Μέσο σταθερής τροχιάς στην Κρήτη: Επανέρχεται στο τραπέζι ο σχεδιασμός – Τη Δευτέρα η κρίσιμη τηλεδιάσκεψη

Νέα συζήτηση για το συγκοινωνιακό μέλλον της Κρήτης 

Η προοπτική δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη επανέρχεται στο προσκήνιο, καθώς τη Δευτέρα προγραμματίζεται τηλεδιάσκεψη με τον υφυπουργό στον πρωθυπουργό Θανάση Κοντογεώργη, με αντικείμενο την εξέταση των δεδομένων και των επόμενων βημάτων για ένα έργο που θα μπορούσε να αλλάξει τον συγκοινωνιακό χάρτη του νησιού.

Η τηλεδιάσκεψη αναμένεται να αποτελέσει μια πρώτη ουσιαστική ευκαιρία ανταλλαγής απόψεων γύρω από τις δυνατότητες ανάπτυξης ενός σύγχρονου συστήματος σταθερής τροχιάς, σε μια περίοδο όπου η Κρήτη βρίσκεται μπροστά σε σημαντικές αλλαγές στις υποδομές και στις μεταφορές της.

Ένα έργο με διαφορετικές προσεγγίσεις

Η ιδέα ενός σιδηροδρομικού ή τραμ δικτύου δεν είναι καινούργια. Τα τελευταία χρόνια έχουν διατυπωθεί διάφορα σενάρια, από μια υπερτοπική σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει τις μεγάλες πόλεις της βόρειας Κρήτης, μέχρι πιο περιορισμένα αστικά ή προαστιακά δίκτυα γύρω από το Ηράκλειο.

Στο τραπέζι έχουν βρεθεί κατά καιρούς διαφορετικές τεχνολογίες, όπως ελαφρύς σιδηρόδρομος (light rail), τραμ, προαστιακός σιδηρόδρομος αλλά και σύγχρονα ηλεκτροκίνητα συστήματα χαμηλότερου κόστους, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει επιλεγεί συγκεκριμένο μοντέλο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Δυο φίλοι, μια ζωή γεμάτη κορυφές

Η επιλογή δεν αφορά μόνο το κόστος κατασκευής, αλλά και τις πραγματικές ανάγκες μετακίνησης, την επιβατική ζήτηση και τη δυνατότητα ένταξης ενός τόσο μεγάλου έργου σε ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα.

Η νέα πραγματικότητα στην Κρήτη

Τα δεδομένα, ωστόσο, έχουν αλλάξει σημαντικά σε σχέση με μια δεκαετία πριν.

Η κατασκευή του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι, η προώθηση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), η αναμενόμενη αξιοποίηση της έκτασης του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» αλλά και η συνεχής τουριστική ανάπτυξη δημιουργούν ένα διαφορετικό συγκοινωνιακό περιβάλλον.

Παράλληλα, οι ευρωπαϊκές πολιτικές δίνουν ολοένα μεγαλύτερη βαρύτητα στις πράσινες μεταφορές, στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και στην ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει τις μελλοντικές χρηματοδοτήσεις μεγάλων έργων.

Οι προκλήσεις

Ένα μέσο σταθερής τροχιάς στην Κρήτη αποτελεί ένα ιδιαίτερα σύνθετο εγχείρημα. Το υψηλό κόστος κατασκευής, οι απαιτήσεις σε απαλλοτριώσεις, οι γεωμορφολογικές ιδιαιτερότητες του νησιού και η ανάγκη εξασφάλισης σημαντικής επιβατικής κίνησης αποτελούν βασικές προκλήσεις που θα πρέπει να αντιμετωπιστούν.

Εξίσου σημαντικό είναι να αποδειχθεί ότι ένα τέτοιο έργο μπορεί να είναι λειτουργικά και οικονομικά βιώσιμο σε βάθος χρόνου, καλύπτοντας τόσο τις ανάγκες των μόνιμων κατοίκων όσο και των εκατομμυρίων επισκεπτών που δέχεται κάθε χρόνο η Κρήτη.

Το επόμενο βήμα

Η επικείμενη συζήτηση αναμένεται να αποτελέσει ένα ακόμη βήμα στη διερεύνηση των δυνατοτήτων ανάπτυξης ενός μέσου σταθερής τροχιάς στο νησί.

Σε αυτή τη φάση δεν τίθεται ζήτημα λήψης οριστικών αποφάσεων, αλλά αξιολόγησης των διαθέσιμων στοιχείων, των τεχνικών επιλογών και των προοπτικών που θα μπορούσαν να οδηγήσουν, σε μεταγενέστερο στάδιο, στη σύνταξη πιο εξειδικευμένων μελετών.

Αν και η υλοποίηση ενός τέτοιου έργου παραμένει μια μακροπρόθεσμη υπόθεση, η επαναφορά της συζήτησης δείχνει ότι οι ανάγκες μετακίνησης της Κρήτης εξετάζονται πλέον με διαφορετική ματιά, σε συνδυασμό με τις μεγάλες υποδομές που σχεδιάζονται ή βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη στο νησί.

Μαρία Σίτι στο Cretaone 102,3 για το τρένο στην Κρήτη: «Δώσαμε υπόμνημα στον Υπουργό και ζητάμε συνάντηση μαζί του»