Η κρίση στη Μέση Ανατολή αυξάνει το κόστος ενέργειας και απειλεί την ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα και το επενδυτικό πρόγραμμα του λιμανιού – Προειδοποίηση Παπαδάκη για δύσκολο 2026

«Το δεύτερο μεγάλο ζήτημα που μας απασχολεί έντονα, πέρα από τον τουρισμό, είναι το κόστος των καυσίμων», τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου Μηνάς Παπαδάκης, περιγράφοντας τις σοβαρές πιέσεις που δημιουργεί η κρίση στη Μέση Ανατολή για τη λειτουργία του λιμανιού.

Μιλώντας στο Cretaone 102,3 και στην εκπομπή «Live με την Αντιγόνη» με τη δημοσιογράφο Αντιγόνη Ανδρεάκη, ο κ. Παπαδάκης προειδοποίησε ότι η αύξηση του κόστους ενέργειας μπορεί να οδηγήσει σε εκτόξευση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, με άμεσες συνέπειες για επιβάτες, μεταφορές και τα οικονομικά του λιμανιού.

Φόβοι για αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Όπως εξήγησε, η άνοδος της τιμής των καυσίμων είναι πιθανό να οδηγήσει στην επιβολή επίναυλων από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες.

«Το σύνηθες σε τέτοιες πετρελαϊκές κρίσεις είναι ότι όποιος επίναυλος μπει, δύσκολα αφαιρείται μετά. Δεν επιστρέφουμε ποτέ ακριβώς στα προηγούμενα επίπεδα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί αυξήσεις, ωστόσο, είναι κάτι που μπορεί να συμβεί από μέρα σε μέρα»

Σύμφωνα με τον κ. Παπαδάκη ως πιθανό αντιστάθμισμα εξετάζεται η παράταση της μείωσης των λιμενικών τελών, ώστε να συγκρατηθούν οι αυξήσεις στα εισιτήρια.

Μεγάλο πλήγμα στα έσοδα του λιμανιού

Ωστόσο, μια τέτοια εξέλιξη θα δημιουργούσε νέα οικονομική πίεση στον Οργανισμό Λιμένος Ηρακλείου.

«Το λιμάνι του Ηρακλείου βασίζει μεγάλο μέρος των εσόδων του στην ακτοπλοΐα. Περίπου το 40% έως 45% των εσόδων προέρχονται από αυτή, ενώ εξυπηρετούνται περίπου 1,5 εκατομμύριο επιβάτες ετησίως», δήλωσε ο κ. Παπαδάκης τονίζοντας πως: «Αν παραταθεί η μείωση των λιμενικών τελών και προστεθούν και πιθανές απώλειες από την κρουαζιέρα, το λιμάνι θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη οικονομική κατάσταση το 2026».

Κίνδυνος για το επενδυτικό πρόγραμμα

Οι οικονομικές πιέσεις θα μπορούσαν να επηρεάσουν και τον σχεδιασμό για την ανάπτυξη του λιμανιού;

Όπως σημείωσε ο κ. Παπαδάκης, σε ένα τέτοιο σενάριο ο Οργανισμός ενδέχεται να δυσκολευτεί ακόμη και να ανταποκριθεί στις βασικές λειτουργικές του υποχρεώσεις.

«Μπορεί να αντιμετωπίσουμε δυσκολίες όχι μόνο στις καθημερινές μας ανάγκες αλλά και στην υλοποίηση του εταιρικού μας προγράμματος», ανέφερε, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο καθυστερήσεων σε έργα και επενδύσεις που περιλαμβάνονται στο master plan του λιμανιού.

«Ακραία γεγονότα που μπορούν να σε γονατίσουν»

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΗ χαρακτήρισε την κατάσταση αποτέλεσμα ακραίων διεθνών εξελίξεων, που δύσκολα μπορούν να προβλεφθούν.

«Είναι αυτά που οι στατιστικοί ονομάζουν “tail events”, τα ακραία γεγονότα που εμφανίζονται σπάνια αλλά μπορούν να σε γονατίσουν», είπε.

Παρόλα αυτά, εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξος ότι το λιμάνι θα μπορέσει να αντέξει την πίεση.

«Περάσαμε μια δεκαετή οικονομική κρίση, περάσαμε τον κορωνοϊό, θα ξεπεράσουμε και αυτή τη δύσκολη κατάσταση», ανέφερε.

Πιέσεις και στο εμπόριο

Η κρίση ενδέχεται να επηρεάσει και την εφοδιαστική αλυσίδα.

Προς το παρόν, όπως είπε, δεν υπάρχουν προβλήματα στις προσεγγίσεις φορτηγών πλοίων στο λιμάνι του Ηρακλείου.

Ωστόσο, ήδη καταγράφονται διεθνώς σημαντικές αυξήσεις στο κόστος μεταφοράς κοντέινερ από την Ασία, κάτι που ενδέχεται σύντομα να μετακυλιστεί στις τιμές προϊόντων.

Κρίσιμο το επόμενο διάστημα

Ο κ. Παπαδάκης τόνισε ότι προς το παρόν δεν έχουν ληφθεί έκτακτα μέτρα, ωστόσο το επόμενο διάστημα θα είναι καθοριστικό.

«Θα περιμένουμε περίπου δέκα με δεκαπέντε ημέρες για να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση και μετά θα εξετάσουμε αν χρειάζονται έκτακτα μέτρα», σημείωσε.

Με την κρίση στη Μέση Ανατολή να συνεχίζεται και την τουριστική περίοδο να ξεκινά, το λιμάνι του Ηρακλείου βρίσκεται πλέον σε μια ιδιαίτερα εύθραυστη ισορροπία, καθώς οι εξελίξεις στην ενέργεια, την ακτοπλοΐα και την κρουαζιέρα μπορούν να επηρεάσουν άμεσα την οικονομία της Κρήτης.