ΒΟΑΚ, ενέργεια και δίκτυα αλλάζουν την Κρήτη – Ο χάρτης των μεγάλων έργων που μεταμορφώνουν τη χώρα

Από την πρόοδο του ΒΟΑΚ μέχρι τη διασύνδεση της Κρήτης με το ηπειρωτικό δίκτυο, τα έργα που αναμένεται να αλλάξουν τις μετακινήσεις, την ενέργεια και την ανάπτυξη του νησιού

Στα μεγάλα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στην Κρήτη, με αιχμή τον Βόρειο Οδικό Άξονα και τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις του νησιού, δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση κατά τη συνεδρίαση του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής.

Στη συνεδρίαση εξετάστηκε η πορεία υλοποίησης σημαντικών υποδομών σε ολόκληρη τη χώρα, οι οποίες αφορούν τα οδικά, ενεργειακά, τηλεπικοινωνιακά και σιδηροδρομικά δίκτυα.

Ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε στην πρόοδο των έργων, υπογραμμίζοντας ότι ο ΒΟΑΚ περνά πλέον από τη φάση του σχεδιασμού στην κατασκευή.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Αυτό είναι το ζευγάρι που βρήκε τραγικό τέλος σε γκαράζ στον Πειραιά

«Οι Κρητικοί συμπολίτες μας βλέπουν πια ότι ο ΒΟΑΚ μετατρέπεται από ένα όνειρο σε ένα έργο το οποίο πια υλοποιείται με γρήγορους ρυθμούς», ανέφερε.

Παράλληλα, επεσήμανε ότι έχουν πραγματοποιηθεί παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας σε περισσότερα από 130 χιλιόμετρα του υφιστάμενου δρόμου, οι οποίες, όπως τόνισε, έχουν αλλάξει σημαντικά τις συνθήκες μετακίνησης στον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης.

ΒΟΑΚ: Στο 95% το Χερσόνησος – Νεάπολη

Το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, συνολικού μήκους 22,5 χιλιομέτρων, αποτελεί το πιο προχωρημένο έργο του νέου ΒΟΑΚ.

Υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ, με προϋπολογισμό 330 εκατ. ευρώ, και περιλαμβάνει τα τμήματα Χερσόνησος – Μάλια και Μάλια – Νεάπολη, καθώς και παράπλευρο και κάθετο οδικό δίκτυο μήκους περίπου 9,7 χιλιομέτρων.

Η πρόοδος του έργου αποτιμάται στο 95%, ενώ η ολοκλήρωσή του προβλέπεται εντός του 2027. Στη φάση λειτουργίας και συντήρησης περιλαμβάνεται, ως προαίρεση, και το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος.

Στο 74% το Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος

Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται και το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, προϋπολογισμού 186 εκατ. ευρώ.

Το έργο αφορά τη βελτίωση και διαπλάτυνση του υφιστάμενου δρόμου, με την κατασκευή τετράιχνης αρτηρίας μήκους περίπου 14,5 χιλιομέτρων. Περιλαμβάνει επίσης, ως προαίρεση, την αναβάθμιση της παλαιάς εθνικής οδού Νεάπολης – Αγίου Νικολάου.

Το ποσοστό ολοκλήρωσης βρίσκεται στο 74%, με την παράδοση να εκτιμάται εντός του 2027, λόγω καθυστερήσεων στις απαλλοτριώσεις.

ΒΟΑΚ Χανιά – Ηράκλειο: Το έργο των 1,75 δισ. ευρώ

Το μεγαλύτερο τμήμα του ΒΟΑΚ αφορά τον οδικό άξονα από τον Κίσσαμο έως τη Χερσόνησο, συνολικού μήκους περίπου 187 χιλιομέτρων.

Το έργο παραχώρησης έχει προϋπολογισμό 1,75 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει τη μελέτη, την κατασκευή, τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του αυτοκινητόδρομου.

Η σχετική σύμβαση υπογράφηκε τον Μάιο του 2025, ενώ η ολοκλήρωση του έργου τοποθετείται χρονικά στο 2030. Η πρόοδος του έργου στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης αποτιμάται στο 50%.

Η διπλή ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης

Εκτός από τον ΒΟΑΚ, ξεχωριστή θέση στα έργα που αφορούν την Κρήτη έχουν οι δύο ηλεκτρικές διασυνδέσεις του νησιού με το ηπειρωτικό σύστημα.

Η ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης – Πελοποννήσου, προϋπολογισμού 372 εκατ. ευρώ, ολοκληρώθηκε το 2021, ενώ το 2025 ολοκληρώθηκε και η διασύνδεση Κρήτης – Αττικής, ύψους 1,2 δισ. ευρώ.

Η διπλή διασύνδεση ενισχύει την ενεργειακή ασφάλεια του νησιού, περιορίζει την εξάρτηση από τις τοπικές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και διευκολύνει την αξιοποίηση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας.

Σε συνδυασμό με τις υπόλοιπες νησιωτικές διασυνδέσεις, υπολογίζεται ότι από το 2026 έως το 2030 η εξοικονόμηση στις χρεώσεις Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας θα φτάνει μεσοσταθμικά τα 550 εκατ. ευρώ ετησίως.

Τα υπόλοιπα μεγάλα οδικά έργα της χώρας

Κατά τη συνεδρίαση παρουσιάστηκε αναλυτικά και η πρόοδος των υπόλοιπων οδικών έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη σε ολόκληρη την Ελλάδα.

Ανατολική Περιφερειακή Οδός Αλεξανδρούπολης

Το έργο έχει προϋπολογισμό 36 εκατ. ευρώ και συνολικό μήκος περίπου 4 χιλιομέτρων.

Περιλαμβάνει τεχνικά γεφύρωσης, κόμβους και την οδό σύνδεσης με το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Η πρόοδος των εργασιών βρίσκεται στο 77% και η ολοκλήρωση προβλέπεται εντός του 2027.

Δράμα – Καβάλα: Κρηνίδες – Σταυρός

Το τελευταίο υποτμήμα του κάθετου άξονα Δράμα – Καβάλα έχει προϋπολογισμό 60,8 εκατ. ευρώ και μήκος 8,26 χιλιομέτρων.

Το έργο συνδέεται με την υφιστάμενη Εθνική Οδό Δράμας – Καβάλας, βρίσκεται στο 45% και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027.

Flyover Θεσσαλονίκης

Η αναβάθμιση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης έχει προϋπολογισμό περίπου 463 εκατ. ευρώ και υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ.

Το έργο αφορά συνολικό μήκος 12 χιλιομέτρων, από τον κόμβο Κ5 έως τον κόμβο Κ12, με την κατασκευή υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου μήκους 4 χιλιομέτρων.

Περιλαμβάνει επίσης διαπλατύνσεις και τη συντήρηση της Δυτικής Περιφερειακής Οδού μήκους 7,5 χιλιομέτρων. Η πρόοδος βρίσκεται στο 55% και η ολοκλήρωση προβλέπεται το πρώτο εξάμηνο του 2027.

Ε65: Καλαμπάκα – Εγνατία

Το συνολικό μήκος του Ε65 φτάνει τα 181 χιλιόμετρα, από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό.

Έχουν ήδη παραδοθεί 136 χιλιόμετρα, ενώ το βόρειο τμήμα, από τα Τρίκαλα έως την Εγνατία, έχει προϋπολογισμό 442 εκατ. ευρώ και μήκος 71 χιλιομέτρων.

Το υποτμήμα Καλαμπάκα – Εγνατία, μήκους 45,5 χιλιομέτρων, αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία εντός του Ιουλίου του 2026.

Αποκαταστάσεις μετά τις κακοκαιρίες Daniel και Elias

Τα οδικά έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα έχουν συνολικό προϋπολογισμό 900 εκατ. ευρώ και συμβατική ολοκλήρωση έως το 2029.

Περιλαμβάνουν έργα:

• Στους Δήμους Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου, ύψους 278,2 εκατ. ευρώ.
• Στους Δήμους Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων και Πύλης, ύψους 267,5 εκατ. ευρώ.
• Στους Δήμους Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας, ύψους 184 εκατ. ευρώ.
• Στους Δήμους Ιστιαίας – Αιδηψού, Μαντουδίου – Λίμνης – Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, ύψους 170 εκατ. ευρώ.

Προβλέπεται επίσης αποκατάσταση του παράπλευρου δικτύου του ΠΑΘΕ, ύψους 19,5 εκατ. ευρώ, με ολοκλήρωση το 2027. Η συνολική πρόοδος των έργων του Ταμείου Ανάκαμψης βρίσκεται στο 70%.

Μπράλος – Άμφισσα

Το έργο έχει προϋπολογισμό 300 εκατ. ευρώ και μήκος περίπου 30 χιλιομέτρων.

