Τι δήλωσε ο Αντιπεριφερειάρχης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κρήτης στην εκπομπή «Live με την Αντιγόνη»

Σαφή εικόνα για την κατάσταση των γεφυρών του ΒΟΑΚ, αλλά και για τις μεγάλες καθυστερήσεις που συσσωρεύτηκαν επί χρόνια, έδωσε ο Αντιπεριφερειάρχης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κρήτης, Νίκος Σκουλάς, μιλώντας στην εκπομπή «Live με την Αντιγόνη» στο Cretaone 102,3 και τη δημοσιογράφο Αντιγόνη Ανδρεάκη.

Όπως τόνισε χαρακτηριστικά, «αν οι γέφυρες δεν ήταν ασφαλείς, θα είχαν κλείσει», ξεκαθαρίζοντας ωστόσο ότι η εικόνα που παρουσιάζουν σήμερα δεν είναι καθόλου καθησυχαστική και επιβάλλει άμεσες, ριζικές παρεμβάσεις.

Μελέτες από το 2021 – παρεμβάσεις που δεν έγιναν ποτέ

Οι μελέτες για τις φθαρμένες γέφυρες του ΒΟΑΚ είχαν ολοκληρωθεί ήδη από το 2021, ωστόσο οι αναμονές για την υλοποίηση του μεγάλου έργου του ΒΟΑΚ «πάγωσαν» την πρόοδο.

Την ίδια στιγμή, η Περιφέρεια ζητούσε χρηματοδότηση εδώ και χρόνια για γέφυρες που μετρούν πάνω από 50 χρόνια ζωής, έχοντας δεχθεί μόνο αποσπασματικές, εμβαλωματικές συντηρήσεις.

«Όλες οι γέφυρες έχουν πρόβλημα», ανέφερε ο κ. Σκουλάς, σημειώνοντας ότι οι εργασίες δεν θα «ξεκλείδωναν» αν δεν είχαν προηγηθεί τα θανατηφόρα δυστυχήματα στα Χανιά.

10 εκατ. ευρώ για 21 γέφυρες – Ξεκινούν εργοτάξια στο Ηράκλειο

Συνολικά, προβλέπεται χρηματοδότηση 10 εκατομμυρίων ευρώ για 21 γέφυρες, ενώ για τις 11 γέφυρες στο τμήμα Ηράκλειο – Ρέθυμνο έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση, με συμβατική διάρκεια 18 μηνών.

Στο έργο περιλαμβάνονται οι γέφυρες: Τομπρούκ, Επισκοπή, Κατσαμπάς, Σίσες, Λινοπεράματα και Αλικαρνασσός.

Τα εργοτάξια ξεκινούν από την περιοχή του Ηρακλείου, με πρώτη τη γέφυρα Τομπρούκ – Επισκοπή, και η εξέλιξη των εργασιών προς τα δυτικά θα γίνεται σε συνεργασία με την Αστυνομία και την Αποκεντρωμένη Διοίκηση.

Αντίθετα, στο τμήμα Ρέθυμνο – Χανιά, οι εργασίες καθυστερούν λόγω δικαστικής εμπλοκής μεταξύ διαγωνιζόμενων εταιρειών.

Παλιόκαστρο: περιορισμένη διέλευση και αναμονή μελέτης

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στη γέφυρα του Παλαιοκάστρου, όπου έχει ήδη περιοριστεί η διέλευση. Κλιμάκιο από την Αθήνα, σε συνεργασία με τις τεχνικές υπηρεσίες, πραγματοποίησε αυτοψία, διαπιστώνοντας διαβρώσεις, κυρίως από υδρορροές.

«Ό,τι κάνουμε τώρα είναι προσωρινό. Η συνολική αντιμετώπιση ή θα γίνει από την εργολήπτρια εταιρεία ή δεν θα γίνει», ξεκαθάρισε ο Αντιπεριφερειάρχης, τονίζοντας ότι χωρίς ολοκληρωμένη μελέτη δεν πρόκειται να προχωρήσουν σε πρόχειρες λύσεις.

Η τελική έκθεση αναμένεται να καθορίσει το είδος και το εύρος της παρέμβασης, ενδεχομένως μέσω του άρθρου 32Γ, που επιτρέπει ταχύτερες διαδικασίες.

Ευθύνες και πίεση για άμεσες λύσεις

Ο κ. Σκουλάς υπογράμμισε ότι μετά την υπογραφή των συμβάσεων, η ευθύνη περνά στην εργολήπτρια εταιρεία, η οποία οφείλει να αντιμετωπίσει συνολικά τα προβλήματα τόσο στις γέφυρες όσο και στο οδόστρωμα.

Παράλληλα, επεσήμανε ότι τα στελέχη των υπηρεσιών διώκονται ποινικά σε περίπτωση πλημμελούς συντήρησης, γεγονός που επιβάλλει διαρκή ετοιμότητα και πίεση για άμεση έναρξη των έργων.

«Όταν υπάρχουν χρήματα, γίνονται έργα», κατέληξε, αναφερόμενος στις παρεμβάσεις που ήδη αποδίδουν αποτελέσματα σε άσφαλτο, φωτισμό και οδική ασφάλεια, με τις γέφυρες του ΒΟΑΚ να βρίσκονται πλέον στο επίκεντρο.