«Σβήσανε» 21.073 κλήσεις – Πάνω από τα 15.000.000€ τα πρόστιμα

Περισσότερες από 21.000 καταγραφές των νέων καμερών απορρίφθηκαν πριν φτάσουν στους οδηγούς

Οι κάμερες έχουν αρχίσει να αλλάζουν στην πράξη τον τρόπο με τον οποίο γίνεται η τροχονομική αστυνόμευση στην Αττική. Μαζί όμως με τις χιλιάδες παραβάσεις που εντοπίζονται, τα πρώτα δεδομένα αποκάλυψαν και κάτι ιδιαίτερα ενδιαφέρον: 21.073 καταγραφές απορρίφθηκαν κατά τον έλεγχο και δεν μετατράπηκαν ποτέ σε οριστικές κλήσεις.

Η διαφορά είναι κρίσιμη. Δεν μιλάμε για 21.073 οδηγούς στους οποίους είχε επιβληθεί πρόστιμο και στη συνέχεια αυτό ακυρώθηκε. Μιλάμε για συμβάντα που εντόπισε το ηλεκτρονικό σύστημα, αλλά τα οποία δεν πέρασαν το επόμενο στάδιο επιβεβαίωσης ώστε να βεβαιωθεί παράβαση.

Αυτό ακριβώς αποτελεί και μία από τις σημαντικότερες δικλίδες ασφαλείας του νέου συστήματος: η κάμερα καταγράφει το πιθανό περιστατικό, όμως η καταγραφή πρέπει να πληροί τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις πριν από την οριστική βεβαίωση και αποστολή της πράξης στον πολίτη.

Γιατί απορρίφθηκαν 21.073 καταγραφές

Τα στοιχεία έως τις 22 Ιουλίου 2026 δείχνουν με αρκετή λεπτομέρεια πού παρουσιάζονται τα περισσότερα «ψευδώς θετικά» περιστατικά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Γιώργος Μαζωνάκης: Στο νοσοκομείο η μητέρα του για προγραμματισμένη θεραπεία

Η μεγαλύτερη κατηγορία, με 7.039 καταγραφές ή 33,4%, αφορούσε οχήματα που πλησίασαν πολύ κοντά στη γραμμή του σηματοδότη χωρίς να μπορεί να τεκμηριωθεί ότι την παραβίασαν με τρόπο που να στοιχειοθετεί παράβαση.

Άλλες 6.051 καταγραφές, ποσοστό 28,71%, αφορούσαν οχήματα έκτακτης ανάγκης ή κρατικά οχήματα. Πρόκειται για περιπτώσεις στις οποίες η κάμερα μπορεί αρχικά να «δει» την κίνηση ως παράβαση, αλλά στη συνέχεια το περιστατικό απορρίπτεται όταν διαπιστωθεί ότι το όχημα κινούνταν στο πλαίσιο υπηρεσιακής αποστολής.

Ακόμη 4.732 περιστατικά, ή 22,46%, απορρίφθηκαν εξαιτίας ανεπαρκούς ποιότητας εικόνας, δύσκολων νυχτερινών συνθηκών ή άλλων παραγόντων που δεν επέτρεπαν ασφαλή αναγνώριση του οχήματος.

Σε 1.958 περιπτώσεις, ποσοστό 9,29%, υπήρχε τροχονόμος στο σημείο ή νόμιμη παρέκκλιση από τη συνήθη σηματοδότηση. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς όταν την κυκλοφορία ρυθμίζει αστυνομικός οι εντολές του υπερισχύουν της φωτεινής σηματοδότησης.

Άλλες 440 καταγραφές απορρίφθηκαν επειδή εμφανίζονταν περισσότερα οχήματα στο ίδιο πλάνο και δεν ήταν δυνατή η ασφαλής ταυτοποίηση του παραβάτη. Σε 171 περιπτώσεις υπήρχαν ξένες ή μη καταχωρημένες πινακίδες, σε 107 καταγράφηκε λάθος ανάγνωση από το σύστημα οπτικής αναγνώρισης χαρακτήρων, ενώ 71 περιπτώσεις αφορούσαν πινακίδες που δεν διαβάζονταν λόγω λάσπης, φθοράς ή αντανακλάσεων.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν και 28 καταγραφές στις οποίες κρίθηκε ότι ο οδηγός πραγματοποίησε τον συγκεκριμένο ελιγμό προκειμένου να αποφύγει ατύχημα. Άλλες 476 περιπτώσεις κατατάχθηκαν σε διαφορετικές αιτίες απόρριψης. Το άθροισμα όλων των παραπάνω φτάνει ακριβώς τις 21.073 καταγραφές.

Το συμπέρασμα είναι ότι η τεχνητή νοημοσύνη δεν λειτουργεί ως ένας αυτοματοποιημένος «εισπράκτορας» που μετατρέπει κάθε εικόνα σε πρόστιμο. Το σύστημα δημιουργεί το πρώτο ηλεκτρονικό αποδεικτικό υλικό, το οποίο στη συνέχεια περνά από διαδικασία επαλήθευσης.

Και όσο αυξάνεται ο αριθμός των καταγραφών τόσο περισσότερο «εκπαιδεύεται» και βαθμονομείται το σύστημα, ώστε να περιορίζονται περιπτώσεις όπως η οριακή προσέγγιση στη γραμμή, οι δύσκολες νυχτερινές λήψεις και τα λάθη ανάγνωσης πινακίδων.

Τι έχει αλλάξει σήμερα στην Αττική

Από τον Αύγουστο και μετά το δίκτυο έχει περάσει σε εντελώς διαφορετική κλίμακα. Η Περιφέρεια Αττικής έχει ολοκληρώσει την εγκατάσταση 388 καμερών σε 100 επιλεγμένους κόμβους υψηλής επικινδυνότητας. Οι συγκεκριμένες κάμερες έχουν σχεδιαστεί για 24ωρη καταγραφή παραβιάσεων ερυθρού σηματοδότη και για κάθε πιθανή παράβαση μπορούν να παράγουν πλήρες αποδεικτικό υλικό που περιλαμβάνει έξι φωτογραφίες και βίντεο.

Στην τελευταία επίσημη ενημέρωση, στις 9 Σεπτεμβρίου 2026, το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη ανέφερε ότι 380 κάμερες της Περιφέρειας Αττικής βρίσκονταν ήδη σε λειτουργία, παράλληλα με έξι πιλοτικές κάμερες προηγμένων δυνατοτήτων που επεξεργάζονται χιλιάδες καταγραφές.

Οι «έξυπνες» κάμερες μπορούν να εντοπίζουν πολύ περισσότερα από ένα κόκκινο φανάρι. Το πιλοτικό σύστημα έχει σχεδιαστεί ώστε να αναγνωρίζει υπέρβαση ταχύτητας, χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, μη χρήση ζώνης ή κράνους, κίνηση ή στάση σε λεωφορειολωρίδα και παραβίαση φωτεινού σηματοδότη. Το σύστημα ANPR μπορεί παράλληλα να αναγνωρίζει στοιχεία όπως μάρκα, μοντέλο, χρώμα και αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.

Ήδη από τα τέλη Ιουλίου είχαν βεβαιωθεί 4.127 παραβάσεις μέσω του νέου συστήματος, με περίπου 41% να αφορά παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη.

Το επόμενο βήμα είναι ακόμη μεγαλύτερο. Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση του Σεπτεμβρίου, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία για την εγκατάσταση άλλων 1.000 καμερών, ενώ το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης έχει προχωρήσει τον σχετικό διεθνή διαγωνισμό για την προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του νέου δικτύου. Ο προϋπολογισμός της σχετικής σύμβασης φτάνει περίπου τα 44,06 εκατ. ευρώ μαζί με ΦΠΑ.

Αυτό σημαίνει ότι η εικόνα στους δρόμους της Αθήνας αλλάζει γρήγορα: ο οδηγός δεν μπορεί πλέον να θεωρεί ότι μια κάμερα σε μια διασταύρωση χρησιμοποιείται απλώς για τη διαχείριση της κυκλοφορίας.

Ιδιαίτερα στην περίπτωση του κόκκινου σηματοδότη, οι συνέπειες είναι σοβαρές. Με τον ισχύοντα ΚΟΚ, η πρώτη παράβαση επισύρει πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες, ενώ η υποτροπή οδηγεί σε ακόμη αυστηρότερες κυρώσεις.

Παράλληλα, η διαδικασία της κλήσης γίνεται σταδιακά πλήρως ψηφιακή. Η πράξη βεβαίωσης μπορεί να φτάσει στη Θυρίδα Πολίτη στο gov.gr και στο Gov.gr Wallet, ενώ το ισχύον διοικητικό πλαίσιο προβλέπει δυνατότητα υποβολής ένστασης μέσα σε τρεις ημέρες από την επίδοση. Στην περίπτωση ηλεκτρονικής κοινοποίησης, αν ο πολίτης δεν ανοίξει νωρίτερα το έγγραφο, η επίδοση θεωρείται ότι έχει πραγματοποιηθεί μετά την πάροδο δέκα εργάσιμων ημερών και από εκεί αρχίζει η σχετική προθεσμία.

Η μεγάλη εικόνα επομένως είναι διαφορετική από αυτή που ίσως δημιουργεί αρχικά ο αριθμός των 21.073 ακυρώσεων.

Οι κάμερες δεν «έσβησαν» 21.073 πρόστιμα. Το σύστημα απέρριψε 21.073 ύποπτες καταγραφές πριν αυτές μετατραπούν σε πρόστιμα. Και αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο στοιχείο της νέας εποχής ηλεκτρονικής αστυνόμευσης: περισσότερες κάμερες σημαίνουν περισσότερες καταγραφές, αλλά παράλληλα απαιτείται ένας αξιόπιστος μηχανισμός που θα διασφαλίζει ότι μόνο οι πραγματικές και επαρκώς τεκμηριωμένες παραβάσεις θα φτάνουν τελικά στη Θυρίδα του οδηγού.

Πηγή: newsauto.gr