Αφορά τα τμήματα Μπράλος – Άμφισσα και Παράκαμψη Γραβιάς – Μεταλλεία Βωξίτη. Βρίσκεται στο 30% και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2028.

Παράκαμψη Χαλκίδας και Ψαχνών

Το έργο έχει προϋπολογισμό περίπου 210 εκατ. ευρώ και συνολικό μήκος 27 χιλιομέτρων.

Η πρόοδος βρίσκεται στο 10%, με ημερομηνία ολοκλήρωσης εντός του 2028.

Κόμβος Μεταμόρφωσης

Οι συμπληρωματικές παρεμβάσεις στον ανισόπεδο κόμβο Μεταμόρφωσης έχουν προϋπολογισμό περίπου 3 εκατ. ευρώ.

Στόχος είναι η κυκλοφοριακή αναβάθμιση του κόμβου, με εκτιμώμενη ολοκλήρωση στο τέλος του 2026.

Ανισόπεδοι κόμβοι Σκαραμαγκά

Το έργο των 51 εκατ. ευρώ περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω, τον ημικόμβο Σκαραμαγκά, την αναβάθμιση του κόμβου Σχιστού και την κατασκευή του κόμβου Ναυπηγείων.

Περιλαμβάνει επίσης αναδιαμορφώσεις στην Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου και στη Λεωφόρο Σχιστού, καθώς και δίκτυο αποχέτευσης ομβρίων. Η ολοκλήρωση τοποθετείται στον Ιούλιο του 2029.

Ιωάννινα – Κακαβιά

Η επέκταση της Ιόνιας Οδού έχει προϋπολογισμό 310 εκατ. ευρώ και μήκος 70 χιλιομέτρων.

Η σύμβαση υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2024, το έργο βρίσκεται στη φάση των μελετών, με πρόοδο 6% και ολοκλήρωση εντός του 2029.

Βόνιτσα – Λευκάδα

Το έργο έχει προϋπολογισμό 49 εκατ. ευρώ και περιλαμβάνει δύο νέα οδικά τμήματα: Βόνιτσα – Λευκάδα μήκους 16 χιλιομέτρων και Άκτιο – Άγιος Νικόλαος μήκους 5 χιλιομέτρων.

Η πρόοδος βρίσκεται στο 85% και η ολοκλήρωση αναμένεται εντός του 2026.

Πάτρα – Πύργος

Το έργο έχει μήκος 75 χιλιομέτρων και κόστος κατασκευής περίπου 300 εκατ. ευρώ.

Το σύνολο του νέου οδικού άξονα παραδόθηκε στην κυκλοφορία τον Νοέμβριο του 2025.

Παράκαμψη Γιάλοβας

Η παράκαμψη έχει προϋπολογισμό 40,5 εκατ. ευρώ.

Περιλαμβάνει τη βελτίωση 3,5 χιλιομέτρων της υφιστάμενης Εθνικής Οδού και την κατασκευή νέου τμήματος μήκους 4,2 χιλιομέτρων. Βρίσκεται στο 15% και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027.

Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη

Το έργο υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ, με προϋπολογισμό περίπου 252 εκατ. ευρώ και συνολικό μήκος 49 χιλιομέτρων.

Η πρόοδος βρίσκεται στο 22%, με στόχο ολοκλήρωσης το 2028.

Τα μεγάλα ενεργειακά έργα

Στη συνεδρίαση παρουσιάστηκε και η εξέλιξη των ενεργειακών δικτύων της χώρας, με τις συνολικές επενδύσεις των ΑΔΜΗΕ, ΔΕΔΔΗΕ, ΔΕΣΦΑ και ΕΝΑΟΝ να έχουν αυξηθεί από 479 εκατ. ευρώ το 2019 σε 1,9 δισ. ευρώ το 2024 και 1,628 δισ. ευρώ το 2025.

Οι νησιωτικές διασυνδέσεις

Στα ολοκληρωμένα έργα περιλαμβάνονται:

• Κυκλάδες Α, Β και Γ, κόστους περίπου 452 εκατ. ευρώ.
• Κυκλάδες Δ, κόστους 523,8 εκατ. ευρώ.
• Σκιάθος, κόστους 63 εκατ. ευρώ.
• Κρήτη – Πελοπόννησος, κόστους 372 εκατ. ευρώ.
• Κρήτη – Αττική, κόστους 1,2 δισ. ευρώ.

Στον προγραμματισμό βρίσκονται οι διασυνδέσεις των Δωδεκανήσων, προϋπολογισμού 2,957 δισ. ευρώ, και του Βορείου Αιγαίου, προϋπολογισμού 1,425 δισ. ευρώ, με στόχο ολοκλήρωσης έως το 2030.

