Προχωρά η διάνοιξη του μεγαλύτερου τούνελ στην Κρήτη! Δείτε βίντεο, φωτο από τη διπλή σήραγγα που θα βγάζει γρήγορα στο αεροδρόμιο Καστελλίου

Το cretaone βρέθηκε στο υπό κατασκευή διπλό τούνελ στην περιοχή Ξηροκαμάρες-Άγνος 

Ρεπορτάζ: Μπάμπης Σαββίδης

Βίντεο: Άκης Αποστολογιωργάκης

Με πυρετώδεις ρυθμούς, όπως υπογράμμισε άλλωστε τις προάλλες εδώ από τις Γούβες ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ Χρήστος Παναγιωτόπουλος, προχωρά η διάνοιξη του μεγαλύτερου τούνελ στην Κρήτη! Μιας  δίδυμης σήραγγας μήκους 3 χιλιομέτρων, μέσω της οποίας θα βγαίνουμε γρήγορα από τον ΒΟΑΚ στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Πεδιάδας.

Στο πλαίσιο του συνεδρίου  “Greece Talks, Crete Forward: Experience, Culture & Connection”, ο κ. Παναγιωτόπουλος έκανε λόγο για έναν αγώνα δρόμου, προκειμένου το διπλό μεγάλο τούνελ, να να προχωρήσει γρήγορα και να είναι  έτοιμο έγκαιρα, ενόψει της επικείμενης λειτουργίας του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι το Φθινόπωρο του 2028.

Η αυτοψία του cretaone στο υπό κατασκευή διπλό τούνελ προς το νέο αεροδρόμιο Καστελλίου

Και πράγματι αυτή την εικόνα καταγράψαμε στην σχετική αυτοψία που κάναμε ως cretaone, επισκεπτόμενοι την υπό κατασκευή σήραγγα στις Ξηροκαμάρες.

Για λόγους ασφαλείας, δεν μπήκαμε φυσικά στην «καρδιά» του εργοταξίου αλλά καταγράψαμε το εργοταξιακό σκηνικό από μια σχετική…απόσταση!

Αυτό που αποτύπωσε ο φακός του cretaone επιβεβαιώνει πράγματι τα λεγόμενα της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για πλήρη εξέλιξη των εργασιών διάνοιξης του μεγάλου διπλού τούνελ, παρά μάλιστα το γεγονός ότι οι εργασίες ξεκίνησαν πριν από μερικούς μόλις μήνες.

Πως το  διπλό τούνελ προστέθηκε στην πορεία εκτέλεσης του έργου του νέου αεροδρομίου

Θυμίζουμε το επιμέρους κομβικό αυτό  έργο της σήραγγας  δρομολογήθηκε εκ των υστέρων,  στην πορεία της κατασκευής του συνολικού έργου του νέου διεθνούς αεροδρομίου και των οδικών του συνδέσεων.

Βασική οδική σύνδεση του νέου αερολιμένα αποτελεί ο  κλειστός αυτοκινητόδρομος που θα συνδέει το αεροδρόμιο Καστελίου με τον ΒΟΑΚ, στο ύψος της Χερσονήσου. Έχει μήκος 18 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει 2 κλάδους με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και παράπλευρο δίκτυο σε όλο το μήκος.

Σε πρώτη φάση,  στην επίμαχη περιοχή Άγνος-Ξηροκαμάρες είχε επιλεγεί η  φθηνότερη αλλά (ακατάλληλη) λύση της παράκαμψης, που όμως αύξανε την απόσταση κατά 25 χιλιόμετρα και ταυτόχρονα προκαλούσε νέες καθυστερήσεις λόγω νέων απαλλοτριώσεων.

Αντιθέτως, από πλευράς των τοπικών φορέων αντιπροτάθηκε σθεναρά η εναλλακτική λύση της  κατασκευής σήραγγας μήκους περίπου 3 χιλιομέτρων. στην περιοχή ΑΓΝΟΣ-Ξηροκαμάρες  ως κατάλληλη λύση για περιβαλλοντικούς λόγους (προστασία φυσικού κάλλους της περιοχής) αλλά και για την προστασία των αρχαιολογικών ευρημάτων στον Πετριανό Λάκο.

Αν και αμφιταλαντεύτηκε αρκετά, το υπουργείο Υποδομών αποφάσισε με σημαντική καθυστέρηση  είναι η αλήθεια, να κάνει αποδεκτό το σχετικό αίτημα για το τούνελ στη θέση Άγνος-Ξηροκαμάρες , ενδιαμέσως δηλαδή της διαδρομής από το ΒΟΑΚ προς το υπό κατασκευή νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι , στην περιοχή μάλιστα όπου βρέθηκαν πολλά αρχαία ευρήματα συμπεριλαμβανομένου του Ρωμαϊκού υδραγωγείου.

Το αίτημα είχε πέσει επιτακτικά στο τραπέζι από το 2022, με σχετικές αποφάσεις του περιφερειακού συμβουλίου Κρήτης , των δήμων Χερσονήσου και Μινώα Πεδιάδας και άλλων θεσμικών φορέων . Όπως εξαρχής υπογράμμισαν οι τοπικοί φορείς, η επιλογή της λύσης κατασκευής σήραγγας στο ενδιάμεσο του συνδετήριου οδικού άξονα μεταξύ ΒΟΑΚ και νέου αερολιμένα είναι η πλέον ενδεδειγμένη , καθώς ανεβάζει μεν το κατασκευαστικό κόστος του έργου , αλλά μειώνει δε άρδην και την απόσταση και τον χρόνο. των μετακινήσεων από και προς το νέο αεροδρόμιο ενώ αποτρέπει μια μεγάλη περιβαλλοντική καταστροφή στην περιοχή.

Ο τότε υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής, προβληματισμένος από την αύξηση κόστους που θα έφερνε στο έργο του νέου αεροδρομίου Καστελίου η προσθήκη του τούνελ είχε επιλέξει τη λύση της παράκαμψης, που όμως αύξανε την απόσταση κατά 25 χιλιόμετρα και ταυτόχρονα προκαλούσε νέες καθυστερήσεις λόγω νέων απαλλοτριώσεων. Μετά την αλλαγή ηγεσίας στο υπουργείο Υποδομών και την ανάληψη των καθηκόντων από τον Χρήστο Σταϊκούρα, καλλιεργήθηκε η αίσθηση ότι τελικά ο νέος υπουργός αναγνώρισε το πρόβλημα της παράκαμψης και “βλέπει” τα θετικά της σήραγγας…

Με τα πολλά το Υπουργείο Υποδομών άναψε το «πράσινο φως» και επί θητείας της νυν ηγεσίας υπό τον Υπουργό Χρίστο Δήμαξ εκίνησαν και είναι σε πλήρη εξέλιξη οι εργασίες διάνοιξης της σήραγγας. Με μήκος 3 χιλιόμετρα, αποτελεί  την μεγαλύτερη, υπό κατασκευή οδική σήραγγα στην Κρήτη, (η υπό κατασκευή δίδυμη σήραγγα κοντά στο Σεληνάρι είναι μήκους θυμίζουμε 2 χιλιομέτρων) η οποία περιλαμβάνει 8 εξόδους διαφυγής πεζών και 2 εξόδους διαφυγής οχημάτων.

Επίσης προβλέπονται δύο εσοχές εκτάκτου στάθμευσης σε κάθε κλάδο (με μεταξύ τους απόσταση περίπου 1.100 μέτρα). Επιπλέον προβλέπεται η κατασκευή Πυροσβεστικών Φωλεών (Π.Φ.) και Τηλεφώνων Εκτάκτου Ανάγκης (ΤΕΑ).

Χρήστος Παναγιωτόπουλος -CEO ΤΕΡΝΑ: «Το βάρος μας έχει πέσει στο τούνελ -κάνουμε αγώνα δρόμου»

Με τις εργασίες όπως κατέγραψε από κοντά το cretaone.gr να είναι σε πλήρη εξέλιξη, το  επιμέρους έργο του διπλού τούνελ αναμένεται, καλώς εχόντων των πραγμάτων, να ολοκληρωθεί το Φθινόπωρο του 2028.

Τουλάχιστον αυτός είναι το «στοίχημα». Και η  ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ πάντως που έχει το κατασκευαστικό κομμάτι του έργου του νέου αεροδρομίου και των οδικών του συνδέσεων, σε αυτή τη φάση έχει κάνει πλήρες  focus στο κρίσιμο έργο της σήραγγας.

Χρήστος Παναγιωτόπουλος- CEO ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Συγκλονίζει το ηχητικό ντοκουμέντο αυτόπτη μάρτυρα του θανατηφόρου τροχαίου με εμπλοκή αστυνομικού έξω από τη Βουλή (βίντεο)

Το σχετικό στίγμα έδωσε την Παρασκευή, από το συνέδριο  “Greece Talks, Crete Forward: Experience, Culture & Connection”, στις Γούβες, ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ κ. Χρήστος Παναγιωτόπουλος, ο οποίος αναφέρθηκε συνολικά στην πορεία των εργασιών στο νέο αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλι.

«Σε σχέση με την ερώτηση για το πώς βλέπουμε να προχωρούν τα έργα στο Καστέλλι το επόμενο διάστημα και αν θα είμαστε on track στα χρονοδιαγράμματα, αυτή τη στιγμή που μιλάμε θεωρούμε ότι το έργο έχει προχωρήσει χωρίς καθυστερήσεις. Βρισκόμαστε κοντά στο 70% της προόδου των εργασιών. Έχει λυθεί και το ζήτημα που αναφέρθηκε προηγουμένως από τον Υπουργό, το θέμα με τις ραδιοσυχνότητες και τα ραδιοβοηθήματα. Εμείς προχωράμε, ως οντότητα παραχώρησης, ως ΔΑΙΚ, δηλαδή ο Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, τη διαδικασία του διαγωνισμού ώστε να προκύψει ο ανάδοχος που θα εγκαταστήσει τα ραδιοβοηθήματα. Πρόκειται για μια διαδικασία που προχωρά πολύ καλά. Αυτή τη στιγμή, το μεγαλύτερο βάρος από την πλευρά μας πέφτει στη δίδυμη σήραγγα. Η σήραγγα αυτή προέκυψε ουσιαστικά στη φάση εκτέλεσης του έργου, λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων. Έχει ήδη εγκριθεί, έχει ξεκινήσει πριν από μερικούς μήνες και προχωρά, παρά τις δυσκολίες, με πολύ καλούς ρυθμούς. Δουλεύουν πέντε συνεργεία διάνοιξης. Μιλάμε για μια πολύ μεγάλη σήραγγα, περίπου τρία χιλιόμετρα και κάτι, και η προσπάθειά μας είναι να ολοκληρωθεί εγκαίρως» ανέφερε χαρακτηριστικά ο CEO της ΤΕΡΝΑ.

«Όπως ανέφερε και ο Πρωθυπουργός, η κατασκευή του αεροδρομίου ολοκληρώνεται το 2027, σύμφωνα με την αρχική μας υποχρέωση. Θεωρώ ότι το 2027 θα προλάβουμε και τη σεζόν. Μιλάω για την ολοκλήρωση του αεροδρομίου ως έργο. Η λειτουργία του αεροδρομίου, σύμφωνα και με πρόσφατες δηλώσεις του Πρωθυπουργού, εκτιμάται ότι θα ξεκινήσει το 2028. Σε αυτή την περίοδο, ο αγώνας δρόμου που γίνεται από εμάς αφορά κυρίως την ολοκλήρωση της δίδυμης σήραγγας» υπογράμμισε ακόμα ο κ. Παναγιωτόπουλος.