Ηράκλειο: «Λουκέτο» στα πάρκινγκ στα ενετικά τείχη, ενώ οι μελέτες της ΔΕΠΑΝΑΛ μένουν στα… «συρτάρια»

Το οξύ πρόβλημα στάθμευσης, οι χαμένες ευκαιρίες και οι λύσεις που έμειναν ανεκμετάλλευτες

Έτοιμες και πλήρως τεκμηριωμένες λύσεις για το οξύ πρόβλημα στάθμευσης στο Ηράκλειο παραμένουν αναξιοποίητες, την ώρα που η κατάσταση στην πόλη επιδεινώνεται, ιδιαίτερα μετά τις τελευταίες εξελίξεις με το λουκέτο στα πάρκινγκ στα ενετικά τείχη. Αυτό υπογράμμισε η πρώην νομάρχης και πρώην πρόεδρος της ΔΕΠΑΝΑΛ, Βαγγελιώ Σχοιναράκη, μιλώντας στο ραδιόφωνο του CRETAONE 102,3, επισημαίνοντας ότι μελέτες, παρεμβάσεις και συγκεκριμένες προτάσεις που είχαν ήδη εκπονηθεί τα προηγούμενα χρόνια θα μπορούσαν να έχουν δώσει ουσιαστική ανάσα στην πόλη, εάν είχαν προχωρήσει.

Πόλη χωρίς ανάσα

Για το οξύ πρόβλημα η πρώην νομάρχης Ηρακλείου και πρώην πρόεδρος της ΔΕΠΑΝΑΛ περιέγραψε μια πόλη σε κυκλοφοριακή ασφυξία. Όπως ανέφερε, το πρόβλημα δεν περιορίζεται μόνο εντός των τειχών αλλά αφορά συνολικά το πολεοδομικό συγκρότημα του Ηρακλείου, με τους πολίτες να βιώνουν καθημερινά αδιέξοδα.

Είναι χαρακτηριστικό όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, ότι μετακινήσεις για απλές υποχρεώσεις, ακόμη και επαγγελματικά ραντεβού, ακυρώνονται λόγω της αδυναμίας εύρεσης θέσης στάθμευσης , ενώ ακόμη και οι ιδιωτικοί χώροι γεμίζουν.

Χώροι υπάρχουν αλλά μένουν αναξιοποίητοι

Η κ. Σχοιναράκη ξεκαθάρισε ότι οι βασικοί δημοτικοί χώροι στάθμευσης δεν διαχειρίζονται από τον Δήμο αλλά από τη ΔΕΠΑΝΑΛ, έναν οργανισμό που όπως υπογράμμισε, διαθέτει σημαντική τεχνογνωσία και είχε ήδη από το 2019 προχωρήσει σε πλήρη αποτύπωση και αξιολόγηση των διαθέσιμων εκτάσεων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Σοκαριστικό περιστατικό στη Βέροια – Νεαρή γυναίκα εντοπίστηκε βαριά χτυπημένη σε πυλωτή

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, η καταγραφή περιλάμβανε συγκεκριμένους χώρους και δυνατότητες:

• Στη λεωφόρο Ικάρου: έκταση 3.136 τ.μ. με 92 θέσεις στάθμευσης
• Στη Βίγλα, στην πλατεία Ελευθερίας, δίπλα στην πύλη Αγίου Γεωργίου: 1.185 τ.μ. με 40 θέσεις
• Στη συμβολή Χρυσοστόμου και Πλαστήρα (πλατεία Κύπρου): περίπου 10.000 τ.μ. με 100 θέσεις
• Στη λεωφόρο Πλαστήρα, στο Μαρτινέγκο: 1.367 τ.μ. με 36 θέσεις
• Στην Αρχιεπισκόπου Μακαρίου: 690 τ.μ. με 24 θέσεις

Όπως τόνισε, οι χώροι αυτοί δεν είναι απλώς αριθμοί, αλλά κρίσιμες υποδομές για τη λειτουργία της πόλης. Παράλληλα, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο ζήτημα της ασφάλειας, σημειώνοντας ότι σε περιόδους που οι χώροι ήταν ανεξέλεγκτοι είχαν καταγραφεί σοβαρά περιστατικά παραβατικότητας, ακόμη και επιθέσεις και κλοπές, ιδιαίτερα σε γυναίκες κατά τις βραδινές ώρες. Αντίθετα, η οργανωμένη και ελεγχόμενη λειτουργία τους εξασφαλίζει ασφάλεια για τους χρήστες.

Σχέδια και ώριμες μελέτες που μπήκαν στο συρτάρι

Η πρώην πρόεδρος της ΔΕΠΑΝΑΛ ανέλυσε ότι ήδη από τη θητεία της είχε γίνει συστηματική προσπάθεια τεκμηρίωσης της ανάγκης αξιοποίησης των χώρων, ακόμη και εντός των ενετικών τειχών, με βάση ευρωπαϊκά πρότυπα, κυρίως από πόλεις της Ιταλίας, όπου όπως είπε, συνδυάζεται η προστασία των μνημείων με τη λειτουργική χρήση τους προς όφελος των πολιτών.

Στο πλαίσιο αυτό, είχαν συνταχθεί αναλυτικές εισηγήσεις και είχαν αποσταλεί επιστολές προς τα αρμόδια υπουργεία, μεταξύ αυτών προς την υπουργό Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη και τον υπουργό Εσωτερικών της περιόδου εκείνης Τάκη Θεοδωρικάκο, προκειμένου να τεκμηριωθεί η ανάγκη διατήρησης και αξιοποίησης των χώρων στάθμευσης στα ενετικά τείχη.