Με την πλήρη ένταξη των Δωδεκανήσων και του Βορείου Αιγαίου, η ετήσια εξοικονόμηση από τις Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας εκτιμάται ότι θα πλησιάσει το 1 δισ. ευρώ από το 2031.

Αγωγοί και υποδομές φυσικού αερίου

Στα βασικά ενεργειακά έργα περιλαμβάνονται:

• Ο αγωγός TAP.
• Ο αγωγός Ελλάδας – Βουλγαρίας.
• Το FSRU Αλεξανδρούπολης.
• Οι σταθμοί συμπίεσης σε Κομοτηνή και Αμπελιά Φαρσάλων.
• Ο νέος αγωγός προς τη Βόρεια Μακεδονία.
• Η επέκταση του εγχώριου δικτύου φυσικού αερίου.

Τηλεπικοινωνιακά δίκτυα

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, η κάλυψη οπτικών ινών αυξήθηκε από 38% το 2023 σε περίπου 70% το 2026, ενώ η πληθυσμιακή κάλυψη του δικτύου 5G έχει φτάσει στο 99,8%.

Τα νέα υποθαλάσσια καλώδια EAN και East-Med Corridor ενισχύουν τον ρόλο της Ελλάδας ως διεθνούς κόμβου δεδομένων, με τη διαθέσιμη χωρητικότητα να εκτιμάται ότι θα αυξηθεί από λιγότερα από 500 Tbps το 2023 σε πάνω από 3.000 Tbps έως το 2030.

Παράλληλα, προβλέπεται εικοσαπλασιασμός της ισχύος των κέντρων δεδομένων, από λιγότερα από 50 MW σε περίπου 1.000 MW, με περισσότερα από 50 data centers, edge κόμβους και υποδομές τεχνητής νοημοσύνης.

Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται ακόμη:

• Η σταδιακή κατάργηση του δικτύου χαλκού έως το 2032.
• Η ψηφιακή διαχείριση των εκσκαφών και των διελεύσεων.
• Η δημιουργία δικτύου κρίσιμων επικοινωνιών για τα Σώματα Ασφαλείας.
• Η ανάπτυξη κβαντικής θωράκισης μέσω του HellasQCI.
• Νέο πλαίσιο για τα δίκτυα, την κυβερνοασφάλεια και τις υποδομές Gigabit.

Τα σιδηροδρομικά έργα

Αθήνα – Θεσσαλονίκη

Τα έργα αφορούν την πλήρη αποκατάσταση της διπλής γραμμής μετά τις ζημιές της κακοκαιρίας Daniel, με ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και σύστημα ETCS.

Ο προϋπολογισμός ανέρχεται σε περίπου 170 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, με τις εργασίες να βρίσκονται σε τελικό στάδιο.

Θεσσαλονίκη – Ειδομένη

Το έργο αφορά την εγκατάσταση σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ETCS στην υφιστάμενη μονή γραμμή.

Τα νέα συστήματα τέθηκαν σε λειτουργία τον Ιούνιο του 2026, με προϋπολογισμό 40,9 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.

Προαστιακός Δυτικής Αττικής

Το έργο, προϋπολογισμού 95,7 εκατ. ευρώ, αποσκοπεί στη δημιουργία προαστιακής σύνδεσης σε περιοχές με έντονη βιομηχανική και εργατική δραστηριότητα.

Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης και ΟΛΘ

Το έργο έχει προϋπολογισμό 53,5 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ και περιλαμβάνει νέα σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του λιμανιού Θεσσαλονίκης.

Βρίσκεται σε διαγωνιστική διαδικασία, με στόχο έναρξης εργασιών το 2027.

Αλεξανδρούπολη – Πύθιο – Ορμένιο

Η συνολική αναβάθμιση του διαδρόμου έχει προϋπολογισμό περίπου 720 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.

Το έργο αφορά μονή γραμμή με πρόβλεψη για μελλοντική μετατροπή σε διπλή και αποτελεί κρίσιμη σύνδεση λιμένων και συνόρων.

Νέα Καρβάλη – Τοξότες και λιμάνι Καβάλας

Το έργο, ύψους 212,7 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, περιλαμβάνει νέα γραμμή 31,7 χιλιομέτρων και σύνδεση 5,3 χιλιομέτρων με το λιμάνι της Καβάλας.

