Τα στέγαστρα-τούνελ του ΒΟΑΚ που θα γεφυρώσουν το Ηράκλειο και το «στοίχημα» που δεν πρέπει να χαθεί!

 Αισιοδοξία αλλά και  μάλλον αισιόδοξα χρονοδιαγράμματα από τον δήμο Ηρακλείου μετά τη συνάντηση με τον Υπουργό Υποδομών 

Σε 6 μήνες από σήμερα βλέπουν στη Λότζια έτοιμη τη συμπληρωματική μελέτη για τα σημαντικά πρόσθετα έργα που ζητούνται να μπουν (έστω και εκ των υστέρων) στο έργο παραχώρησης του νέου ΒΟΑΚ στο Ηράκλειο  μετά και τις σχετικές συζητήσεις στο Υπουργείο Υποδομών, και με ενεργή ακόμα την προσφυγή στοΣυμβούλιο της Επικρατείας.

Εδώ οφείλουμε να σημειώσουμε βεβαίως πως ομοίως ισχύει και για τον γειτονικό δήμο Μαλεβιζίου που έχει επίσης προσφύγει στο ΣτΕ και ζητά αντίστοιχα συμπληρωματικά έργα και παρεμβάσεις με παρόμοιο ακριβώς σκεπτικό και κατεύθυνση: Δεν είναι άλλη από το να συντελέσει ο νέος αυτοκινητόδρομος στην πολεοδομική απελευθέρωση και όχι συρρίκνωση του δήμου Μαλεβιζίου, επιτρέποντας την απρόσκοπτη κίνηση οχημάτων και πεζών από το βόρειο προς το νότιο τμήμα της πόλης του Γαζίου..

Στη δημοτική αρχή Ηρακλείου εκτιμούν μάλιστα πως σε ένα περίπου χρόνο θα είναι εφικτό να έχουν τελειώσει τα διαδικαστικά, και πρωτίστως η έγκριση της συμπληρωματικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, ώστε να τεθούν σε εκκίνηση τα σημαντικά έργα.

Τα χρονοδιαγράμματα αυτά φαντάζουν αρκετά αισιόδοξα, είναι η αλήθεια, με βάση την μέχρι στιγμής εμπειρία σε επίπεδο Κρήτης αλλά και σε πανελλαδικό επίπεδο. Αυτό όμως δεν είναι το πλέον κρίσιμο. Το πλέον κρίσιμο, πέρα φυσικά από το αυτονόητο, το να τηρηθεί δηλαδή αυτή η συμφωνία κυρίων  μεταξύ δήμου Ηρακλείου και Υπουργείου Υποδομών, και να ανατεθεί άμεσα, για αρχή, η συμπληρωματική μελέτη, είναι να δούμε να παίρνουν «σάρκα και οστά» τα έργα που ζητώνται για την παράκαμψη Ηρακλείου (ο θεός να την κάνει παράκαμψη!). Και όταν λέμε όλα τα έργα, μιλάμε όχι μόνο για τους κόμβους και τους παράπλευρους δρόμους αλλά και για τα περίφημα στέγαστρα-ανοιχτά τούνελ του ΒΟΑΚ στο Ηράκλειο!

φωτό: google maps

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Χειροπέδες σε πασίγνωστο Έλληνα ποδοσφαιριστή για διακίνηση ναρκωτικών

Από το 2022, με δεδομένο ότι το πλέον ορθό αίτημα για την κατασκευή μιας κανονικής, νότιας παράκαμψης του Ηρακλείου, έχει δυστυχώς περάσει στις καλένδες από πλευράς κεντρικού κράτους, υπάρχει στο κάδρο ένα σημαντικό εναλλακτικό αίτημα για την κατασκευή στεγάστρων, η πιο σωστά τεχνικά των περίφημων cut n covers , κάτι σαν ανοιχτού τύπου τούνελ δηλαδή .

