ΑΑΔΕ: «Καμπάνα» σε εταιρείες leasing – Εκατοντάδες αυτοκίνητα κυκλοφορούσαν ανασφάλιστα

Παράνομα leasing και ενοικιάσεις: Η ΑΑΔΕ εντόπισε στόλους ΙΧ χωρίς ασφάλεια και απλήρωτα τέλη κυκλοφοριας για χρόνια

Απίστευτα ευρήματα αποκάλυψαν οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι της ΑΑΔΕ, που εντόπισαν μεγάλες εταιρείες leasing και ενοικίασης οχημάτων να διατηρούν ολόκληρους στόλους αυτοκινήτων που κυκλοφορούσαν χωρίς ασφάλεια και χωρίς καταβολή τελών κυκλοφορίας – ακόμη και για πολλά χρόνια.

Οι διασταυρώσεις που πραγματοποιήθηκαν μέσω των ψηφιακών συστημάτων της Αρχής «έβγαλαν λαβράκια», αποκαλύπτοντας συστηματικές παραβάσεις από επιχειρήσεις με εκατοντάδες οχήματα, που λειτουργούσαν εκτός νόμου.

Leasing χωρίς ασφάλεια – Ενοικιάσεις χωρίς τέλη

Σύμφωνα με πληροφορίες, εντοπίστηκαν οχήματα σε κυκλοφορία χωρίς ασφαλιστική κάλυψη, ενώ σε πολλές περιπτώσεις δεν είχαν πληρωθεί τα τέλη κυκλοφορίας για διαδοχικά έτη.
Οι παραβάσεις αφορούν τόσο εταιρείες leasing όσο και επιχειρήσεις ενοικίασης και μεταπώλησης μεταχειρισμένων οχημάτων.

Η ΑΑΔΕ έχει ήδη καλέσει τις εμπλεκόμενες εταιρείες να προχωρήσουν σε ρύθμιση των οφειλών τους έως τα τέλη Οκτωβρίου, διαφορετικά θα επιβληθούν πρόστιμα και ποινικές κυρώσεις.

Ψηφιακή “σκούπα” με νέα εργαλεία

Οι έλεγχοι πραγματοποιήθηκαν μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας διασταυρώσεων της ΑΑΔΕ, που ενώνει δεδομένα από υπουργεία, ασφαλιστικές εταιρείες και την Τροχαία, επιτρέποντας αυτόματο εντοπισμό οχημάτων που κυκλοφορούν παράνομα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Κιάτο: 40χρονος έπεσε από τον 2ο όροφο και έχασε τη ζωή του

Η υπηρεσία σχεδιάζει νέα φάση ελέγχων και σε ιδιώτες που δεν έχουν ασφαλίσει ή δηλώσει την ακινησία των οχημάτων τους, ενώ στο μικροσκόπιο μπαίνουν και τα αυτοκίνητα βραχυχρόνιας μίσθωσης που διατίθενται μέσω πλατφορμών χωρίς νόμιμες άδειες.

«Κανένα όχημα δεν θα κυκλοφορεί χωρίς ασφάλεια ή τέλη – η νομιμότητα δεν είναι προαιρετική», δήλωσε ανώτατο στέλεχος της ΑΑΔΕ.

Όπως αναφέρει άρθρο στο protothema.gr, στάλθηκαν σε εταιρεία ενοικίασης 300 ειδοποιητήρια για οχήματα που δεν είχαν ούτε ασφάλεια ούτε τέλη, σε άλλη επιχείρηση 200 ειδοποιητήρια, ενώ πολλές ακόμη εντοπίστηκαν με 50 έως 100 παραβάσεις η καθεμία. Σύμφωνα με αρμόδιο στέλεχος, «οι αριθμοί είναι ενδεικτικοί της κατάστασης που επικρατεί στην αγορά, όπου μεγάλοι στόλοι λειτουργούν εντελώς εκτός νομοθεσίας».

Τα ευρήματα προέρχονται από διασταυρώσεις που έγιναν αναδρομικά από το 2021 και καλύπτουν πενταετία, αποκαλύπτοντας εκτεταμένη φοροδιαφυγή και παραβίαση των ασφαλιστικών κανόνων. Χιλιάδες οχήματα που εμφανίζονταν ως «ακίνητα» ή ανενεργά, εντοπίστηκαν να κυκλοφορούν κανονικά, χωρίς κανένα ίχνος ασφάλισης και χωρίς εξόφληση τελών.

Οι παραβάτες καλούνται να τακτοποιήσουν τις εκκρεμότητές τους έως τα τέλη Οκτωβρίου. Όσοι αγνοήσουν τα ειδοποιητήρια, θα βρεθούν αντιμέτωποι με αυτόματη επιβολή προστίμων: 500 ευρώ για τα επιβατικά, 1.000 ευρώ για φορτηγά και λεωφορεία και 250 ευρώ για δίκυκλα. Για όσους δεν έχουν πληρώσει τέλη κυκλοφορίας, η ΑΑΔΕ θα καταλογίσει τα οφειλόμενα ανά έτος με προσαυξήσεις έως 100%, ενώ προβλέπεται και αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας.

Η πρώτη φάση των ελέγχων έδειξε ότι το πρόβλημα είναι μαζικό και εκτείνεται σε όλη τη χώρα. Ειδικά στις εταιρείες ενοικίασης και leasing, οι παραβάσεις ξεπερνούν κάθε προηγούμενο, με εκατοντάδες οχήματα να έχουν παραμείνει ανασφάλιστα για χρόνια. Παράλληλα, αρκετές επιχειρήσεις δεν ανταποκρίθηκαν καν στα ειδοποιητήρια που στάλθηκαν, γεγονός που οδηγεί ήδη σε δεύτερο κύμα διασταυρώσεων.

Από το 2026, οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι θα πραγματοποιούνται δύο φορές τον χρόνο, την 1η Μαρτίου και την 1η Αυγούστου, μέσα από το νέο Πληροφοριακό Σύστημα Διασταυρωτικών Ελέγχων Οχημάτων, που συνδέει όλα τα μητρώα της ΑΑΔΕ, του υπουργείου Μεταφορών, του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και των ασφαλιστικών φορέων.

Η ψηφιοποίηση των δεδομένων έχει επιτρέψει πλέον στην Εφορία να εντοπίζει σε πραγματικό χρόνο κάθε όχημα που δεν έχει ασφάλεια, ΚΤΕΟ ή έχει δηλωθεί ψευδώς σε ακινησία. Το αποτέλεσμα, όπως παραδέχονται και στελέχη της Αρχής, είναι εντυπωσιακό: «Οι διασταυρώσεις αυτές έδειξαν για πρώτη φορά το πραγματικό μέγεθος του προβλήματος και ποιοι το προκαλούν».