Στην «ανακύκλωση» χιλιάδες ΙΧ σε Ελλάδα και Ευρώπη – Όλες οι αλλαγές που έρχονται

Έρχεται ένα ενιαίο ευρωπαϊκό πλαίσιο που θα ισχύει σε όλες τις χώρες της ΕΕ

Η απόφαση δεν αφορά μόνο την ανακύκλωση των αυτοκινήτων. Αλλάζει συνολικά τον τρόπο με τον οποίο θα χαρακτηρίζεται ένα μεταχειρισμένο όχημα, το πότε μπορεί να πουληθεί και πότε θα θεωρείται υποχρεωτικά όχημα προς απόσυρση. Πρόκειται για ένα ενιαίο ευρωπαϊκό πλαίσιο που θα ισχύει σε όλες τις χώρες της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας.

Η σημαντικότερη αλλαγή είναι ότι πλέον δεν θα αρκεί το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο “παίρνει μπροστά” για να θεωρείται μεταχειρισμένο. Εφόσον δεν πληροί συγκεκριμένες τεχνικές και περιβαλλοντικές προδιαγραφές ή κρίνεται ότι βρίσκεται στο τέλος του κύκλου ζωής του, θα χαρακτηρίζεται ως ELV και θα οδηγείται υποχρεωτικά για ανακύκλωση.

Παράλληλα, μπαίνει τέλος σε μια πρακτική που επί χρόνια απασχολούσε τις ευρωπαϊκές αρχές. Αυτοκίνητα τα οποία στην πραγματικότητα ήταν ακατάλληλα για κυκλοφορία εξάγονταν ως “μεταχειρισμένα” σε άλλες χώρες, αποκτώντας μια δεύτερη ζωή χωρίς να πληρούν στοιχειώδεις κανόνες ασφαλείας. Με το νέο καθεστώς αυτό απαγορεύεται. Όσα οχήματα δεν είναι πλέον ασφαλή δεν θα μπορούν να εξαχθούν ως μεταχειρισμένα αλλά θα οδηγούνται αποκλειστικά σε αδειοδοτημένες μονάδες απορρύπανσης, αποσυναρμολόγησης και ανακύκλωσης.

Εξίσου σημαντικές είναι οι αλλαγές στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων. Οι επαγγελματίες του κλάδου θα πρέπει να αποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για κυκλοφορία, είτε μέσω πιστοποιημένου τεχνικού ελέγχου είτε μέσω ειδικής έκθεσης αξιολόγησης. Με τον τρόπο αυτό περιορίζονται σημαντικά οι περιπτώσεις πώλησης επικίνδυνων ή σοβαρά κατεστραμμένων αυτοκινήτων ως απολύτως λειτουργικών.

(ΔΑΝΑΗ ΔΑΥΛΟΠΟΥΛΟΥ / EUROKINISSI)

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Γιώργος Μαζωνάκης: Ένας διασώστης και ένας πολίτης «έδωσαν» τους γιατρούς – «Προσπαθούσαν να αποσυνδέσουν το μηχάνημα για να κρύψουν τα ίχνη»

Οι αλλαγές δεν σταματούν εκεί. Η Ευρωπαϊκή Ένωση ενισχύει συνολικά τον έλεγχο του στόλου, με αυστηρότερα ΚΤΕΟ, περισσότερους ελέγχους στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, αλλά και στις πραγματικές εκπομπές ρύπων. Στόχος είναι να απομακρύνονται από τους δρόμους οχήματα που, παρά το γεγονός ότι εξακολουθούν να κυκλοφορούν, δεν ανταποκρίνονται πλέον στα σημερινά πρότυπα ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην κυκλική οικονομία. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποχρεώνονται σταδιακά να αυξήσουν τη χρήση ανακυκλωμένων υλικών, με τουλάχιστον το 20% των πλαστικών που χρησιμοποιούνται στα νέα αυτοκίνητα να προέρχεται από ανακύκλωση οχημάτων που έχουν ήδη αποσυρθεί. Έτσι δημιουργείται ένας πλήρης κύκλος επαναχρησιμοποίησης πρώτων υλών, μειώνοντας την κατανάλωση νέων πόρων και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Για την Ελλάδα, οι εξελίξεις αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη σημασία. Η χώρα διαθέτει έναν από τους γηραιότερους στόλους επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με μέση ηλικία που πλέον προσεγγίζει τα 18 έτη. Αυτό σημαίνει ότι εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα βρίσκονται ήδη σε ηλικία όπου απαιτούνται συνεχείς επισκευές, εμφανίζουν αυξημένους ρύπους και συχνά υπολείπονται σημαντικά σε επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας σε σχέση με τα σύγχρονα μοντέλα.

Δεν πρόκειται, ωστόσο, για μαζική απαγόρευση όλων των παλαιών αυτοκινήτων. Η ηλικία από μόνη της δεν οδηγεί ένα όχημα στην απόσυρση. Αυτό που εξετάζεται είναι η πραγματική τεχνική του κατάσταση. Ένα καλά συντηρημένο αυτοκίνητο που περνά επιτυχώς τους τεχνικούς ελέγχους μπορεί να συνεχίσει να κυκλοφορεί. Αντίθετα, οχήματα με σοβαρές δομικές ζημιές, μη επισκευάσιμες βλάβες ή που δεν πληρούν πλέον τις βασικές απαιτήσεις ασφαλείας θα χαρακτηρίζονται οριστικά ως οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους και δεν θα μπορούν να επιστρέψουν στην αγορά ως μεταχειρισμένα.

Η ουσία είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση βάζει τέλος σε ένα “παράθυρο” που επί χρόνια επέτρεπε την κυκλοφορία ή τη μεταπώληση επικίνδυνων αυτοκινήτων. Το νέο πλαίσιο αποτελεί πλέον κοινό ευρωπαϊκό κανόνα και θα εφαρμοστεί σε όλα τα κράτη-μέλη, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας, αλλάζοντας οριστικά τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζονται τα οχήματα που έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους.

newsauto