Χαμένες και οι 210 θέσεις στο Πολιτιστικό 

Μάλιστα, όπως  συμπλήρωσε η κ. Σχοιναράκη, ο σχεδιασμός της ΔΕΠΑΝΑΛ δεν περιοριζόταν μόνο στους υπαίθριους χώρους στάθμευσης, αλλά περιλάμβανε και την αξιοποίηση του πάρκινγκ του Πολιτιστικού Συνεδριακού Κέντρου, το οποίο διαθέτει περίπου 210 θέσεις και μπορούσε να συμβάλει ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση της πόλης.

Η ίδια υπογράμμισε ότι υπήρχαν συγκεκριμένες και εφαρμόσιμες λύσεις ακόμη και για τεχνικά ζητήματα που είχαν ανακύψει. Όπως ανέφερε, ένα από τα βασικά εμπόδια που είχαν τεθεί αφορούσε το πλάτος –της τάξης των 10 εκατοστών– σε σημείο του πεζοδρομίου που οδηγεί από τον χώρο στάθμευσης προς την επιφάνεια. Ωστόσο, σύμφωνα με την ίδια, το ζήτημα αυτό μπορούσε να αντιμετωπιστεί, καθώς υπήρχαν ήδη εναλλακτικές προσβάσεις, όπως σκάλες που θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν.

Με δεδομένη την εμπειρία της από την κοινοβουλευτική διαδικασία, η κ. Σχοιναράκη σημείωσε ότι τέτοιου είδους ζητήματα μπορούν να επιλυθούν μέσω τεκμηριωμένων παρεμβάσεων και κατάλληλων ρυθμίσεων, επιμένοντας ότι δεν αποτελούσαν ανυπέρβλητα εμπόδια αλλά τεχνικές λεπτομέρειες που είχαν απαντήσεις.

Η κ. Σχοιναράκη απέδωσε την αδράνεια εκείνης της περιόδου σε εσωτερικές αντιπαραθέσεις και έλλειψη συνοχής στη δημοτική αρχή, σημειώνοντας ότι υπήρξαν αντιδράσεις ακόμη και για το ποιος θα πιστωθεί πολιτικά τις πρωτοβουλίες, παρά το γεγονός ότι όπως είπε, οι προτάσεις ήταν πλήρως τεκμηριωμένες.

Το έργο – κλειδί των 610 θέσεων που δεν προχώρησε ποτέ

Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε στο έργο του υπόγειου σταθμού αυτοκινήτων στη λεωφόρο Δημοκρατίας (ΥΣΑΛΔ), μια παρέμβαση η οποία όπως εξήγησε, θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά τα δεδομένα. Η μελέτη του έργου ξεκίνησε το 2004, επανήλθε το 2019 και επικαιροποιήθηκε το 2020, προβλέποντας τη δημιουργία 610 θέσεων στάθμευσης.

Με βάση τα στοιχεία που παρέθεσε, στην ευρύτερη περιοχή καταγράφονται περίπου 460 νόμιμες υπαίθριες θέσεις και περίπου 180 παράνομες, γεγονός που δείχνει ότι ο σχεδιαζόμενος σταθμός θα κάλυπτε σχεδόν πλήρως τη ζήτηση.

Η μελέτη περιλάμβανε και τα χρηματοδοτικά εργαλεία υλοποίησης,  μέσω σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), για την οποία είχαν ήδη γίνει επαφές σε κεντρικό επίπεδο.

Παρά την ωριμότητα του σχεδίου, το έργο δεν προχώρησε, κάτι που η κ. Σχοιναράκη απέδωσε εκ νέου στην έλλειψη προτεραιοποίησης από τη δημοτική αρχή μετά την αποχώρησή της από το τιμόνι της ΔΕΠΑΝΑΛ.

Έτοιμες λύσεις… σε αναμονή

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση αναφορικά με το πως μπορούν να δοθούν λύσεις για τους χώρους στάθμευσης σήμερα, η πρώην βουλευτής τόνισε ότι δεν χρειάζεται να αναζητηθεί λύση από την δημοτική αρχή. Όπως πρόσθεσε, το σύνολο των μελετών, των τεχνικών στοιχείων και των προτάσεων υπάρχει ήδη στη ΔΕΠΑΝΑΛ και μπορεί να επανενεργοποιηθεί άμεσα με απλή επικαιροποίηση και επανυποβολή.

Σε ό,τι αφορά τη σύγκρουση με το θεσμικό πλαίσιο προστασίας των μνημείων και τις αποφάσεις των αρμόδιων οργάνων, εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξη, σημειώνοντας ότι με σωστή τεκμηρίωση και παρουσίαση του προβλήματος είναι εφικτό να υπάρξουν λύσεις που να ισορροπούν ανάμεσα στην προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς και στις ανάγκες της πόλης.

Καταλήγοντας, έθεσε εμμέσως πλην σαφώς το ζήτημα της πολιτικής ευθύνης, επισημαίνοντας ότι το κρίσιμο ερώτημα πλέον δεν είναι η έλλειψη λύσεων, αλλά το κατά πόσο υπάρχει η βούληση να αξιοποιηθούν.

Παρακολουθήστε τη συνέντευξη: