Γιατί πήρε παράταση η διαδικασία

Σταθερά εντός του 2024 παραμένει ο στόχος για να πέσουν υπογραφές για το βασικό τμήμα Χανιά-Χερσόνησος.

Αυτό παρά την παράταση που δόθηκε στον διαγωνισμό για το κύριο τμήμα του ΒΟΑΚ, Χανιά-Χερσόνησος. Με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, παρατάθηκε η περίοδος οριστικοποίησης συμβατικών εγγράφων κατά δύο μήνες για τις 29 Νοεμβρίου 2024.

Επίσης με την ίδια απόφαση καλείται η προσωρινή ανάδοχος του έργου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να παρατείνει την χρονική ισχύ της εγγυητικής της επιστολής μέχρι από τις 30 Δεκεμβρίου που είναι σήμερα στις 28 Φεβρουαρίου 2025 και τις επιστολές δανειακής υποστήριξης από τις 30 Νοεμβρίου στις 30 Ιανουαρίου 2025.

Ο λόγος των παρατάσεων των εγγράφων όπως αναφέρει η απόφαση, έγινε ύστερα από αίτημα της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προκειμένου να ολοκληρωθεί ο Διαγωνισμός του Ανεξάρτητου Μηχανικού και η έγκριση της Επικαιροποιημένης Ενδιάμεσης Χρηματοδότησης Περιόδου Οριστικοποίησης, καθώς επίσης και ο μεγάλος όγκος των απαιτούμενων στοιχείων, δικαιολογητικών και εγγράφων τα οποία προβλέπεται να καταρτιστούν και να οριστικοποιηθούν, σε συνδυασμό με το μέγεθος και την πολυπλοκότητα του Έργου, το πλήθος των εμπλεκομένων μερών αλλά και το σημαντικό μέρος της διατιθέμενης χρηματοδότησης, τα οποία δεν δύναται αντικειμενικά να ολοκληρωθούν μέχρι τις 30-09-2024.

Ο διαγωνισμός για την επιλογή Ανεξάρτητου Μηχανικού για το τμήμα Χανιά-Χερσόνησος, είναι σε εξέλιξη καθώς ξεκίνησε στις 17 Σεπτεμβρίου 2024. Ο Ανεξάρτητος Μηχανικός θα επιβλέπει καθ` όλη τη διάρκεια της κατασκευής το έργο του ΒΟΑΚ στο κεντρικό τμήμα και θα υπογράφει για την κάθε φορά πρόοδο των εργασιών.

Ο διαγωνισμός που τρέχει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι πρακτικά ολοκληρωμένος. Όπως αναφέρει το ypodomes.gr, απομένει να συζητηθούν στο ΣτΕ και οι προσφυγές για την παράκαμψη Ηρακλείου και Μαλεβιζίου.

Ωστόσο πηγές κοντά στη διαδικασία σημειώνουν πως το κλείσιμο του διαγωνισμού δεν αλλάζει και ο προγραμματισμός παραμένει για υπογραφές εντός του 2024.

Η διαδικασία του διαγωνισμού

Για να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός θα πρέπει να επιλεγεί ο Ανεξάρτητος Μηχανικός και στη συνέχεια θα ακολουθήσει η διαδικασία οριστικοποίησης των συμβατικών εγγράφων και του χρηματοοικονομικού μοντέλου, η ανάδειξη οριστικού αναδόχου, ο προσυμβατικός έλεγχος νομιμότητας και η έγκριση της σύμβασης παραχώρησης από το Ελεγκτικό Συνέδριο και κατόπιν, (μεταξύ άλλων) η υπογραφή της σύμβασης και η κύρωσή της από τη Βουλή.

Με την έναρξη της παραχώρησης, θα ξεκινήσει η περίοδος της μελέτης του έργου και στη συνέχεια, όταν οριστικοποιηθούν οι μελέτες και αφού έχουν ολοκληρωθούν οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις, ώστε να καταστεί διαθέσιμος ο χώρος εκτέλεσης του έργου, θα ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής.

Η περίοδος της παραχώρησης είναι 35 έτη, εκ των οποίων έως πέντε έτη (60 μήνες) είναι η περίοδος μελετών – κατασκευών.

Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ είναι μήκους 157,5 χλμ. (με δύο ΛΕΑ, πλήθος ανισόπεδων κόμβων και σηράγγων) και υπάρχει πρόβλεψη για χρηματοδότησή του με 200 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ).

Με την ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ θα μειωθεί σημαντικά ο χρόνος για τη διαδρομή Χανιά – Ηράκλειο και τη διαδρομή Χανιά – Άγιος Νικόλαος, ενώ θα αναβαθμιστεί η οδική ασφάλεια, με αισθητή μείωση θανατηφόρων ατυχημάτων και σοβαρών τραυματισμών.