Εκτίμηση αντίκτυπου χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και το υδρογόνο στην ΕΕ

Του Νίκου Βασιλάκη – Ο Ιούλιος, εκτός από μήνας διακοπών για αρκετό κόσμο πλέον, και μήνας ανασκόπησης και ανάλυσης, για τον σχεδιασμό της φθινοπωρινής επιχειρηματικής ανάτασης. Αρκετές Αναλύσεις βλέπουν το φως της Δημοσιότητας για κανονιστικές διατάξεις και επερχόμενες ρυθμίσεις για την παγκόσμια ανάπτυξη.

Έτσι, και η Deloitte, δημοσιοποίησε μια Μελέτη τον Ιούλιο για το αντίκτυπο της περιεκτικότητας άνθρακα, τους ρύπους και την ανάπτυξη της Οικονομίας του Υδρογόνου, του πράσινου σμαραγδιού των ανανεώσιμων καυσίμων και βιώσιμης ενέργειας.

Κανονιστικές ρυθμίσεις του υδρογόνου στην ΕΕ.

Οι ρυθμίσεις χαμηλών εκπομπών άνθρακα του Υδρογόνου θα συμπληρώσει το Κανονιστικό πλαίσιο το οποίο ήδη ισχύει. Οι σχετικές αποφάσεις σε συνέχεια του REDIII υποχρέωση απορρόφησης του RFNBO στην Βιομηχανία και στις Μεταφορές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Τροχαίο ατύχημα στα Χανιά – Τραυματίστηκε μια γυναίκα (εικόνες)

Αυτό ωφελεί το πράσινο – ροζ υδρογόνο ως συστατικό πρωοθούμενης ανάπτυξης εναλλακτικού καυσίμου και περιορίζει την χρήση του γκρι – λευκού(χαμηλές εκπομπές άνθρακα).

Ο επικείμενος κανονισμός θα έχει επιπτώσεις στο

(i) υδρογόνο της ΕΕ και τις εκπομπές GHG ενέργειας

(ii) την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας της ΕΕ

(iii) εξάρτηση της ΕΕ για τις εισαγωγές υδρογόνου και φυσικού αερίου και

(iv) γενικότερες επιπτώσεις στο μοντέλο ανάπτυξης της ΕΕ

Η παραγωγή υδρογόνου με βάση το δίκτυο μεγαλώνει γρήγορα και γίνεται η κυρίαρχη οδός στο μίγμα παραγωγής στην ΕΕ που οδηγείται από τη γρήγορη ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στα εθνικά δίκτυα. Ακόμα κι αν το αρχικό στάδιο ανάπτυξής του είναι ανομοιόμορφο μεταξύ των κρατών μελών λόγω διαφορών σε υπάρχουσα ενεργειακά μείγματα και επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από ρύπους εκπομπών δικτύου, με την πάροδο του χρόνου, η ΕΕ διασυνδέεται σε σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας παίρνει κατά κύριο λόγο τροφοδοσία από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Αυτό με τη σειρά του, βελτιώνει περαιτέρω την επιχειρηματική υπόθεση της ευέλικτης παραγωγής με βάση τις αντοχές του Δικτύου. Ως εκ τούτου, τα μεγαλύτερα μερίδια της παραγωγής που βασίζεται στο δίκτυο είναι συμβατό με RFNBO.

Βραχυπρόθεσμα, η ζήτηση της ΕΕ για καθαρό υδρογόνο οδηγείται κυρίως από τους στόχους RFNBO που έχουν τεθεί στο RED III, (ReFuelEU Aviation Regulation και FuelEU) την στιγμή που που η εισχώρηση της ανανεώσιμης ενέργειας στα Δίκτυα παραμένει χαμηλή μέχρι το 2030, όταν όμως η απαίτηση για καθαρή ανανεώσιμη ενέργεια (ανανεώσιμα καύσιμα μη βιολογικής προέλευσης) βάση στόχων είναι μη συμβατά υψηλή.

Η ανάπτυξη των Ρυθμίσεων και Ευρωπαϊκών νομοθεσιών σχετικά με την οικονομία του Υδρογόνου, πέραν της απαραίτητης διαδικασίας Πιστοποίησης όλων των διαδικασιών στην αλυσίδα αξίας, απαιτεί να λάβει υπόψη την διαφορετικότητα στο μίγμα ενεργειακής κάλυψης των Χωρών Μελών και των αναγκαιοτήτων ανάπτυξης Δικτύων παροχής της νέας καθαρής ενέργειας.

Επιπλέον, το επερχόμενο κατ’ εξουσιοδότηση υπάρχον κανονιστικό πλαίσιο θα πρέπει να εντάσσεται και να είναι συνεπές με την βιομηχανική ανάπτυξη, την ενέργεια και τις περιβαλλοντικές φιλοδοξίες τις ΕΕ. Τέλος, Ένα ακατάλληλο κανονιστικό πλαίσιο θα μπορούσε να θέσει δυσβάσταχτη επιβάρυνση για την βιομηχανία της ΕΕ και την ανάπτυξη του ‘καθαρού’ υδρογόνου χωρίς να υπονομεύονται και οι περιβάλλοντικοί Στόχοι και παράλληλα οι Στόχοι Βιώσιμης Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών (SDGs).

Η Ευρωπαϊκή Ένωση οφείλει να προνοήσει στην προμήθεια καθαρής ενέργειας χωρίς να θέτει σε τόσο μεγάλη αβεβαιότητα την βιώσιμη και ποιοτική ανάπτυξη των Λαών της.

Πηγή : Deloitte – Assessing the impact of low-carbon hydrogen regulation in the EU.

* MSE Msc Μηχανικός Υλικών, μέλος του ΤΕΕ/ΤΑΚ, Πρόεδρος Επιτροπής Βιομηχανίας & Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Σύμβουλος Βιομηχανικής Κυκλικής Ανάπτυξης -ESG-CΟx-RnD & Διαχείρισης Έργων,
Ειδικός Συνεργάτης Σ.Ε.Β.Π.Η, Μέλος ΔΣ Ο.Α.Κ ΑΕ