διακοπή της κυκλοφορίας στην περιοχή της γέφυρας Ξεροπόταμου. Το μέτρο αυτό, που εφαρμόζεται στην καρδιά της τουριστικής περιόδου, έχει ξεσηκώσει τους Συλλόγους Εστίασης Αγίου Νικολάου, Ιεράπετρας και Σητείας. Οι επαγγελματίες κάνουν λόγο για εγκλωβισμό επισκεπτών, ακυρώσεις εκδρομών, σοβαρά προβλήματα τροφοδοσίας και μετακίνησης εργαζομένων, καθώς και επικίνδυνες καθυστερήσεις στις διακομιδές επειγόντων περιστατικών.

Όπως επισημαίνει η κ. Σπυριδάκη, η αναγκαιότητα για έναν σύγχρονο και ασφαλή ΒΟΑΚ από την Κίσσαμο ως τη Σητεία είναι καθολική, ωστόσο η κυβερνητική ανεπάρκεια στον σχεδιασμό μετατρέπει ένα αναπτυξιακό έργο σε «θηλιά» για την καθημερινότητα του νομού. Η βουλευτής υπενθυμίζει ότι με την υπ’ αριθμ. 7684 Ερώτησή της στη Βουλή είχε ζητήσει την έγκαιρη ενεργοποίηση της προαίρεσης για τη βελτίωση της Παλαιάς Εθνικής Οδού Νεάπολης – Αγίου Νικολάου. Η αναβάθμιση αυτή θα παρείχε έναν ουσιαστικό εναλλακτικό άξονα, απορροφώντας τον κυκλοφοριακό φόρτο, επιτρέποντας παράλληλα την ταχύτερη και πιο απρόσκοπτη εκτέλεση των εργασιών στο εργοτάξιο.

Πέραν των προβλημάτων στην καθημερινότητα των πολιτών, το ζήτημα αποκτά σοβαρές δημοσιονομικές διαστάσεις. Στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος η ολοκλήρωση μετατέθηκε από τον Σεπτέμβριο του 2025 για τον Οκτώβριο του 2027, ενώ απεντάχθηκαν 38 εκατομμύρια ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης. Την ίδια στιγμή, οι πρόσθετες δαπάνες και οι αποζημιώσεις που βαρύνουν το Δημόσιο προσεγγίζουν τα 50 εκατομμύρια ευρώ. Παράλληλα, η κ. Σπυριδάκη φέρνει ως παράδειγμα το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, όπου η υπογραφή της σύμβασης πριν την ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων οδήγησε σε αποζημίωση 97 εκατομμυρίων ευρώ προς τον ανάδοχο για «θετικές ζημιές», θέτοντας το ερώτημα αν παρόμοιοι κίνδυνοι ελλοχεύουν και για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Ισχυρές ριπές ανέμου στην Κρήτη: Ξεπερνούν τα 100 χλμ/ώρα σε Λασίθι και Ρέθυμνο

Η βουλευτής στηλιτεύει το επαναλαμβανόμενο μοτίβο κατά το οποίο έργα δημοπρατούνται χωρίς πληρότητα, με αποτέλεσμα οι αναδόχοι να εισπράττουν εκ των υστέρων τεράστια ποσά λόγω καθυστερήσεων του Δημοσίου. Καλεί το Υπουργείο Υποδομών να δώσει άμεσα σαφείς απαντήσεις και να επανεξετάσει τον τρόπο εκτέλεσης των εργασιών, αναζητώντας λύσεις όπως νυχτερινές βάρδιες ή εκ περιτροπής κυκλοφορία, ώστε να σταματήσει ο οικονομικός και κοινωνικός αποκλεισμός του ανατολικού Λασιθίου.