Με βάση τη μελέτη και δουλειά που έγινε μάλιστα από τον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης και το ΤΕΕ/ΤΑΚ έχουν προταθεί και στοχευμένα σημεία επί του ΒΟΑΚ, στα οποία μπορούν να φτιαχτούν αυτά τα στέγαστρα. Συγκεκριμένα έχει προταθεί  υλοποίηση άνω διαβάσεων με κατασκευή σηράγγων εκσκαφής και επανεπίχωσης (cut & cover) σε τουλάχιστον 4 σημεία όπου υπάρχουν ορύγματα και κρίνονται κατάλληλα για τέτοια ανοιχτά, επιχωμένα τούνελ: Τα 4 σημεία στο ύψος του Εσταυρωμένου, ανατολικά της Κνωσού, στη περιοχή της  Ούλαφ Πάλμε και Ιωνίας και στην πλευρά της Αλικαρνασσού, μεταξύ του αμαξοστασίου του Δήμου και της Βιομηχανικής Περιοχής.

φωτορεαλιστικό από τα στέγαστρα που ζητά επί του ΒΟΑΚ ο δήμος Μαλεβιζίου

Στέγαστρα ΒΟΑΚ: Πολύπλευρα και υπερπολύτιμα τα οφέλη

Το κόστος των στεγάστρων του ΒΟΑΚ εκτιμάται, με σημερινές τιμές, κοντά στα 150 εκατ. ευρώ. Προφανώς δεν είναι αμελητέο, Όμως το περιβαλλοντικό, κυκλοφοριακό, περιβαλλοντικό και κοινωνικό όφελος θα είναι πολύπλευρο και υπερπολύτιμο για το Ηράκλειο των επόμενων δεκαετιών.

Βλέπετε, στα σημεία όπου προτείνεται να κατασκευαστούν τα στέγαστρα, ο ΒΟΑΚ θα εξασφαλίζεται η κάθετη κίνηση βορρά-νότου και πρακτικά ο ΒΟΑΚ  θα πάψει να διχοτομεί την πόλη!

Με την επιχωμάτωση που θα γίνει πάνω στα στέγαστρα θα προκύψουν ωφέλιμοι, κοινόχρηστοι χώροι. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, για τα 4 σημεία που προτείνονται, θα προκύψει ένας διαθέσιμος κοινόχρηστος χώρος εμβαδού 130 στρεμμάτων, όπου μπορούν να φτιαχτούν χώροι πρασίνου και αναψυχής, γήπεδα, αθλητικές εγκαταστάσεις, χώροι θέασης και περιπάτου κτλ.

Αυτό είναι ένα μεγάλο «στοίχημα» για το Ηράκλειο και είναι το μίνιμουμ που πρέπει να πάρει στο πλαίσιο του έργου του νέου ΒΟΑΚ, με δεδομένο ότι δεν θα πάρει αυτό που πραγματικά θα έπρεπε: Δηλαδή μια κανονική παράκαμψη Ηρακλείου, ώστε ο αυτοκινητόδρομος να πάψει να διχοτομεί και τις επόμενες δεκαετίες την πόλη, σε ένα παράδοξο και αντι-αναπτυξιακό σκηνικό.

Τα αιτήματα του δήμου Ηρακλείου για συμπληρωματικά έργα στον ΒΟΑΚ

Συνοπτικά, οι αναγκαίες παρεμβάσεις που συνιστούν απαιτήσεις του Δήμου Ηρακλείου και εκκρεμεί να μετουσιωθούν τώρα σε πράξεις μέσω αρχικώς της εκπόνησης συμπληρωματικής μελέτης και εν συνεχεία της έγκρισης της,  αφορούν:

• Στον επανασχεδιασμό και την (ανα)κατασκευή των κόμβων, η λειτουργία των οποίων σχετίζεται με τη σύνδεση του ΒΟΑΚ με την πόλη και το λιμάνι, και συνεπώς θα συμβάλει και στην καλύτερη λειτουργία του ΒΟΑΚ.

