Υπό διάλυση η Nissan- Τεράστιες ζημιές και απολύσεις στην εταιρεία

Τι δηλώνει ο νέος CEO της εταιρείας 

Σοκαριστικές δηλώσεις από το νέο CEO της Nissan, Ivan Espinosa, καθώς αναφέρει ότι «η εταιρεία δυσκολεύεται πραγματικά».

Με 20.000 απολύσεις, μείωση παραγωγής και ταμειακή εκροή 1,5 δισ. δολαρίων, η Nissan βυθίζεται στην πιο κρίσιμη κρίση της μετά το 1999.

«Η πραγματικότητα είναι ξεκάθαρη. Έχουμε μια εξαιρετικά υψηλή δομή κόστους» ανέφερε σε πρόσφατη συνέντευξη Τύπου νέος διευθύνων σύμβουλος της Nissan, Ivan Espinosa…

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Μητσοτάκης: Μπόνους ενός έως δύο ορόφων για κατοικίες προς ενοικίαση, ανοίγει ξανά η συζήτηση για τη δόμηση και το στεγαστικό

Ούτε προσπάθησε να ωραιοποιήσει την κατάσταση της εταιρείας:  «Βλέπουμε ότι η εταιρεία μας δυσκολεύεται πραγματικά».

Από την ανάληψη των καθηκόντων του τον Απρίλιο, ο Espinosa έχει προχωρήσει σε μια ριζική αναδιάρθρωση με το σχέδιο «Re: Nissan», το οποίο, σύμφωνα με τη Nikkei, προβλέπει την περικοπή 20.000 θέσεων εργασίας —περίπου το 15% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού— και τη μείωση της παραγωγικής ικανότητας σχεδόν κατά το ένα τρίτο.

«Η άμεση προτεραιότητά μας είναι να αποκαταστήσουμε τη σταθερότητα στην εταιρεία» τόνισε.

«Προχωράμε σε αυτές τις αλλαγές επειδή είναι απολύτως αναγκαίες και επώδυνες, αλλά, δυστυχώς, είναι από τους ελάχιστους τρόπους για να σώσουμε την εταιρεία μας».

Το σχέδιο θυμίζει έντονα το παρελθόν: η αναδιάρθρωση του Carlos Ghosn το 1999 περιλάμβανε παρόμοιες περικοπές και κλείσιμο εργοστασίων.

«Δεν είναι αντιγραφή»

Όμως, ο Espinosa επιμένει ότι δεν πρόκειται για αντιγραφή: «Δεν νομίζω ότι αντέγραψαν ή είχαν επίγνωση του σχεδίου Ghosn», δήλωσε ο κορυφαίος αναλυτής Takaki Nakanishi, προσθέτοντας: «Απλώς κατέληξαν να έχουν παρόμοιους δείκτες απόδοσης (KPIs)».

Η Nikkei σημειώνει ότι, σε αντίθεση με την εποχή Ghosn όπου η Nissan διέθετε μια «θησαυροφυλακή» ανταγωνιστικών μοντέλων και επωφελούνταν από ένα ευνοϊκό γεν, σήμερα βρίσκεται αντιμέτωπη με τις κινεζικές κολοσσιαίες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων, ένα φτωχό χαρτοφυλάκιο προϊόντων και ένα ταραχώδες διαζύγιο με τη Renault.

«Η Renault πλέον δεν θέλει τη Nissan», σχολίασε σκωπτικά ο Nakanishi.

Αναλυτές εκτιμούν ότι το σχέδιο του Espinosa έχει λογική βάση —ο Kota Yuzawa της Goldman Sachs το χαρακτηρίζει «σημαντική πρόοδο στις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις»— αλλά ο Nakanishi προειδοποιεί πως ο Espinosa ενδέχεται να χρειαστεί έναν αντισυμβατικό συνεργάτη.

Μάλιστα, δεν αποκλείει καν το ενδεχόμενο: «Η Nissan ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα [λογισμικού] της Toyota».

Όλα, φαίνεται, είναι στο τραπέζι—εκτός από έναν εύκολο δρόμο μπροστά.

Η Nissan πέρασε από πλεόνασμα 148,2 δισ. γεν σε εκροή μετρητών ύψους 217,5 δισ. γεν (1,5 δισ. δολάρια) στο οικονομικό έτος 2024, κυρίως λόγω των προβλημάτων στο βασικό της αντικείμενο, την αυτοκινητοβιομηχανία.

Το 1999, αντίθετα, η εταιρεία είχε θετική ταμειακή ροή 111,6 δισ. γεν.

www.bankingnews.gr