Μουριές – Προμαχώνας

Η αναβάθμιση της γραμμής μήκους 53 χιλιομέτρων έχει προϋπολογισμό 144 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.

Περιλαμβάνει παρεμβάσεις στην υποδομή, τη σηματοδότηση και το ETCS, με έναρξη από το 2027.

Κιάτο – Αίγιο

Το έργο των 55 εκατ. ευρώ αφορά την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και ηχοπετασμάτων, ώστε να είναι δυνατή η απευθείας δρομολόγηση ηλεκτροκίνητων συρμών από την Αθήνα έως το Αίγιο.

Ροδοδάφνη – Ρίο

Η νέα διπλή γραμμή μήκους 28,8 χιλιομέτρων έχει προϋπολογισμό 126 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.

Το τμήμα έως τον Ψαθόπυργο έχει ορόσημο το δεύτερο τρίμηνο του 2027, ενώ η ολοκλήρωση έως το Ρίο προβλέπεται για το τέλος του 2028.

ΣΚΑ – Οινόη και Σταθμός Αλιάρτου

Το έργο έχει προϋπολογισμό 240 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ και αφορά την αναβάθμιση της διπλής γραμμής και του σιδηροδρομικού σταθμού Αλιάρτου, με έναρξη από το 2027.

ΣΚΑ – Κιάτο

Η ανάταξη της σηματοδότησης, της τηλεδιοίκησης και του ETCS έχει προϋπολογισμό 58 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.

GSM-R

Η επέκταση του ψηφιακού ραδιοδικτύου έχει προϋπολογισμό 44 εκατ. ευρώ και αφορά κρίσιμα τμήματα, όπως Κιάτο – Ρίο, Τιθορέα – Δομοκός, Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα και Λάρισα – Βόλος.

Λάρισα – Βόλος

Το έργο αφορά την ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και εγκατάσταση ETCS σε μήκος 61,5 χιλιομέτρων.

Η σύμβαση των συστημάτων ανέρχεται σε 42 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ η αποκατάσταση μετά τον Daniel σε περίπου 147 εκατ. ευρώ.

Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα

Η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ETCS έχει προϋπολογισμό περίπου 50 εκατ. ευρώ, ενώ οι αποκαταστάσεις μετά τον Daniel υπολογίζονται σε ακόμη 46 εκατ. ευρώ.

Νέο μοντέλο συντήρησης

Προβλέπονται μακροχρόνιες συμβάσεις συντήρησης με συγκεκριμένους δείκτες απόδοσης και ψηφιακή αποτύπωση του δικτύου μέσω digital twin.

Η πρώτη εφαρμογή θα αφορά τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Ειδομένη – Προμαχώνας, με στόχο ενεργοποίησης έως το τελευταίο τρίμηνο του 2027.

Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου

Το Θριάσιο σχεδιάζεται να λειτουργήσει ως βασικός κόμβος logistics, συνδέοντας τον Πειραιά, το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο και τις διεθνείς εμπορευματικές ροές.

Η έναρξη της παραχώρησης τοποθετείται εντός του 2026.

Σιδηροδρομική σύνδεση Πάτρας

Το έργο αφορά την επέκταση της διπλής ηλεκτροκινούμενης γραμμής από το Ρίο έως την Πάτρα, ολοκληρώνοντας τη σύνδεση της πόλης με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Παράκαμψη Αχαρνών

Το έργο, ύψους 110 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει νέα διπλή γραμμή μήκους 4 χιλιομέτρων και σήραγγα περίπου 800 μέτρων.

Θεσσαλονίκη – Αμφίπολη – Τοξότες

Η νέα διπλή γραμμή έχει μήκος περίπου 205 χιλιόμετρα και προϋπολογισμό 1,4 δισ. ευρώ.

Βρίσκεται στη διαδικασία ανταγωνιστικού διαλόγου και θα συνδέσει τη Θεσσαλονίκη με την Ανατολική Μακεδονία, τη Θράκη και τα λιμάνια της περιοχής.

Θριάσιο – Σφίγγα

Το έργο προβλέπει νέα διπλή γραμμή μήκους περίπου 46 χιλιομέτρων, η οποία θα συνδέει το Θριάσιο και τον άξονα ΣΚΑ – Κιάτο με τη Θήβα και το δίκτυο Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Θα σχεδιαστεί για ταχύτητες έως 250 χλμ. την ώρα, αυξάνοντας τη χωρητικότητα του δικτύου και μειώνοντας τον χρόνο της διαδρομής Αθήνα – Θεσσαλονίκη.