• Στην υπογειοποίηση τμημάτων της «παράκαμψης Ηρακλείου» στο μέρος που διέρχεται από τον αστικό ιστό και, εναλλακτικά ή συνδυαστικά, στον σχεδιασμό και την κατασκευή στεγάστρων (Covers), που θα αποδώσουν παράπλευρες και εγκάρσιες κινήσεις εκατέρωθεν του ΒΟΑΚ αλλά και σημαντικό κοινόχρηστο χώρο.

• Στον επανασχεδιασμό και το συνακόλουθο κατασκευαστικό έργο σε κάτω διαβάσεις, των οποίων ο σχεδιασμός και οι διαστάσεις είναι σήμερα από ελλιπείς έως επικίνδυνες, πέραν των πλευρικών επεκτάσεων τους για την ομαλή κυκλοφοριακή σύνδεση της πόλης του Ηρακλείου εκατέρωθεν του ΒΟΑΚ.

• Στην δημιουργία πλήρους παράπλευρου οδικού δικτύου σε όλο το μήκος της «παράκαμψης Ηρακλείου» για την εύρυθμη λειτουργία των παρόδιων χρήσεων κατοικίας, αλλά και των βιοτεχνικών εγκαταστάσεων, βορείως και νοτίως του ΒΟΑΚ, με δεδομένους τους πρόσθετους φόρτους που θα προέλθουν από το έργο παραχώρησης.

• Στον σχεδιασμό και την κατασκευή των υδραυλικών έργων για απορροή και διόδευση των ομβρίων υδάτων από τον ΒΟΑΚ στους παρακείμενους φυσικούς αποδέκτες (ρέματα), με διασφάλιση της απαιτούμενης παροχετευτικότητας σύμφωνα με τις προβλέψεις του Εθνικού Σχεδίου Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας, κρίσιμο ζήτημα πολιτικής προστασίας της πόλης.

• Στον εξαρχής του έργου σχεδιασμό και την εγκατάσταση ηχοπετασμάτων για την προστασία από τον κυκλοφοριακό θόρυβο των παρόδιων κατοικιών της πόλης.

Επίσης, κρίνεται αναγκαία η καθολική εξαίρεση από τα διόδια των αστικών τμημάτων του ΒΟΑΚ, και εν προκειμένω του τμήματος της «παράκαμψης Ηρακλείου», καθώς η συμπερίληψη και του κόμβου του Αεροδρομίου στον πίνακα των κόμβων που εξυπηρετούν αστικές μετακινήσεις. Μια περιοχή στην οποία κατά τα επόμενα χρόνια θα συντελεσθεί η μέγιστη οικιστική ανάπτυξη της πόλης του Ηρακλείου.

 Αλέξης Καλοκαιρινός  «Ο ΒΟΑΚ ο οποίος θα εξακολουθήσει να διασχίζει την πόλη, να πάψει να την διαιρεί»

«Αυτή είναι η στιγμή για τα συμπληρωθεί το έργο έτσι ώστε, και αυτό αποτελεί την αμετακίνητη επιδίωξη μας, ο ΒΟΑΚ ο οποίος θα εξακολουθήσει να διασχίζει την πόλη, να πάψει να την διαιρεί» επισημαίνει με δήλωσή του ο Δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός, έπειτα και από την συνάντηση που είχε στην Αθήνα με τον Υπουργό Υποδομών Χρίστο Δήμα, τον Υφυπουργό Νίκο Ταχιάο και τον Γενικό Γραμματέα Δημήτρη Αναγνώπουλο την Πέμπτη 5/2.
Ο Αλέξης Καλοκαιρινός τόνισε ότι έχουν γίνει συγκεκριμένες προτάσεις, η βάση των οποίων βρίσκεται στους πρόσθετους λόγους και την Τεχνική Έκθεση την οποία κατέθεσε η Δημοτική Αρχή στο Συμβούλιο της Επικρατείας το Νοέμβριο του 2024 ενισχύοντας την προσφυγή και επεσήμανε:

«Αυτές οι προτάσεις έχουν εξειδικευθεί και είναι απολύτως ώριμες οι συνθήκες να δοθεί η εντολή από το Υπουργείο για την ανάθεση της συμπληρωματικής μελέτης. Η μελέτη θα προβλέπει σε πρώτο πλάνο τα κυκλοφοριακά έργα τα οποία πρέπει να γίνουν. Θα έχει όμως πρόβλεψη και υδραυλικών έργων διότι έχουν εντοπιστεί σημαντικά προβλήματα στην απορροή των υδάτων και το αντιπλημμυρικό ζήτημα είναι μείζον ζήτημα πολιτικής προστασίας για την πόλη. Απαιτούνται και γεωτεχνικές έρευνες και προκαταρκτικές στατικές μελέτες. Αυτό είναι ένα πακέτο για το οποίο πρέπει να δοθεί εντολή ανάθεσης, έτσι ώστε η μελέτη να έχει ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους μήνες».
Μιλώντας για τα επόμενα βήματα, ο Δήμαρχος Ηρακλείου ανέφερε ότι το διάστημα των έξι μηνών είναι επαρκές για να ολοκληρωθεί η μελέτη, προκειμένου στη συνέχεια μια συμπληρωματική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων να καταλήξει σε έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων: «Όλη αυτή η διαδρομή μας οδηγεί σε ένα συμπληρωματικό έργο και αυτό με τη σειρά του μας οδηγεί στον στόχο τον οποίο θέσαμε εξαρχής και από τον οποίο δεν μετακινούμαστε: Να βελτιωθούν οι κυκλοφοριακές συνθήκες στην πόλη, σε όλο το πολεοδομικό συγκρότημα, που αφορά και τον Δήμο Μαλεβιζίου με τον οποίο είμαστε σε απολύτως κοινή γραμμή. Με τη βελτίωση αυτή, ταυτοχρόνως, θα ωφεληθεί και η κυκλοφορία στο νέο αυτοκινητόδρομο».
Αναφερόμενος στις προτάσεις του Δήμου Ηρακλείου, ο Αλέξης Καλοκαιρινός επεσήμανε τη βελτίωση των κόμβων οι οποίοι εντάσσονται στο έργο του ΒΟΑΚ, το παράπλευρο δίκτυο το οποίο πρέπει να βελτιωθεί και σε κάποια σημεία και να κατασκευαστεί, σε ένα συνολικό μήκος 22 χιλιομέτρων (11 συν 11), καθώς και τα στέγαστρα που θα γεφυρώσουν την πόλη και θα έχουν κατ’ εξοχήν κυκλοφοριακή λειτουργία: «Αυτό είναι από τα πιο βασικά συστατικά της παρέμβασης την οποία επιδιώκουμε στο συμπληρωματικό έργο και εφόσον πραγματοποιηθεί θα αλλάξει τα κυκλοφοριακά δεδομένα στο πολεοδομικό συγκρότημα και θα έλεγα ακόμα και στη φυσιογνωμία της πόλης. Θα αποτελέσει ένα έργο το οποίο θα έχει ιδιαιτερότητες που φτάνουν μέχρι το σημείο της πρωτοτυπίας. Το επιδιώκουμε αυτό, το αξίζει το Ηράκλειο. Φτάνοντας στο σημείο αυτό, θα έχουμε καλύψει χαμένο έδαφος δεκαετιών υστέρησης, που θα έπρεπε να μας αναγνωριστεί ότι το ανεχθήκαμε και σαν κάτοικοι της πόλης».
Ο Δήμαρχος Ηρακλείου μίλησε και για την προσφυγή του Δήμου στο ΣτΕ, τονίζοντας ότι: «Με τα δεδομένα αυτά, δεν ζητάμε αναβολή αλλά δεν έχουμε αντίρρηση για αναβολή. Ωστόσο είναι προφανές ότι η προσφυγή μας παραμένει ισχυρή μέχρι να επιβεβαιωθεί ότι όλα όσα είπαμε όχι απλώς θα γίνουν, αλλά ότι γίνονται με ένα τρόπο που είναι μη αναστρέψιμος».